多哈高速公路路面施工質量控制的分析

張松華 許 波

(1．中國水利水電第十三工程局有限公司，天津 300384;2．水電第十三局天津勘測設計研究院有限公司，天津 300000)

卡塔爾多哈高速公路第6標路段，主要為對已有東部工業區的道路進行升級改造，建成雙向六車道交通干線，以形成一個安全高效運行的道路網。

1 工程質量要求

承包商應負責創建、實施和維護質量管理體系，以滿足合同要求。該項目工程質量管理規范包括:項目規范、QCS(卡塔爾國家建筑規范)、ISO 9001質量管理體系、ISO 10005質量管理體系。

2 工程實施及質量控制

2．1 準備階段

工程實施準備階段主要是完成創建質量管理體系、編寫詳細的施工方案、檢查和試驗計劃等工作，主要包括文件報批、設備檢測、材料報批。

2．2 施工階段

2．2．1 熟悉施工圖紙、規范及合同規定

通過詳細的分析和研究，可以掌握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。

2．2．2 人員配置

道路施工各工序相互聯系非常緊密，且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術好的人員來保證施工質量。

2．2．3 底基層施工

1)底基層料的生產和質量要求。路基料由已經報批通過的廠家生產后運到現場堆放。在監理見證下取樣，送樣品到報批通過的第三方實驗室做材料試驗。根據QCS要求檢驗材料，通過試驗得到此料堆的最大干密度(MDD)和最佳含水率(OMC)用于壓實度的檢測。2)底基層料攤鋪和碾壓。本工程填方路基層設計厚度為20 cm，為了提高平整度，更好的控制施工質量，采用攤鋪機兩層攤鋪，每層厚度10 cm。3)質量檢測。攤鋪后進行材料取樣:每攤鋪約1 000 m3取樣一次，做級配試驗，用來監測是否攤鋪過程中出現離析現象。攤鋪厚度:用水準儀來檢測每層達到設計高程，誤差范圍±1 cm。

壓實度:采用核子密度儀來快速準確的檢測每層壓實度，檢測頻率為每500 m2兩次試驗，壓實度要求達到最大干密度(MDD)的100%。

2．2．4 透層瀝青噴灑

透層瀝青噴灑在已驗收合格的底基層上。噴灑用量0．45 kg/m2～0．75 kg/m2，噴時透層瀝青溫度控制在60℃ ～85℃。透層瀝青不允許在溫度低于13℃、雨天、霧天、沙塵暴或者其他不適宜的天氣下噴灑。噴灑完成后養護時間不少于48 h。

2．2．5 瀝青混凝土基層和面層施工

1)瀝青混凝土的生產和質量要求。瀝青混凝土材料由已報批通過的廠家生產后運至現場攤鋪。瀝青混凝土配合比應符合相應質量要求。

2)瀝青混凝土的拌合與運輸。瀝青拌合站應有足夠的產能、足夠的運輸設備和存儲設備，以保證瀝青混合料的供應能實現連續攤鋪。運送到攤鋪機前混合料應該至少高于設計溫度14℃，并且最低不低于135℃。低于135℃的混合料不準使用，應立即運出施工場地。到場溫度也不能超過拌合站拌合時規定的最高溫度。

3)瀝青混凝土的攤鋪。本工程瀝青基層設計厚度為25 cm，面層厚度5 cm，寬度為10 m。根據QCS規范要求每層攤鋪厚度瀝青基層8 cm～10 cm，面層5 cm，所以基層采用三層攤鋪，每層厚度分別是9 cm，8 cm，8 cm，面層單獨攤鋪。每層攤鋪采用梯隊作業的方法，減少冷接縫。攤鋪之前，應當設立并維護基準線，通過此基準線來控制攤鋪厚度和寬度?；鶞示€支撐間距不超過5 m。選用熟練的攤鋪機操作手，進行崗前培訓并持證上崗;在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10 cm～30 cm處空擋等候，依靠攤鋪機的推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料，確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪(輸送輪)內料位的高度穩定、均勻、連續，料位的高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內的混合料冷硬，則應先將受料斗內已冷硬的混合料清理干凈，然后重新喂料;派專人負責及時清掃撒落的粒料;攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。攤鋪過程中速度控制:作業速度要保持穩定，盡量減少停車、啟動次數，以保持攤鋪機連續、均衡作業。嚴禁時快時慢，因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。攤鋪過程中溫度控制:混合料到場溫度不低于135℃，碾壓時最低溫度120℃，攤鋪后碾壓前測定混合料溫度，攤鋪過程中至少每隔30 min測一次溫度并做詳細記錄。攤鋪過程中時間控制:除非監理同意夜間施工，瀝青混合料要在白天攤鋪;瀝青混合料到現場后，應當立即按設計坡度、高程等攤鋪，攤鋪后應及時碾壓;攤鋪間斷時間超過30 min，應當設置接縫。

