資訊

揚子石化公司烯烴廠 田 文

葫蘆島銷售分公司 西 月

○ 文／本刊記者 石杏茹

資訊

編讀往來

無中生有為哪般？

揚子石化公司烯烴廠 田 文

2012年第07期

貴刊2012年第7期《一位院士眼中的 “走出去”》所附的“鏈接”，澄清了一個事實：曾經被鬧得紛紛揚揚的“三大石油公司海外投資多半虧損”卻是無人證實的消息。筆者沒想到原來是被人忽悠了一把。

某些人為何熱衷于渲染國有石油企業“走出去”的問題，甚至到了無中生有的地步？讓人不能不看到國際競爭的大背景。

多年來，歐美等國的跨國公司，一直力圖使發展中國家只成為其商品的銷售市場、原料和勞動力的供應來源。但中國的石油企業，尤其是作為其中流砥柱的國有企業，卻不僅穩固地占有了國內市場，還在不斷“走出去”，到世界各地與他們一爭高下，他們能高興嗎？

在諸多攻擊手段中，運用輿論“唱衰”中國國有石油企業的“走出去”，以削弱其競爭力，破壞其在國際社會中的形象，不能不是重要的一招。國內一些媒介跟著起哄，真該注意，自己的屁股坐到哪里去了？

中國石油企業“走出去”肯定還有需要改進的地方，但整體成績不容否定。對此，我們要有充分的信心。

這篇懷念文章發得好

葫蘆島銷售分公司 西 月

2012年第08期

讀了貴刊2012年第8期“人文”欄目《新中國煉油技術由他奠基》一文，我認為這篇懷念文章發表很有意義。

一、文章發表非常及時。正像“編者按”所說：今年4月4日，是我國著名戰略科學家、人民科學家，我國石油化工技術的開拓者、煉油技術的奠基人侯祥麟院士誕生100周年。在這樣的日子發表紀念文章，既體現了貴刊的敏感性，也表現了貴刊對侯老的無比敬重。

二、懷念文章本身分量很重。文章對侯老光輝的人生進行了精彩的回顧。《滿腔熱血報“軒轅”》回顧了新中國成立前侯老的求學生涯；《“五朵金花”迎風怒放》展示了新中國成立后侯老的一些重大研究成果；《深謀遠慮求發展》表現了侯老在年事已高的情況下仍然情系祖國石油工業的發展。可以說，這篇文章寫得既親切感人，又讓讀者從內心里生出一種對侯老的敬仰之情。

三、文章編排很有技巧。在文章的前面加上了“關鍵詞”，加上了“編者按”，還配發了溫家寶總理看望侯祥麟的照片。這些無疑增加了文章的分量，更加引起讀者的關注。

首篇文章《四千萬噸，在路上》的表述準確，大目標、上得去、穩得住要點突出，振奮人心。末篇文章《蘇里格，最大的氣田》，較好地描繪了創新發展，但敘述多、條理性不夠。

—2012年第9期《下一站，西部大慶》

文章“建議”部分有參考價值，但整體層次不夠清晰，缺乏分析深度和亮點。“丟瘦減肥”應為“丟瘦撿肥”。

—2012年第9期《資源補償費隔靴搔癢?》

國有化三個階段的劃分很好，與油價的關聯性能夠說明問題，點評起到了畫龍點睛的作用。

—2012年第9期《石油國有化的潮起潮落》

“四輪驅動”是大連石化的特色，軟硬實力同步提升是長周期運行的保障。這些經驗對其他煉化企業具有學習借鑒作用。

—2012年第9期《揭開運行1397天的面紗》

繩子、刷子、打印機等小事情的精細管理，體現了一個企業的管理理念和管理水平，體現了管理精細化的本質，讀后很有啟發，值得全面大力推廣。

—2012年第9期《包裝車間的精細管理故事》

俄羅斯《天然氣工業》雜志

白俄羅斯輸氣公司的效益今年將會提高

2012年第3期

最近，俄氣公司董事會專門召開會議研究白俄羅斯天然氣公司的業務。2011年11月底，兩國政府簽訂了協議，決定由俄全資收購白俄羅斯輸氣公司，負責向白俄羅斯供應和過境轉運俄天然氣業務。

在前蘇聯所有共和國中，白俄羅斯的天然氣銷售量排在第二位。2011年俄氣公司共計向白俄羅斯供應206億立方米天然氣，占當年向獨聯體國家供氣量的26%。白俄羅斯還是俄羅斯向歐洲出口天然氣的重要通道之一，2011年過境白俄羅斯的俄羅斯天然氣總量達313億立方米，占俄羅斯向歐洲的天然氣出口總量的21%。

