談生活垃圾綜合處理廠總圖規劃

崔開放 張坦坦 蘇紅玉

(城市建設研究院，北京 100120)

0 引言

隨著社會經濟的發展，人類對環境保護意識逐漸加強，越來越重視自身健康、注重周圍環境、注重生存條件。2004年《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》的修訂，將“維護生態安全”作為立法宗旨加以規定，體現了國家將生態問題作為國家安全、民族安全、社會安全的重要內容的現代發展觀。伴隨著國家環保政策的完善及人民環保意識的提高，全國各地都在興建生活垃圾處理工程，垃圾處理廠的總圖規劃工作也引起了很多人的重視。本文結合某垃圾綜合處理廠的規劃設計，淺述生活垃圾處理廠總圖規劃過程中需要特別注意的地方。

1 廠區概況

本項目位于某市郊區某村原磚廠取土坑附近，距離市區10 km，垃圾運輸距離適中;距最近的居民區1 km，符合CJJ 17-2004生活垃圾衛生填埋技術規范的選址要求。

廠址西側緊鄰某市防洪東干渠，向西400 m處為某市東部運輸干線，北、東、南側均為荒地，廠區內原為磚廠取土坑。項目總用地面積299 318 m2，合449畝。

廠區地勢比較平坦，呈西北高，東南低的趨勢，場地自然坡度約為0.3%，廠內東側為原磚廠取土坑，坑頂、底標高分別在147.50，141.50 左右。

2 總平面布置

2.1 總平面布置原則

1)結合場地周邊城市道路，均滿足工藝流程，避免人流、物流交叉;

2)縮短運輸線路、公用管線，使其短捷流暢，節約成本;

3)結合氣候條件，注重環保;

4)滿足國家現行的防火、衛生、安全等技術規程及其他技術規范要求。

2.2 總體布局

依據工藝要求及業主的意見，本項目分為生活管理區、生產區、輔助生產區、填埋區四個區域規劃布置。經過對比論證分析，最終確定了“東部取土坑填埋、中部平坦區域生產、西部沿河區管理”的功能區分明、物流組織流暢、地形運用合理的總圖方案。簡述如下:

1)生活管理區布置在西北角，廠區全年最小風向的下風向，以最大限度的減小生產區生產廢氣、噪聲對管理區的影響;

2)生產區布置在廠區中間，生活管理區的東側。一條主干道連接廠外道路，各車間依據工藝流程順序布置，在滿足防火間距要求的前提下，減小各上下級工藝流程車間的距離，以減小物流運距;

3)生產輔助區布置在生產區東側，緊鄰各主生產車間，為生產車間的有序運轉提供最有力的支持;

4)填埋區布置在廠區最東側，原制磚廠取土坑內，利用原有地形，減小填埋場土方填挖方量，并且位于生活管理區最遠側的下風向處，以減小填埋區臭味對職工生產生活的影響。

具體布局如圖1所示。

圖1 總平面布置圖

3 豎向布置與管線綜合

本項目豎向布置采用平坡式設計。

廠區西側原始地形較平坦，布置為生活管理區、生產區、生產輔助區。生活管理區地坪設計標高為146.00，高于生產區地坪標高145.70;填埋區肯口標高依據原始地形設計為144.20～143.87，坑底標高為 140.50～141.80。

整個廠區設計地形為東高西低，西北部生活管理區局部抬高30 mm。東部、西北部雨水順應地形匯集到廠區西南側，排入廠外西側城市防洪干渠。

廠區實行雨污分流制，雨水經路邊溝，排水暗渠有組織收集，排入防洪干渠。生產污水、車間沖洗水、垃圾滲濾液通過污水管道集中收集，排到生產輔助區污水處理站處理達標后排入城市污水管網;生活區污水經化糞池處理后排入城市污水管網。

