新形勢下鐵路信號專業教學改革的探索

陳紅霞 錢 藝

(南京鐵道職業技術學院，南京 210031)

隨著高速鐵路、客運專線、城市軌道交通的發展，尤其繼7.23事故以來，各鐵路局及相關軌道交通部門對人才的引進提出新的要求。特別是鐵路信號專業的人才需求，不僅對專業技能提出了新的要求，而且對職業道德素質提出了更高的要求。面對新形勢、新技術，鐵路高職院校的鐵路信號專業如何滿足市場的需求，結合本院的實際情況做了以下探索和實踐。

1 教學改革的必要性

1.1 市場定位把握不準

鐵路信號技術近幾年更新很快，剛畢業的學生馬上也會面臨知識過時的情況，從而導致現場業務技術骨干不多，實做能力不強，處理故障時間過長、故障升級等問題。所以要準確把握市場定位，認清培養目標，以扭轉現場能力不強的劣勢，最終將其變成我們鐵路信號專業在高職教育中的優勢。

1.2 新技術、新知識掌握不夠

高鐵技術是新生事物，從高鐵施工到運營階段設備維護，也不過幾年的時間。為此信號新技術、新理念對于教學內容提出了很高的要求。特別是現在的信號技術都是建立在通信技術、計算機技術和控制技術等基礎之上的，這些技術也在不斷地更新。

1.3 實踐操作不精

自從2000年教育部頒發《關于在高職高專教育中開展專業教學改革試點工作的通知》，各級各類高職院校都相繼開展了專業教學改革。本院鐵路信號專業從教學方法、教學內容、實訓條件等方面也進行了一系列的改革，但是隨著近幾年來招生人數的增加，教學設備特別是實訓設備遠遠不能滿足所有教學班級的需要。對于信號設備，大多只停留在“知道”層面，會的不多，更談不上精。

1.4 職業證書種類單一

以前學生主要就業在與鐵路相關的企事業單位，職業技能證書主要是中級信號工。隨著近幾年城市軌道交通的發展，學生也有很多進入地鐵以及與其相關的單位。但是他們的技能評定與鐵路有所差異，要求的職業證書也有所差別。

2 專業教學體系的構建

為了克服上述存在的問題，相關教師廣泛收集了畢業生就業后的情況，并對就業崗位進行多次調研。學院邀請職業教育研究專家徐國慶博士和全國的行業專家與專業教師一起對鐵道信號專業工作任務與職業能力進行了分析，重構了專業課程教學體系(見表1)。

3 教學改革的實施

根據鐵道信號專業新的專業教學體系進行了教學改革。

3.1 完善教學計劃和教學內容

從實用性、針對性、拓展性要求培養鐵路信號專業的人才，注重人才操作能力與創造能力、創新能力的培養。

現代鐵路信號技術的發展特征是智能化、網絡化、信息化。列控系統的應用是鐵路信號理念變化的關鍵，為了更好地讓學生適應現場的設備變化，要增強教學內容的多樣性，拓展教學的延展性，避免教學資源浪費，盡可能地提高教學實效性。分解細化教學任務，均衡理論教學和實踐環節的工作，制定切實可行的教學內容。編制應知應會、故障案例、各種新技術、新設備教材，做到涵蓋全面、內容具體，形成較為完整的高鐵知識教學體系。

3.2 加強教師工程背景

擇優選拔對高鐵或地鐵現場設備狀況比較熟悉的專業技術人員、技師、高級技師，將他們充實到教師隊伍中，建立起段、高鐵車間、學校三級教學網絡。明確專、兼職教師培訓目標任務，通過現場參觀、現場實踐、頂崗實習等多種形式，適時組織高鐵專、兼職教師進行專業技術集中培訓，提高其理論素養。定期安排教師深入高鐵或地鐵建設施工現場觀摩學習，提升其教學實踐經驗，并將這種實踐經歷納入個人考核和職務晉升考核，全面調動教師隊伍的積極性。