(高壽柏)

道瓊斯

美限制LNG出口維持天然氣低價

2012年5月4日

美國石油公司高管表示，美國政府或強制限制液化天然氣（LNG）出口以保持國內天然氣價格低位。未來數年歐洲天然氣價格可能仍將比美國的價格高得多，這對歐洲工業的競爭能力將產生不利的影響。

受頁巖氣革命的蓬勃發展，美國天然氣價格已跌至十年低位。法國道達爾總裁Christophe de Margerie表示，美國政府希望保持天然氣市場的供應過剩，使天然氣價格長期保持低位。

荷蘭皇家殼牌公司下游業務主管Mark Williams表示，這種低天然氣價格可能使美國工業受益，因為天然氣低價為制造業提供一個有力的競爭優勢。

(曉 華)

普氏能源資訊

韓國政府調控成品油價格再出新招

2012年5月8日

5月8日，韓國政府決定放寬對國內成品油進口商的強制性庫存管理規定，幫助進口商將更多的燃料釋放到國內市場，削弱國內煉油商的控制。這是韓國政府為調控成品油價格所出的新招。截至目前，韓國成品油進口商儲存相當于30天的日進口量，確保成品油庫存至少達750萬千升。但是政府已經決定放寬這種強制性管理規定，將存成品油庫存減少至500萬千升。該措施已經在5月8日的內閣會議上獲得批準。

韓國知識經濟部一位官員表示：“放寬管理規定將促進石油進口，并增強石油供應商之間的競爭，最終促使燃料零售價格回落。”

(曉 華)

安永公司網站

全球油氣公司對并購交易持謹慎態度

2012年5月8日

安永公司（英國一家擔保有限公司）最新調查顯示，盡管油價上漲、融資條件改善、交易環境趨好，但是全球油氣公司的高管們仍然對并購交易保持謹慎。

該公司4月對全球57個國家的逾1500名高管進行了“資本信心晴雨表”調查。調查結果顯示，在接受調查的油氣公司高管中只有31%預期在未來12個月進行并購交易，而2011年10月的調查中這個比例為41%。這也是該公司2009年低開始進行該項調查以來的最低水平。

然而尋求出售資產的油氣公司的比例增加了逾27個百分點，清晰地顯示了油氣公司注重業務管理、優先發展核心業務的趨勢。

(曉 華)

俄羅斯能源網

美國對全球油氣資源進行評估

2012年4月20日

美國地質調查局（USGS）最新報告對世界171個含油氣省的石油天然氣資源量進行了評估。報告指出，全球尚未發現的技術可采的常規石油總資源量為5652.92億桶，天然氣為56056260億立方英尺，凝析油為1666.68億桶。約75%的尚未發現的常規油資源分布在以下地區：南美及加勒比盆地；撒哈拉以南的非洲地區；中東和北非及極地底盆。

報告指出，前蘇聯地區尚未發現的可能常規油的資源量為660億桶，43%位于北極大陸架。天然氣資源量為1623萬億立方英尺，58%位于北極海上。喀拉海南部尚發現的天然氣資源量為622萬億立方英尺，巴倫支海南部為187萬億立方英尺，巴倫支海北部為127萬億立方英尺。

(高壽柏)

焦點FOCUS

●供圖/CFP

奧巴馬求G8打壓油價 中國油價或6月再下調

與奧馬巴在八國集團（G8）峰會期間向其他成員國尋求動用緊急石油儲備的意愿相呼應，國際能源署表示已準備好在必要時釋放緊急石油儲備。受相關消息影響，5月18日，紐約市場油價收于每桶91.48美元，倫敦市場油價收于每桶107.14美元，創下近6個月以來的新低。卓創資訊分析師表示，中國的成品油或將在6月迎來又一次下調，下調幅度可能接近5月下調時的兩倍。同時，新成品油定價機制很有可能會隨這次下調推出。

啟動

中國石化首個頁巖油氣勘探開發產能建設項目正式啟動

5月上旬，涪陵區塊頁巖油氣勘探開發產能建設項目聯席會在成都舉行，標志著項目正式啟動。該項目是中國石化乃至全國首個頁巖氣產能建設項目，由江漢油田、勘探南方分公司共同完成，江漢油田主要負責產能建設，勘探南方分公司主要負責勘探評價。據悉，涪陵區塊頁巖油氣勘探開發產能建設項目將于6月上旬正式開鉆。