4)攤鋪層碾壓。瀝青混合料的碾壓根據現場實際工作面的情況確定壓路機數量，但至少要有三臺壓路機在現場，一臺輪胎式、兩臺雙鋼輪式壓路機。瀝青混合料攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前質量控制員會同監理進行檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行修補。為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定的狀態下進行，碾壓作業應按下述規則進行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動碾壓;碾壓時驅動輪在前，從動輪在后;后退時沿著前進時碾壓的輪跡行駛;壓路機的碾壓作業長度應與攤鋪機的攤鋪速度相匹配，隨攤鋪機向前推進;碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50 m。穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發現有缺陷及時處理。雙鋼輪壓路機的行走速度控制在4 km/h～5 km/h，輪胎壓路機行走速度控制在8 km/h，壓路機必須帶有碾壓輪灑水功能。當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備，以免產生變形。

5)施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有很大影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。橫向接縫:根據QCS2010規范要求，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位搭接不少于2 m。鋪筑接縫時，搭接處應切齊、清掃干凈并灑粘層油，在接縫處繼續攤鋪混合料前，用3 m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應予以處理。在攤鋪新混合料時應調整好預留高度，接縫攤鋪層施工結束后再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。橫向接縫的碾壓是工序中的重要一環。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓，然后進行正常的縱向碾壓。

縱向接縫:根據QCS2010規范要求，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位搭接不少于30 cm，搭接的寬度應前后一致。本工程采用攤鋪機梯隊作業，兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接縫易于處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，齊縫碾壓。

2．2．6 瀝青基層和面層檢測

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括:壓實度、厚度、平整度、寬度及高程等工作。

壓實度和厚度等采用鉆芯取樣的方法測定，在監理的見證下，鉆芯取樣及送試件到第三方試驗室做馬歇爾試驗及其他試驗，可以得到壓實度、厚度、空隙率、容重、穩定度、流值等，以此來評價瀝青混凝土路面的物理力學性能。

平整度的測定有兩種辦法:一種是用3 m直尺;另一種辦法是用連續平整度儀(見圖1)。對局部可采用3 m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確測定路面的平整度。

圖1 連續平整度儀測平整度

2．2．7 路面標線施工和質量控制

道路標線分為:熱熔標線，常溫冷漆標線，彩色防滑標線，振蕩防滑反光標線和預成型標線等。對于路面標線首先要求干燥時間短，操作簡單;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度;第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。本工程采用熱熔標線。

標線材料應符合BS 3262標準;標線時路面要干燥、無泥土及松散材料;標線材料融化后溫度控制在220℃進行標線作業;標線厚度為 1．5 mm ±0．3 mm;玻璃珠噴灑密度為 0．5 kg/m2。

新標的路面標線要采取必要的保護措施，避免被施工設備或車輛破壞。

3 結語

路面施工質量控制涉及很廣，影響因素很多。對整個施工過程實施有效的動態質量管理，嚴格控制各種試驗及檢測，發現問題及時處理。只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的路面，創造優良工程。

［1］Qatar Construction Specification QCS2010，Section 6-Road Works．

［2］British Standards BS 3262-3-1989，Hot-applied thermoplastic road marking materials，part 3 Specification for application of material to road surfaces．