蔣玲麗 張 能
(廣西柳工機械股份有限公司,廣西 柳州 545007)
裝載機側卸斗是大型焊接件,外形尺寸大,加工易變形,一般的鏜床不易加工。由于加工的兩組孔跨度大,且每組孔加工所需的鏜桿較長,使得安裝困難,工人操作不方便,效率較低,為此設計了側卸斗鏜孔專機,以提高生產效率,滿足生產任務需求。
對側卸斗鏜孔專機的設計,應能保證鏜孔的加工質量,滿足批量生產的需求,并且改善工人的工作環境。
(1)數控動力頭的主要要求:主軸行程為450mm,并且能夠通過數控系統,精細控制主軸的進給。使主軸能對側卸斗兩組孔同時進行加工;
(2)專用的鏜孔工裝的要求:嚴格控制定位精度,兩鏜桿的平行度、同軸度及距離精度,并且有足夠的操作空間。
(3)數控系統:操作方便,穩定可靠,精度高。
側卸斗要求鏜孔的內容:兩組3-φ63(+0.174^+0.100)轉軸孔,要求粗糙度為 3.2,每組孔的同軸度為0.15,兩組孔的距離要求為1700±1且平行度為0.3,并且要刮粗糙度為6.3的端面以保證各長度尺寸,其尺寸要求(如圖一)所示。由于側卸斗為大型焊接件,存在較大的焊接變形,各孔的加工余量為10mm,因此,各組孔均用一鏜削單元加工,加工按照校檢相存,狀態加工的原則,同時要求工裝對側卸斗安裝定位準確可靠,易調整,少變形,夾緊牢固。工藝方案鏜孔順序定為對刀--粗鏜--對刀--精鏜。其中對刀包含調刀--試鏜--檢驗三工步。
該數控動力頭的主要特點:動力頭有低、中、高三個檔位,通過數控系統控制變頻電機,變速箱三個檔位能使主軸轉速范圍為30-500r/min無極變速。通過數控系統對伺服電機和絲桿的控制,使主軸準確的實現工進、工退、快進、快退、單步移動等操作,精度可達0.02mm。
參照以往鏜孔的加工經驗及《切削手冊》,確定切削參數。通過計算校核確定變頻電機、伺服電機、軸承、絲桿及線性導軌。為了得到加工所需要的轉速和扭矩,必定要


(圖一)側卸斗鏜孔示意圖
對變速箱中的齒輪組進行速度比分配,而齒輪做為變速箱總核心部分,必定要認真的計算校核,得到適合的齒輪參數,以便提高齒輪的使用性能。數控動力頭如(圖二)所示。空心軸4通過前后圓錐滾子軸2、7安裝在變速箱體1上,主軸3則套在空心軸4中,與其滑配。空心軸4帶動傳動鍵5,使主軸旋轉。滾珠絲桿11通過螺母座12和角接觸軸14安裝在進給箱體9上。通過螺母座12使線性導軌10、滾珠絲桿11及主軸3連接在一起。當數控系統發出工作信號,變頻電機和伺服電機啟動,通過齒輪傳動。主軸就能夠按照數控系統所設置的參數同時地進給和旋轉,完成鏜孔加工要求。
側卸斗鏜孔工裝如圖三,為了鏜側卸斗兩組孔(見圖三),左右對稱各一個鏜孔工裝。千斤頂2和后定位座4將側卸斗定位。鏜桿3安裝在前定位座1和后定位座4上,間隙配合,能夠旋轉自如。萬向節5主要的作用是:連接鏜桿3和動力頭7的主軸和消除鏜桿3和動力頭主軸同軸度偏差影響。側卸斗鏜孔工裝操作工序為:抽出鏜桿--安裝側卸斗--萬向節連接鏜桿和動力頭主軸--對刀--鏜孔。在一轉軸孔加工的同時可以對另一個轉軸孔進行對刀及加工,通過數控系統控制實現了兩軸同步加工,降低了生產時間。

(圖二)數控動力頭結構簡圖
1-變速箱體,2-雙列圓錐滾子軸承,3-主軸,4-空心軸,5-傳動鍵,6-齒輪,7-圓錐滾子軸承,8-變頻電機,9-進給箱體,10-線性導軌,11-滾珠絲桿,12-螺母座,13-編碼器,14-角接觸軸承,15-伺服電機

(圖三)側卸斗鏜孔工裝結構簡圖
1-前定位座,2-千斤頂,3-鏜桿,4-后定位座,5-萬向節,6-數控系統面板,7-數控動力頭
數控系統采用的是北京凱恩帝有限責任公司生產的(KND)K1SB數控系統。該系統控制電路采用了高速微處理器,超大規模定制式集成電路芯片,多層印刷電路板,顯示器采用了高分辯率的液晶屏,整個工藝采用表貼元器件,從而使整套系統更為緊湊,體積極大地縮小,同時也使系統的可靠性進一步地提高,可整機聯動控制,又能實現單個鏜削單元的半自動控制。整機聯動為快進、工進、停止,設限位保護,各機按程序啟動。通過程序控制能實現各單機工作循環的控制。
該專機在設計中充分考慮了側卸斗的結構及工藝特點。通過KND數控系統自動控制,可同時對側卸斗兩邊軸孔進行加工,經試制及批量生產,側卸斗的鏜孔效果很好,生產效率提高了35%以上;由于使用兩平臺定位夾緊側卸斗,工人的操作空間很大,站著就可以完成所有操作,安全系數得到極大的提高,減輕了勞動強度,創造了良好的工作環境,對側斗的鏜孔加工及相似零件的鏜孔加工具有很大推廣價值。
參考文摘
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