勘探

能源消費總量方案即將上報國務院

國家能源局副局長吳吟5月23日在第十五屆科博會2012中國能源戰略高層論壇上表示，合理控制能源消費總量方案已獲國家發改委主任辦公會通過，準備報國務院審批，我國將實行“能耗總量”和“能源強度”雙控制的措施。吳吟表示，控制各地能源總量勢必帶來GDP的聯動效應，將影響到國民經濟發展的多個方面，因此如何避免地方出現抵觸將是關鍵。

期貨

原油期貨標準合約草案已經擬定

繼中國證監會主席郭樹清前一段時間透露“我國原油期貨有望在年內推出”之后，近日有消息傳出，由上海期貨交易所、國家發改委財政金融司、證監會期貨部等共同起草并修訂的原油期貨標準合約草案已經擬定。方案設計主要體現了三個原則：國際平臺、凈價交易、保稅交割。交易品種為中質含硫原油。但計價貨幣尚未確定，將在美元、人民幣兩個幣種間進行選擇。

合作

中國石油與國際能源公司共同開發加拿大LNG項目

5月15日，中國石油、殼牌加拿大有限公司、韓國天然氣公司和日本三菱公司宣布，將聯合開發在加拿大不列顛哥倫比亞省凱提馬特建廠出口液化天然氣（LNG）的項目。其中，殼牌加拿大有限公司擁有項目40%權益，其他三家公司各擁有20%權益。據了解，該項目一期由兩個液化天然氣處理裝置組成，今后可能規劃擴建至4個裝置，年處理能力將達到2400萬噸。項目將在2015年前后進入開發階段，2020年前正式啟動。

保供

化肥企業應開足馬力保供應

5月16日，國家發改委、財政部召開國家化肥市場調研座談會。由于國際市場行情看漲、國內市場供給不足、流通環節庫存減少、新型肥料需求增大、生產企業成本加大等原因，我國尿素近期出廠價格達到2500元/噸，相比年初漲幅超22%。調研組建議生產企業要開足馬力，增加產量；流通企業要釋放庫存，確保市場供給。調研組還表示，國家在化肥儲備體系、倉庫建設、企業創新模式經營、加強質量監管等方面給予相應的政策支持。

本 刊 速 遞

THE JOURNAL EXPRESS

2050年生物燃料在運輸燃料的比例將上升至27%

5月23日，國際能源署（IEA）可再生能源處高級能源分析員亞當·布朗博士表示，由于交通運輸行業的高速發展，全球對運輸燃料的需求突飛猛進，到2050年，30億噸生物質原料制成的生物燃料將替代5500萬噸到7500萬噸石油，同時不會對環境及糧食安全帶來重大負面影響。屆時，生物燃料在運輸燃料中的比例可以由目前的2%上升到27%，持續生產后每年可避免21億噸二氧化碳排放，成為交通行業第五重要的減排源（主要是車輛能效的提高）。布朗同時指出，良好的政策框架和初期的財政支持是發揮生物燃料作用的關鍵。

（本刊記者/呂榮潔）

“催化技術路線圖”將成為節能減排切入點

5月8日，在化工能效技術路線圖研討會上，國際能源署高級能源分析師塞西莉亞·譚表示，將要發布的“催化技術路線圖”報告成為改善化工工藝反應效率并實現節能減排的有效切入點。希望該路線圖的最終報告能夠為世界各國的政策制定者提供行之有效的建議。

中石化經濟技術研究院首席專家單洪青表示，石化產業未來面臨技術升級，如何開發與之相匹配的催化劑來滿足這些石化產品的需求是一個值得研究的方向。如何與中國環保政策相結合，則將成為未來該路線圖能否得以實施的重要制約因素。據悉，“催化技術路線圖”最快將于今年9月完成。

（本刊記者/王秀娟）

埃克森美孚在華推出高性能合成潤滑油

針對日前國內潤滑油市場上很多產品的配方很難在“生產力”和“能效”兩方面兼顧的現狀，埃克森美孚與全球領先的原始設備制造商研發出新一代美孚SHC合成潤滑油系列。該系列產品不僅能優化設備在極端環境中的運行性能，而且還能創造出顯著的能效優勢。據記者了解，在使用工業齒輪箱進行的實驗室測試中，美孚SHC潤滑油與普通潤滑油相比，節能效率可提升3.6%。

