淺議微型面包車前輪啃胎原因及對策

孫祖保

(伊春技師學院 實習處，黑龍江 伊春 150000)

淺議微型面包車前輪啃胎原因及對策

孫祖保

(伊春技師學院 實習處，黑龍江 伊春 150000)

在根據多年對汽車維修經驗的基礎上，總結分析了微型面包車前輪啃胎的幾種原因，提出了故障診斷方法并闡述了對故障維修的方法。

微型車;前輪啃胎;原因及對策

隨著我國經濟社會的快速發展，微型面包車已經走進千家萬戶。不僅成為人們代步的工具，更給城鄉廣大工商戶的貨物運輸帶來又經濟又實惠的便利。一般一個十萬左右人口的小城鎮，擁有微型面包車可達400臺左右。但由于微型面包車底盤鈑金部分設計的比較薄一些，經長久腐蝕或長久在路況不佳的路面上行駛，常常發生前輪啃胎現象。不明就里的一些個體汽車修理戶，用更換支臂球頭、支臂等零部件的方法來解決，但往往故障并沒用根除。造成使用者經濟上的很大浪費。

1 微型面包車前輪啃胎原因分析

1.1 前束值調整不當

前束值過小時，汽車前行速度快時，地面對前輪的沖力容易造成兩前輪向外張開，造成兩前輪內側磨損過快。前束值過大時，汽車汽車前行速度快時，兩前輪旋轉平面仍然不能與汽車前進方向平行，會造成前輪在快速滾動摩擦的同時，在車輪的側向(兩輪分別向外)還有橫向滑動摩擦，致使兩前輪外側發生不正常磨損。

1.2 前支臂球頭松曠或前支臂襯套磨損松曠

這兩處松曠造成:一是車輛行走過程中兩前輪平面的外傾角忽大忽小不斷發生變化;二是兩前輪的主銷內傾角也忽大忽小不斷發生變化。這兩者不但造成車輛轉向忽重忽輕，而且造成輪胎不正常磨損。

1.3 斜拉桿托架變形或錯位

如圖1所示，斜拉桿是保證主銷后傾的主要部件。微型車前橋由于是單橫臂式獨立懸架機構，減震器既當支架用又當立軸用，因此其主銷后傾的參數往往被忽視。斜拉桿托架往往由于使用時間過長而腐爛，在焊接加固修理中，往往不留意發生錯位(還有一種情況是車輛頭部發生過碰撞)，造成主銷后傾角度變化。主銷后傾角度的變化除了降低汽車直線行駛的穩定性使汽車轉向自動回正作用減弱外，由于兩前輪不在一個軸線上和車輛兩側軸距的不一致造成前輪不正常磨損。

1.4 前減震器螺旋彈簧彈力不當

前減震器螺旋彈簧過軟、減震器漏油抑或駕駛室減震器支撐座開裂變形。這三種情況發生任意一種都造成前輪支臂與前橋水平面夾角(α角)的減小，如圖1所示。實質上造成前輪外傾角減少，在相同的前束值的情況下，造成前輪向內滾動增加，兩前輪實際運動軌跡一邊向內滾動，一邊縱向滑動，造成兩前輪胎外側磨損加大。

前減震器螺旋彈簧過硬或螺旋彈簧加墊過厚。有些客戶，前減震器螺旋彈簧變軟后，單獨更換前減震器螺旋彈簧，甚至有的直接加墊。個別的選擇過硬的彈簧或加過厚的墊。這樣反而造成前輪外傾角過大，致使輪胎在向外側滾動的同時，又向內側滑動，加速輪胎的內側磨損。

