張坤 李衛東
摘要:通過對鐵路車輛制造企業目前供應商管理現狀和存在的問題進行分析,研究鐵路車輛制造企業供應鏈管理的模式,與優秀供應商建立長期穩定的相互支持、風險共擔、同步發展的戰略合作伙伴關系,實現雙贏的企業管理模式。通過對供應商管理觀念和方式的轉變,能夠有力推動企業內、外部資源互補與優化利用,實現供應鏈節點企業的財務狀況、質量、產量、交貨期、用戶滿意度和業績的改善和提高,提升供應鏈核心競爭力,實現合作多贏的目標。
關鍵詞:供應商;管理模式;供應鏈
中圖分類號:F273.7文獻標識碼:A
隨著中國鐵路客車車輛裝備制造水平的高速發展,國外先進的車輛制造技術的引進,中國鐵路車輛制造企業已初步建立了高速動車產品平臺,高速動車組將是中國車輛制造企業未來生產的主流產品和支柱產業之一。面對未來的發展趨勢,采購人都在思考如何適應新形勢下的采購工作特點和要求,探索和總結采購經驗,以更好的為鐵路發展服務。
西門子資深采購經理佩歐先生曾說過“在西門子高速動車組成本構成中,材料費用成本要占到總成本的50%
~80%,采購成本每降低1%,對于利潤增長的貢獻平均為10%”,可見采購工作的重要性。采購目標就是以合理的價格,持續獲得最及時、最優質的產品和服務,以及對用戶需求迅速、高效的響應能力。實現采購目標的前提是必須要擁有與之相匹配的優秀供應商,這也是為什么許多國際知名企業把供應商管理納入公司戰略管理的原因之一。
供應商管理是指對于供應商的開發、了解、選擇以及使用等綜合性工作的總稱,是企業對資源來源的控制和管理,是企業保證為生產提供可靠資源的根本。
本文主要是分析鐵路車輛制造企業目前供應商管理的現狀及原因,并對新形勢下如何進行供應商管理提出建議,目的是實現不斷提高產品品質,降低生產成本,提高企業盈利能力。
1目前鐵路車輛制造企業供應商管理工作的現狀分析
現在很多企業都面臨著這樣一個難題“優秀的供應商很難尋找,而容易尋找的供應商又不夠優秀”,于是不斷開發供應商、不斷更換供應商變成了這些企業無奈的選擇。結果便是:質量、價格和交期經常波動,服務時好時壞、時有時無,這其中主要問題就出在供應商管理上。
目前鐵路車輛制造企業供應商管理方面還存在很多問題,總結起來有以下四點
1.1對供應商管理工作的重視程度不夠
1.1.1計劃經濟體制的影響仍然存在
在傳統計劃經濟體制下,資源由國家政府按計劃統一調配,企業的市場銷售和物資供應只需按上級計劃進行,客觀上造成了企業主動開拓市場、物資供應管理的意識不強。
1.1.2產品結構、技術和制造水平不高的影響
隨著鐵路客車裝備技術水平的提升,產品結構也逐步調整,以大鐵路產品為例,已有22B、25B、25K、25G、25T系列,現在又引進了時速200公里、350公里等級的動車組,初步構建了高速動車平臺。
早期的產品結構和技術水平等級比較低,屬于低端產品,對配件的要求比較低,在市場上很容易尋找到符合條件的供應商,自然會忽視對供應商開發、培養工作,長此以往,一旦產品升級換代,原有的供應商就出現了不適。
1.1.3傳統的“買方市場”思想的影響
受“買方市場”思想的影響,容易出現買方利用自己的強勢地位直接或間接地迫使供應商接受一些“不平等條約”,短期看可能給企業帶來一些好處,但從長遠來看對于企業的發展卻是不利的。因為這些“不平等條約”會損害供應商的利益,一旦缺少了合理、穩定的利潤,供應商產品質量、交貨的波動和服務質量的下降就不可避免,反而對企業不利。“買方市場”思想過于強調自身利益,對供應商管理的重要性缺乏長遠考慮。
1.2供應商管理的流程和體系缺乏實際操作性
鐵路車輛制造企業經過多年的發展,已逐步建立了供應商管理的流程和體系,出臺了相應的管理程序和制度,但相比國外車輛制造企業(如阿爾斯通、龐巴迪、西門子等公司)的供應商管理流程和體系,國內企業現在主要的問題是缺少詳細的可操作的指導性文件,定性分析多,但缺少量化指標分析,缺乏實際操作性,淡化了過程控制,更多的是依賴事后控制的手段,這就不難理解為什么采購員總是去當“救火隊員”,疲于應付、處理突發的供應商產品質量問題。
1.3供應商管理工作缺乏系統性、計劃性
目前缺乏系統的有計劃的安排,仍處于“頭疼醫頭,腳疼醫腳”的階段,因不同的項目有不同的設計方案和生產工藝,出現一個項目就要臨時去尋找供應商為己用,往往出現花費大量工程技術人員的精力去作一些重復性而意義不大的工作,沒有意識到在“培養”比“尋找”更加重要,帶來的直接后果就是因供應商不停的變換,成本、質量、交付不能持續不斷的改進和完善,且供應商檔次參差不齊,就會導致產品質量水平容易波動,影響到企業長遠發展。
1.4重“管”輕“理”
與采購相關的部門績效考核的側重點不一,各部門的利益中心也不盡一致,造成各自的行為視角不同而產生角色沖突,如采購部門只關注采購成本的高低,質檢部門重點關心的是產品的質量和可靠性,而不注重價格和交貨期;審計部門不顧產品質量想方設法降低采購成本;財務部門追逐利息利益最大化而延期付款等等。片面強調職能的目標,維護各自的利益,更強調于“管”而非“理”,企業相關部門很難形成合力,“供應商管理”更多停留于形式上。