4 物流計算及道路布置

1)設計原則。

充分利用廠區的外部鏈接條件，合理的組織物流路線，避免交叉，使運輸連續便捷。

2)廠外運輸。

廠外運輸主要為原生垃圾、輔助原材料及藥劑、煤等，以及肥料、廢料的運出。

3)廠內運輸。

廠內運輸主要分兩種運輸形式:

a.前分選車間與發酵車間、腐熟車間、制肥車間以及成品倉庫之間的物料運輸，通過皮帶運輸完成;

b.前分選車間、發酵車間、腐熟車間與填埋場之間的渣料運輸，通過汽車運輸完成。

運輸量統計見表1。

表1 全廠日運輸量表

4)道路設計。

廠區道路為棋盤式路網布置，各車間周圍均形成環繞，既滿足物流運輸，又兼作消防通道之用，主干道寬11.0 m～9.0 m，次干道寬7.0 m～6.0 m，支路寬4.5 m。道路采用城市型斷面，瀝青混凝土面層。全廠設置一個出入口供物流、人流出入，入口直行為貨流流向，入口進入大門左拐為人流流向，場內人流物流互不干擾。

5 綠化布置

垃圾處理廠的綠化布置顯得尤為重要，一個好的綠化總平面布置能改善民眾對于垃圾廠的印象，減小周邊民眾對于此類環保項目的排斥度。垃圾綜合處理廠綠化布置應突出廠前區環境的觀賞性和強化生產區環境的防護性。減少垃圾處理過程中對環境造成的影響，創造良好的工作環境。設計充分利用廠區內空地栽種抗污染較強的樹種或植物，道路兩側栽種行道樹，車間周圍種植草坪。

植物的配備以選擇適宜當地生長、抗污染能力較強的樹種為主，不同的地段選擇不同的樹種和樹形，適當栽種一些觀賞性較強的樹木和花草，減少廢氣、臭味、噪聲、粉塵等的影響和交叉污染。

廠區西側沿排洪干渠的圍墻內外布置綠化隔離帶。此處圍墻設計為鏤空鐵藝圍墻，圍墻內外種植高低組合喬、灌木，形成綠色屏障，以降低生產區噪聲污染并且吸收環境中的粉塵，減小廠內噪聲、粉塵污染對廠外的影響，并營造一種從廠外進入廠內的清新明快、綠意盎然的氣氛。

生活管理區與廠區出入口附近為綠化布置重點區域，與建筑小品和地面鋪砌的有機結合營造豐富的綠化景觀。

生產區邊緣綠化以高大喬木為主，形成綠色屏障，以降低生產區噪聲、粉塵對其他區域的影響。

填埋區綠化以草坪、灌木為主，填埋庫區周邊設置10 m的綠化帶，減小填埋區作業對周邊環境的污染。填埋區封場以后做大面積的草坪及灌木種植。

廠區綠地面積28 900 m2，非填埋區綠地率29%。廠區綠化宜選用當地綠化中推廣使用的常綠樹種、草種。喬木可選用廣玉蘭、女貞、雪松、合歡、水杉等;灌木可選用大葉黃楊、冬青、紫葉等;草種可選用馬尼拉、高羊茅、紅花三葉草等。

6 總圖主要經濟技術

總圖主要經濟技術表見表2。

表2 總圖主要經濟技術表

7 結語

生活垃圾綜合處理廠項目的總圖規劃遵循常規工業總圖設計思路，但是此類項目又獨具特點:

1)廠址選擇與民眾情緒、垃圾運距、地形地貌之間的矛盾關系;

2)廠區內各生產功能區之間的有機聯系;

3)垃圾加工工藝的多樣性，致使處理廠內道路、管線的綜合復雜性;

4)廠內重點綠化的設置及綠化隔離帶的重要性。

隨著國家環保產業政策的不斷深化、城市垃圾產生量的不斷增多、人民環保意識的不斷提升，生活垃圾處理廠的規模將不斷擴大，又因為垃圾處理廠選址的突出矛盾問題，使得各類城市環境治理工程必然會集中布置，現在國內很多城市集中整治環境工程已初見倪端，如:北京高安屯循環經濟產業園、湖南桑德靜脈園等等。此類工程占地少則幾百畝，多則3千畝～4千畝地，園區內功能分區、道路、管線錯綜復雜，總圖設計任務也異常繁重，對總圖設計者的要求也逐漸嚴格，我們將在以后的規劃設計工作中認真總結經驗、吸取教訓，努力將固廢處理工程的總圖規劃工作做的更好。

[1] 井生瑞.總圖設計[M].北京:冶金工業出版社，1989.

[2] 同濟大學.城市規劃原理[M].第3版.北京:中國建筑工業出版社，2001.

[3] 廖祖裔.工業建筑總平面設計[M].北京:中國建筑工業出版社，1988.

[4] 雷 明.廠址選擇[M].北京:科學技術文獻出版社，1992.