3.3 加強實訓基地建設

加強實訓基地建設，積極爭取引入高鐵(地鐵)設備或模擬系統，為高鐵(地鐵)知識實做演練教學創造必要條件。同時在實訓基地的建設中，各位教師積極參加，特別是增加新進人員接觸了解掌握高鐵(地鐵)設備機會，通過參與施工、設備驗收和聯調聯試，增強對高鐵(地鐵)設備原理和維修技能的掌握。

3.4 充分利用教學資源

表1 專業課程教學體系

首先要用好實訓基地建設資源。其次要用教學名師資源，號召和激勵他們在崗位上充分發揮示范、帶動和輻射作用，以點帶面拉動日常教學。此外要利用好搭建的教學資源平臺，如教學課件、教案制作等，讓這些教學資源流動起來，使其真正成為提高學生技能素質的有力工具。

4 以《CTC系統設備維護》為例說明教學改革的實施情況

本院與相關的合作單位共建了高鐵實訓基地。鐵路信號專業教學以實訓基地為依托，以重構的專業教學體系為基礎，開展真實項目教學，以下以《CTC系統設備維護》課程為例。本課程依據表1中CTC系統巡檢要求而設置的課程，其職業能力要求(見表2)。

本課程根據職業能力分析，最終確定了4個真實項目，設置數個模塊。課程內容突出對學生職業能力的培養，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。項目設計以工作任務為線索來進行。教學過程中，采取真實項目教學，給學生提供豐富的實踐機會。按照情境學習理論的觀點，只有在實際情境中學生才可能獲得真正的職業能力，并獲得理論認知水平的提升，因此本課程要求打破純粹講述理論知識的教學方式，實施真實項目教學以改變學與教的行為。每個項目的學習都按以工作任務為載體設計的活動來進行，以工作任務為中心整合理論與實踐，實現理論與實踐的一體化的教學。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。

表2 《CTC系統設備維護》職業能力分析表

下面是模塊調度中心CTC設備維護的實施過程。

表3 教學過程

續表

教學階段相關知識活動設計課時(分鐘)工作臺的配置及日常維護 1.工作臺的功能及配置2.工作臺的操作方法3.開關機操作機雙機切換方法4.列車作業的辦理5.非正常作業的處理方法1.講解各工作臺的功能及配置特點2.示范工作臺的操作方法,并講解要點和注意事項3.示范在行調臺列車作業的辦理方法4.分組安排學生按標準操作程序進行工作臺的開關機及雙機切換操作5.分組:分4組,分別在調度臺進行列車作業的辦理及日常維護作業,然后組間交換進行6.學生分組進行非正常作業的辦理(教師隨機設置)180設備的故障處理 故障處理標準作業1.示范故障處理方法2.學生按小組計劃準備進行故障處理(教師任意設置故障)3.分組:每班分4大組,各組進行故障處理,兩組處理工作臺故障,兩組在機房,然后交換135檢查評定列車調整計劃的執行過程1.分組總結、組織匯報2.討論:中心發送的調度命令在車站執行的過程45

考核評價方案主要以過程考核為主，考核方式要學生積極參與進來，增加互評、自評考核，通過觀察其他同學的表現，及時總結自己的完成情況，增強學生之間的交流。把考核的重點集中在學生以行動導向的工作任務實施過程中的表現上。

5 結語

在專業教學體系、教學內容以及教學方法等方面進行改革的同時，也編寫了項目化教材。經過上述各方面的實施，鐵路信號專業的改革在這兩年中取得了一定的成效，已成為省級品牌專業和中央財政重點扶持專業。當然在改革過程中也出現一些問題，如師資隊伍還需進一步加強，實訓條件還需進一步改進，所以專業改革還是需要一個過程，本文進行的一些探討對該專業以后的發展具有重要的實際意義。

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