2對于供應商管理工作的幾點建議
2.1重視對資源市場的分析,按項目建立供應商信息庫
根據資源的市場需求數據,運用統計分析方法判斷目前市場的供求關系以及未來的發展趨勢,充分了解資源的市場競爭能力以及現有供應商信息情況,同時對潛在供應商的市場位置以及產品的市場占有率有所認識。
具體操作,建議以項目為單位,針對主要部件建立供應商信息庫,主要包含供應商的質量體系認證情況、研發能力、設計過程的質量控制能力、生產能力、生產組織方式、物流和制造過程的質量控制能力、成本控制能力、行業供貨業績、售后服務情況、產品可追溯性、供應商管理能力等信息。
在項目采購過程中,充分利用商會、貿易博覽會、國外使館商務咨詢處、國際互聯網等渠道,挖掘潛在的供應商,并利用供應商問卷調查表的方式,獲得企業信息,錄入供應商信息庫,作為項目備選供應商。
2.2對物料進行歸類管理,有針對性采取不同的采購策略
對A、B類物資要與供應商建立長期合作的關系,實現與供應商之間戰略、信息、信任、標準、文化等方面的協同。一是建立供應商激勵體系,給予供應商適當的優惠和扶持政策,如技術支持、采購量調節、制定合理的利潤率、及時付款等;二是加強與供應商的信息溝通和交流。可采取日常交流和定期交流兩種方式,建議采用“年度供應總結會”的定期交流方式,雙方坦誠交換意見,總結雙方一年中的合作情況,對存在的問題提出改進建議和措施,加深相互間之間的理解和信任,構建穩固長期密切合作關系。
對于C類物資則沒有必要耗費大量精力與供應商建立密切的關系,重點是對供應商管理、控制。建議一:精簡供應商數量,淘汰那些在質量、交貨、技術服務、成本降低等方面不能持續改進的“雞肋”供應商,降低采購管理成本;建議二:培養幾家有實力的貿易代理公司,以拓寬采購渠道,發揮集成采購的作用,獲得采購的價格優勢。
2.3幫助供應商不斷提升質量保證、成本控制、計劃管理能力,加強對供應商開發、培養工作
2.3.1幫助供應商提升設計和制造過程的質量保證能力
加強與供應商信息溝通,讓供應商精確掌握我們的要求;通過技術交流、聯合設計等方法,對供應商技術支持;與供應商共同改進零部件的質量問題;與供應商共同完善其采購過程、制造過程的質量控制手段和方法;幫助供應商逐步完善物流、配置、NCR管理等。
2.3.2幫助供應商提升成本控制能力
原料價格、庫存量、生產效率、合格率、生產消耗等是影響零部件成本的重要因素,企業應主動給予支持,如在產品設計初期,選擇讓具有伙伴關系的供應商參與新產品開發小組,共同研究、分析產品的構成、性能等信息,借助供應商的專業知識降低成本;與供應商進行采購資源共享,幫助供應商開發更廉價的采購渠道;與供應商共同改善其物流和制造過程,減少無效勞動,縮短生產周期;與供應商共同探討改善庫存管理的辦法,幫助供應商降低其原材料、在制品、成品的庫存量;幫助供應商改善其生產工藝,減少生產過程中能源、輔料、耗材的消耗。
2.3.3幫助供應商提升計劃管理能力
督促、幫助供應商建立、完善相應的計劃管理手段,確保供應商能夠快速啟動訂單,轉化、分解工作任務,有序、高效地執行訂單,建立訂單執行的自我監控和風險控制體系,提升供應商的按期交付水平。
2.4建立內部協調機制,協商處理采購中各類問題
內部協調機制是企業內各部門工作銜接的潤滑劑,它能夠促進采購與各部門工作的連貫,保障采購工作的順利執行。
2.4.1優化采購組成結構,按項目構建采購團隊
技術、質量、市場、財務等凡是與采購相關的人員都組建到采購團隊中,明確職責分工,理順團隊關系,將采購各個環節的子系統很好地協調起來,優化采購資源配置、業務環節,簡化采購業務流程,提升采購工作效率。同時在項目不同階段和不同時期,充分發揮各部門的專業化管理水平,保證采購工作的透明度,綜合分析各個采購環節利害關系,尋找最佳的利益平衡點,追求最優的整體采購效益。
2.4.2樹立采購總成本意識
與采購相關的部門應站在整個公司的角度上,從公司制造、物流、財務、營銷、質量、售后服務等各個角度,綜合分析、評估供應商的采購成本,核算部件的企業采購總成本,使得整個企業的利潤最大化、成本最低、風險最小。
3結束語
供應商管理就像“養雞生蛋”,要想多得蛋、常得蛋,首先要把雞養好。本文僅是初步探討了鐵路車輛制造企業在新的生產經營形勢下供應商管理的發展方向和趨勢,針對目前管理的現狀,分析其內在原因,并提出相應的建議,相信只要我們本著友好合作的態度,運用科學的管理方式,就能與供應商建立起長期的、良好的戰略合作伙伴關系,就能夠持續不斷地獲得高品質、低價格、及時交付的產品和超越期望的服務。
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