5月9日，美孚這一系列高性能合成潤滑油產品正式在中國推出。

（本刊記者/張起花）

5月18日，“和諧能源之旅”全國科普巡展北京站閉幕式暨高校“能源大使”頒獎典禮在中國科技館舉行。為期兩個月的活動，讓社會公眾客觀、理性地認知到中國能源的發展現狀和趨勢，鼓勵每個人積極參與國家重大能源戰略問題的思考與行動。 供圖/道達爾集團

霍尼韋爾發布用于石油石化行業的旗艦產品

偏僻地區的井口壓力突然增大，能否足不出戶就做到遠程操控？煉油廠某崗位突然報警，許多崗位收到報警信息，如何過濾掉不必要的報警，迅速找到核心原因？石化公司開展節能競賽，能否動態記錄節能效果并自動排序？

5月10日，霍尼韋爾全球同步發布Intuition 軟件系列組合的旗艦產品Intuition Executive，為包括石油石化行業在內的眾多流程行業用戶帶來全產業鏈的解決方案。Intuition Executive憑借復雜精密的數據處理及分析功能，可以幫助礦山、石油天然氣、煉化等行業用戶實現數字化工廠，幫助他們將人員、流程、科技進行有機結合，以獲得效率上的飛躍和更加智能的運營。

數字DIGITAL

4000億元

在第八屆中國能源投資論壇上，多方專家表示，要實現“到2020年頁巖氣產量達到600億~1000億立方米”的目標，需要投入至少4000億元進行開發。

30億美元

日前，中國石化集團首次進入國際債券市場成功發行30億美元國際債券。這是今年亞洲公司在國際債券市場最大規模的債券發行活動。

100億桶

伊朗日前在里海水域發現了相當于該國石油總儲量7%約為100億桶的油田。據了解，該油田是伊朗104年以來在里海發現的首個油田。

2.3 億噸

去年中國新增能源消費高達2.3億噸標準煤。若不切實轉變依靠透支資源、環境的粗放發展方式，2020～2030年，我國能源消費總量將超過55億噸標準煤。

聲 音

VOICE

如果決策者無法抑制希臘退出歐元區之后的蔓延效應，歐洲發達經濟體的石油日需求將減少200萬桶，并可能促使布倫特原油價格跌至每桶60美元。

—美銀美林日前發布報告指出，希臘困境和歐元不明朗前景對油價構成拖累。如果只有希臘退出歐元區，布倫特原油可能跌至每桶80美元

這樣的資金協議，會讓我們倒退到殖民時期，同時讓我們的未來債臺高筑，不僅是我們自己的未來，還有我們子孫的未來。

—隨著委內瑞拉與中國的石油換貸款規模由原來的40億美元升至80億美元的議案獲得通過，委內瑞拉反對黨議員5月22日這樣表示

美國重返亞洲是為了赴宴，分一杯羹，而不是為了掀桌子。中國在南海深水開采領域與美國公司在資金、技術等方面合作開采，是個雙贏。

—中國能源網首席信息官韓曉平認為，南海深水石油和頁巖氣的開采，應優先與美國等跨國石油公司進行合作開發

●供圖/CFP

“油改氣”安全應放在首位。然而，現實生活中使用天然氣的車輛和使用柴油、汽油的車輛相比，未必會更安全。

—勝利油田孤東采油廠地質所趙華表示，目前各地改裝公司“油改氣”的生意日漸火爆。與此同時，私自改裝天然氣氣瓶、天然氣氣瓶超期服役等安全隱患已十分突出

鼓勵民資進入石油天然氣領域的政策并不是一紙空文，只是石油行業真正形成充分競爭的市場格局要有一個長期的過程。

—卓創資訊首席油品分析師劉峰表示，允許民企入股國企、將項目做小分配給民企，可能成為政策落地的兩種方式。據了解，我國被劃分的327 個礦區最終民企所掌握僅有4 個

圖鑒

PICTURES

●供圖/新華社

微 博

原油期貨的推出將是一個復雜的過程

張茉楠：

推出原油期貨遠不是推出產品這么簡單，畢竟石油定價權中心的轉移與博弈，將是一個極為復雜的過程。今天的中國金融市場規模還比較小，中國必須先把市場做起來，有步驟地推進原油期貨市場的建設，形成多層次、開放性的市場體系和交易方式。

中俄天然氣協議能否簽署不能單靠普京

梅新育：

普京此次任期延長到六年，我們有理由期望他能夠為中俄之間做出一些更長遠的安排。然而，俄羅斯的雙頭鷹戰略，使我們應該意識到，中俄天然氣協議最終簽署，不能單靠普京。在很大程度上，需要看國際能源市場行情的變動。讓俄羅斯方面降低自己過高的期望，來抓住中國這樣一個大客戶。

