且行且思且感悟

文/郭繼孚

且行且思且感悟

文/郭繼孚

過去的幾年，北京在取得經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展成績的同時，城市的交通問題、環(huán)境問題、法制問題也逐漸顯現(xiàn)。面對這一形勢，市政協(xié)組織委員開展了大量調(diào)研、座談活動，委員們提出了很多建設(shè)性的觀點和提案。作為這一過程的參與者和見證人，作為一名交通工作者，我且行且思，越來越感悟到一名政協(xié)委員的職責(zé)與使命。

且行——調(diào)研綠色出行

五年的政協(xié)委員經(jīng)歷讓我深刻體會到了實踐的重要性。只有深入社會調(diào)查、了解社情民意、掌握第一手資料，才能真正站在群眾的角度解決問題，發(fā)現(xiàn)民之所想，體會民之所需。

給我最深刻印象的是北京綠色出行體系建設(shè)的調(diào)研過程。在一個多月的時間里，我們實地考察了北京公交樞紐、地鐵換乘設(shè)施、租賃自行車服務(wù)點，還前往杭州、武漢學(xué)習(xí)城市公共自行車服務(wù)體系建設(shè)的先進經(jīng)驗。委員們在本職工作之余，手持照相機，在北京大街小巷拍攝了大量的實景照片——帶著孩子在車流夾縫中穿行的騎車人，被小汽車停滿了的自行車道、步行道和盲道，一排排停在主路上的小汽車。這些一手素材真實地反映出北京綠色出行空間被小汽車侵占的嚴(yán)重程度。在與交通部門共同商討北京綠色出行體系現(xiàn)狀、問題與對策過程中，委員們多次通宵達(dá)旦，不眠不休。經(jīng)過如此艱苦的努力和辛勤的付出，我們用豐富翔實的數(shù)據(jù)、圖片和案例全面展示了北京綠色出行體系面臨的眾多挑戰(zhàn)。明確指出缺乏法律保障、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后，投資、建設(shè)、管理體制機制不完善、綠色出行意識亟待提高等深層次原因，并提出具體建議。最終的調(diào)研成果獲得一致好評，在政府決策過程中發(fā)揮了作用，這令我深受鼓舞，倍感欣慰。

北京街頭的自行車租賃點

且思——小汽車問題的“三高”與“四低”

政協(xié)是一個思想碰撞和智慧綻放的舞臺，同時也是促人成長和催人奮進的學(xué)校。在這里，各位委員的睿智談吐和身體力行，讓人真切體會到學(xué)無止境、行者無疆，不斷激勵我在緩解交通擁堵的問題上進行更加深入的探索。

城市與交通的和諧關(guān)系如何建立？如何讓城市居民具備科學(xué)保有和使用小汽車的理性心態(tài)和文明素質(zhì)？公共交通如何優(yōu)先？如何在一個受到資源、環(huán)境和空間嚴(yán)格約束的千萬人口量級的特大城市，真正滿足居民的基本出行需要？面對這些困擾著首都北京發(fā)展的難題，我對世界大城市機動化進程之路進行了持續(xù)的探索與反思。特別要感謝的是，政協(xié)的調(diào)研活動和相關(guān)會議更是給了我很多有益啟發(fā)，讓我在激辯中尋求思想的突破，在反思中收獲智慧的沉淀，逐步形成了自己明確的觀點。

2010年，在市政協(xié)關(guān)于調(diào)控機動車保有與使用問題調(diào)研活動的會議中，我在眾多市領(lǐng)導(dǎo)面前闡述了北京與世界城市相比，我市小汽車存在“高速度增長、高強度使用、高密度聚集”等“三高”特點和“購買車輛的門檻低，小汽車綜合使用成本低、市民綠色出行意識低、替代出行方式的服務(wù)水平低”等“四低”問題，當(dāng)場得到劉淇書記的高度贊賞，并為2010年底出臺的緩解交通擁堵綜合措施的政策制訂發(fā)揮了作用。

且感悟——放大鏡與直通車

幾年來，我提交的政協(xié)提案多次被評為優(yōu)秀提案，這既讓我感到欣慰，也更深切體悟到“政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政”十二個字背后的深刻內(nèi)涵。政協(xié)委員既反映全民社會的微縮，又象征公民權(quán)利的放大；既需有決策者的視野，又需要民眾的視角；既要能體察群眾的疾苦，又要能分擔(dān)決策者的憂愁。

我們要做好放大鏡，在日常本職工作，善于觀察，發(fā)現(xiàn)問題；我們要做好直通車，及時將現(xiàn)實的問題、民眾的心聲傳遞給政府部門；我們要做好試金石，運用自身專業(yè)知識和技能，去偽存真、去粗取精，為政府提供有價值的提案建議。只有這樣，才能履行好政協(xié)委員的職責(zé)，不辜負(fù)黨和人民對我們的期望。

作者系北京市政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究中心主任

責(zé)任編輯 郭隆