圖1 微型面包車減震器及斜拉桿托架機構

1.5 后橋鋼板彈簧吊耳橡膠襯套磨損過重或車架變形

如果發生后橋鋼板彈簧吊耳橡膠襯套磨損過重或車架變形，容易造成汽車后橋軸線與汽車前軸軸線不平行。微型車一般后輪為驅動輪，如果兩軸線不平行，汽車要保持直線行駛，前輪必須向軸距短的一側打轉向。這樣就會造成在后輪F力的推動下，前輪在前行的過程中一邊滾動一邊滑動，前輪受到F1和F2兩個力，造成前輪輪胎一側不正常磨損，如圖2所示。

圖2 前輪受力分析

2 微型面包車前輪啃胎故障診斷方法

要想快速保質保量地修好汽車，就必須對汽車故障給出準確診斷。汽車送修后修理人員首先就應做出汽車行駛和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的使用狀況和使用年限的判斷，這是非常重要的;有經驗的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。

其次就是維修人員向使用者和車主詢問使用年限、修理情況、使用情況、發生故障的部位和故障現象，以及發生故障后做了哪些檢查和修理等問題。

汽車技術是國民經濟發展的綜合體現，汽車技術的發展越來越快，新的技術越來越多。因此，汽車維修人員要努力學習新技術。在工作實踐中注意積累維修經驗。有了汽車維修的經驗，遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經驗有個人經歷的，經過總結和積累的經驗;還有是從書本上和其他途徑學習來的經驗。只有將二者結合起來，才能不斷積累經驗，比較順利地對汽車故障做出判斷。汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。在觀察的過程中，還要運用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現象看透。

3 微型面包車前輪啃胎對策

故障診斷明確后，要著手修理，要用最快、最省時的修理方法，達到既修好車又省時，給車輛使用者提供最經濟的服務。

(1)前束不當的解決辦法:測量汽車前束，檢查前束值是否在說明書規定值內，如過小予以調整。調整后，車輛落地再進行測量是否合格。反復幾次直到調整合格為止。

(2)前支臂球頭松曠或前支臂襯套磨損松曠解決辦法:將車輛用舉升器舉起，向內用力推拉前輪，檢查前支臂是否松曠，如果有間隙說明支臂襯套磨損或支臂球頭磨損，如發現磨損及時更換球頭或支臂。

(3)斜拉桿托架變形或錯位解決辦法:仔細測量車輪兩側軸距，仔細檢查前橋兩輪軸線，仔細檢查斜拉桿托架位置變化情況，如有變化研究把兩側拉桿調整成一致的辦法。

(4)前減震器螺旋彈簧彈力不當解決辦法:更換合格的減震器，并加固焊接好減震器支撐座。

(5)后橋鋼板彈簧吊耳橡膠襯套磨損過重或車架變形解決辦法:首先檢查兩側輪距是否一致，如果不一致查明原因。如果是后橋鋼板彈簧吊耳襯套磨損過重，則予以更換;如果是后橋變形或吊耳變形等者應予以矯正，然后再測軸距，直到兩邊軸距一致。

總之，影響前輪啃胎的因素很多，比如還有輪胎氣壓、路況、輪胎質量、輪胎動平衡以及駕駛員的操作習慣等因素，要綜合分析判斷解決。

［1］許逢源.現代構造.原理.使用.維修［M］.武漢:湖北科學技術出版社，1994.

［2］楊宏進.汽車運用基礎［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］楊墨義.汽車一般常見故障診斷方法［J］.黑龍江科技信息，2011(1):103.

Causes of Front Wheel Tire Wear of Microbus and the Countermeasures

SUN Zu-bao

(Department of Practical Training，Yichun Technicians College，Yichun 150000，China)

Based on many years of experience in vehicle maintenance，this paper summaries and analyzes the reasons for front wheel tire wear，and presents methods for fault diagnosis and fault maintenance.

microbus;front wheel tire wear;cause and countermeasure

U472

A

1009－3907(2012)04－0386－02

2012-02-27

孫祖保(1955-)，男，黑龍江伊春人，工程師，主要從事汽車教學和修理工作方面研究。

責任編輯:吳旭云