須反制美在清潔能源領域發起的雙反裁定

鄧聿文：

針對美國近日對中國清潔能源產品的雙反裁定，中國也有很多的反制手段，如對美國國內清潔能源扶持政策展開壁壘調查，以維護新能源產業開放公平的國際貿易環境。清潔能源是中國未來的出路所在，我們不能讓美國的雙反阻礙了發展。

爭 鳴

CONTENTION

全球油價排名第一的挪威97號汽油油價高達9.86美元/加侖，當高油價與挪威人每日人均收入270美元相比，一加侖汽油的價格也只占挪威人一天工資的3.6%，所以挪威的油價負擔在55個國家中僅排48名。油價負擔排名第一的印度，油價為每加侖6.06美元，一加侖汽油價格約占其國民日均收入的135%；而中國油價每加侖5.31美元，人均日收入為16美元，一加侖汽油約占國民日常均收入的34%。

以上可以看出，單看我國的油價，確實不高。各國油價的差距主要是根據各國國情不同對油價征收的稅率不同，目前國內汽油征收的稅率大約為30%。美國的稅率大約為13%。但是，我國的車主在承受了已收稅的汽油之后，還需要面對各種各樣的路橋費。車主的日常負擔太多，所以中國的油價負擔確實比較重。

—2012年5月18日 來源：中財網 作者：姚達明

這樣的分析并不是很科學。國外的一些媒體把這些事情夸大了，對于中國來說，我們只比較這兩個因素是不行的，還要比較一個車的排量和油耗。

中國人的車排量明顯大于歐洲和日本，油耗的比例也有很大的關系。中國的油價在整個國際排名中是比較低的，挪威19元/升、英國16元/升、日本13元/升。不能說我們的收入低，我們的油價就要低，這是不成立的，但我們的油耗是比其他國家大一些。

—2012年5月17日 來源：千龍網作者：韓曉平

雖然從汽油價格排名來看，排名靠前的幾乎都是歐洲國家，而居民使用的汽油負擔并不重。中國油價負擔排名全球第四，更是凸顯了對成品油定價機制和石油市場做出改革的緊迫性。

此外，拉低成品油價格占消費支出的比重也很重要。成品油占消費支出比例越大，價格波動帶來的影響就越大，改變這一問題的最好方式就是逐步提高收入水平，讓收入增長遠超油價漲幅。如果油價成為一個基本不影響生活質量的負擔，公眾對價格的敏感度自然降低，高油價引發的社會矛盾自然會減少。

—2012年5月17日 來源：新京報 作者：王瑩

彭博社最新列出了一份全球55個國家的油價排名和點評。中國的油價全球排名第42，處于相對中下水平，但是在這份名單里，依據汽油花銷占收入的比重得出我國的加油痛苦指數排名高達全球第4。此數據一出，引發了外界就這種比法是否科學、中國油價到底高不高、高在哪等問題展開熱議。

日本的石油對外依存度比我國高，油價也比我國高，約合人民幣11.8/升。但日本人均日收入約合131美元，其油價占日本人日收入的5.8%。有人推算，日本的油價負擔只為我國的1/28。所以，說來說去，還是離不開人均收入的問題。

或許數據只能說明態度，而直觀感受才是最重要的。收入水平僅為發達國家的十幾、幾十分之一，談“裸油價”有些離譜。“全球油價橫向比較”的說法，像條小短裙，矯情地左拉右扯也遮不住油價高的事實。

—2012年5月18日 來源：廣州日報作者：張瑞東

●供圖/東方IC

成品油稅負沉重、流動環節成本過高都加重了消費者的負擔。還有一個問題，就是油品的質量。近年來，關于中國油品質量不高的質疑很多，有人認為中國目前的柴油不能滿足現代柴油轎車的需要，而且會加重尾氣排放污染。對此，中石化的人士也表示，兩大石油公司完全有能力生產出和歐洲一樣標準的柴油，但國內柴油市場還沒形成規模，高品質柴油的市場需求太少，利潤不大，石油公司沒有動力。既默認了中國油品質量不如歐美，也承認了中國煉油的成本沒有歐美高。

所以，與其在加油痛苦指數排行榜的精準度上喋喋不休地爭論，不如抓緊補齊油價體制的“短板”，盡快把消費者的負擔降至最低限度。

—2012年5月19日 來源： 長江商報作者：吳睿鶇

本欄目信箱:zgsysh@21cn.com(請注明投稿)

○ 文／本刊記者 石杏茹