那群中緬管道設計人

○ 文／沛 雨

那群中緬管道設計人

○ 文／沛 雨

在復雜多變的地質條件下，在沒有找到現存的標準和可資借鑒的經驗下，中緬油氣管道對于中國石油工程設計公司西南分公司勘察設計人員是全新的開始與嚴峻的挑戰。

緬甸，一個美麗而神秘的國度。上世紀，周恩來總理曾九訪緬甸，中緬兩國結下情同手足的“胞波”(緬語“兄弟”)之誼。2009年至今，一條正在建設的跨國能源通道—中緬油氣管道又把這兩個國家更加緊密地聯系在一起。

作為中國四大能源通道之一，中緬油氣管道的輸氣管線年輸能力120億立方米，起自緬甸西海岸的皎漂，途經緬甸兩省兩邦，從云南瑞麗入境，境外管道全長771公里，管徑1016毫米。中油工程設計西南分公司承擔管道線路225公里（算上改線路段，實際負責長度452公里）、閥室19座。

這225公里線路，非同尋常。它絕大部分處在熱帶密林和山區陡坡中，乃緬甸境內的最艱難地段，對勘察人員是個重大考驗。

一句順口溜

“從東變到西，從高變到低，從干變到稀，從易變到難?！边@是在中緬油氣管道全體參戰人員中廣泛流傳的一句“順口溜”。

中緬油氣管道，對西南分公司來說，已經有了五個“第一”和五個“之最”。這就足夠困難的了，再添上四個“變動”，就更是難上加難了。

從東變到西—

西南分公司承接的管道項目位于緬甸北部。這里少數民族集聚，沖突激烈，政治局面復雜。

在緬甸政府和投資各方批復的可研路由基礎上，分公司項目組克服困難，順利完成了沿滇緬公路鋪輸氣管道的定線工作（稱之為東方案），并已通過了業主審線程序，開始了勘察測量工作。然而，2009年5月，由于緬甸北部形勢惡化，緬甸政府通知集團公司調整線路，將原定方案向西平移（稱之為西方案）。向西平移50公里距離，意味著需要重做200公里線路，而且遠離滇緬公路，走入深山密林。

從高變到低—

西南分公司項目組接到改線通知后，立即組織實施。他們陪同業主奔赴緬甸首都，與緬甸政府和投資各方商定改線路由方案，包括全線高程控制。

全線高程控制在1670米，就泵機工作而言，該工藝選型最優。然而，由于國外線段和國內線段在工藝計算上發生脫節，銜接不上，需將高度降至1350米以下。這就意味著需要增加一項隧道工程。他們再次開赴緬甸叢林，投入線段調整工作，歷時半個多月，選定了隧道位置，作出了初步方案，全線高程控制為1340米。

從干變到稀—

線路高度降了330米，工作位置降了330米，意味著從山脊的位置降到山溝的位置，從雨少的地方降到雨多的地方。

緬甸屬熱帶季風氣候，緬北的山區變幻莫測，5月至10月的雨季，更是暴雨漣漣，說來就來，說下就下。定線工作常常是風里走雨里走，高一腳矮一腳。

從易變到難—

有前三個“變”，這第四個“變”就是從易變到難。這個難，不僅路由狀況變難，而且工作條件變難。他們說，增加的難度超過了10倍。

“東方案”靠近滇緬公路，還有中等城市，交通方便、工作生活條件較好，對勘察測量和管道建設有利；“西方案”在深山密林，只有小村落，道路泥濘，人員通行和設備進場非常艱難。

一段小插曲

中緬油氣管道由中緬韓印四國六方投資。經過考察，各方商定，它的初步設計和詳細勘察工作，選定技術領先與實力雄厚的兩家：管道設計院和西南分公司。

可是，對于初步設計和詳細勘察的收費標準及實際報價，印韓認為偏高，印方“叫板”：“我們收費只要你們的1/4！”

既然如此，就需要業主領導和勘察經理去印度回應“叫板”。于是，管道設計院和西南分公司共同推舉亢會明去應戰。

亢會明，西南分公司勘察室副主任、高級工程師、土木工程師（國家注冊），主要從事巖土工程的勘察設計及研究工作。此次，擔任西南分公司承擔的中緬油氣管道勘察經理。

在前往新德里的飛機上，亢會明正在進行“高空作業”：熟悉和研究管道院的報價文件（分公司的報價文件已經了然于胸）。同時，還與業主領導研究國際勘察測量報價方法及計費標準等等。

印韓兩方代表看過他們的報價后，仍然認為這報價高，且表情訝異，態度生硬。

談判，陷入僵局，難以延續。 亢會明靈機一動，直面印方代表：能否把你們的勘察測量資料讓我們見識一下。亢會明拿來仔細一瞧，愁云頓時散開?？戳怂麄兊馁Y料，對比我們的資料：一是工作數量不夠；二是勘察深度不夠?？簳髟谥饤l進行對比、逐款詳細評價后，笑著對印方代表說：“如果只做到你們這種程度，我們還要不了1/4的費用！”

印方代表提出能否減少工作量來降低勘察費?？簳饔帜托牡刂v明了中國的勘察測量規范和要求，詳盡地闡述了國際的勘察測量標準與尺度，最后說道：“假若諸位仍覺我們價高，可以進行國際招標。我們認為，價格肯定超過我們，不信就試。”

印方代表再無異議，其他各方表示認可。

一批年輕人

在西南分公司里進入項目組、參與中緬油氣管道承擔勘察測量設計的，都是一批30歲左右的年輕人。

令人欣喜的是，在中石油集團工程設計公司（CPE)及分公司“造就優秀員工、創建卓越工程”企業理念的長期熏陶下，他們猶如進過熔爐錘煉的鋼鐵，經得起“摔打”； 他們就像遭遇狂風巨浪的艦船，經得起“折騰”。

緬甸首都內比都，聯邦政府能源部。 一位37歲的年輕人在向投資各方匯報，主要內容就是從“東方案”變“西方案”的平移50公里、改線200公里路情況。他列舉的資料翔實，邏輯清晰。緬方代表起初還是搖著頭后來便是點著頭了。

他叫陳靜，西南分公司油氣儲運室副主任，油氣管道工程項目的設計與管理已經干了12年。此次，擔任西南分公司承擔的中緬油氣管道項目經理。

2009年3月15日，由他帶隊，50余名勘察人員開赴緬甸，4月底全面完成踏勘線路。 2009年6月10日，由他組織，20余名勘察人員鉆進緬北熱帶叢林，展開二次定線工作。

三路人馬，兵分兩組（共有20人，一組10人），兩路夾攻（從北到南、從南到北），齊頭并進。

陳靜介紹，緬甸是“森林之國”、“佛教之國”。在緬甸上空，你看不到低矮的房屋，只能見茂密的樹林。遮天蔽日的高大林木，給我們的“全球定位系統”帶來很大障礙，高科技反倒成了低效率，10公里/天下降到了3公里/天。“佛教之國”又稱“萬塔之國”，佛塔多，勘察測量只能繞道走；不消說，輸氣管線也要避開鋪，既加大工作量又增添投資額。

鏈 接

中緬管道創下的紀錄

5個“第一”：第一條海外長輸管道項目； 第一條油氣雙線并行項目；第一條油氣管道同穿越同跨越同隧道項目；第一條實施機載雷達航測項目；第一條基本沒有社會依托進行設計和勘察測量的項目。

5個“之最”：最高的單公里經營收入；最長的1016毫米管道定向鉆穿越；最長的油氣管道并行敷設山嶺隧道；最難的地形地貌環境；最苦的工作生活條件。

終于，他們在15天內，完成改線200公里的艱巨任務，搶回了耽誤的兩個月時間，在業主要求的時間節點上按時完成初步設計，贏得了先機，獲得了贊譽。

有許多名字應當列出：楊成剛、辜利江、肖帥龍、徐玉堂、鄭濟浩、劉俊賢…… 這就是中緬油氣管道的建設者，這就是分公司項目組的年輕人。他們敢想敢干，受苦受累，流血流汗。

CPE黨委書記朱忠虎和分公司黨委書記李興明到前線去看望他們，感到震撼：“這么惡劣的氣候，這么艱險的道路，這么困苦的生活，這么繁重的工作，他們卻干得這樣漂亮，打得這樣頑強，顯得這樣自信，覺得這樣自豪。”

是的，他們覺得自豪。在項目啟動會上，CPE副總經理、分公司的總經理宋德綺的一番話時常響在耳邊：你們在遠離祖國的國度，那怕是遠離人群的地方，也不要忘記自己是中國人，是石油人。