溫四梅,鄭鐵軍,郭云霞
(1.河南衛華重型機械股份有限公司,河南 長垣453400;2.河南機電高等專科學校,河南 新鄉 453003)
桁架式門式起重機具有自重輕、迎風面積小、承載能力大等特點,被廣泛地應用于廠礦、車站、港口碼頭、電廠、施工工地等生產領域。其構架設計的合理性和安全可靠性,直接決定了起重機的工作能力和工作效率。現在大多數企業憑借經驗來設計的桁架門式起重機,對鋼材的利用率較低,而詳細的設計計算又比較繁瑣。因此,對起重機桁架鋼構的設計與研究分析,已成為該設計領域的研究重點,而主梁是門架的主要部分之一。
本文采用現代設計方法,對起重總質量60 t、跨度為40 m、起升高度為16 m、工作級別A3的桁架門式起重機的主梁結構進行優化。
門式起重機金屬結構的優化目標,是結構自身總質量的最小,即參數VOLUME 值最小。
設計變量是指需要優化的目標函數和狀態函數的自變量。優化過程是通過不斷變更優化變量的數值來實現的。
桁架式門式起重機的主梁構件,主要是型鋼,可采用link8 單元來建模,設計變量為各個桿件的截面積和主梁的高度,分別為主梁上弦桿截面積AREA1,下弦桿截面積AREA2,斜平面腹桿截面積AREA3,下平面腹桿截面積AREA4 和主梁高H。
狀態變量是設計變量的函數,狀態變量的值,必須滿足一定的約束條件。約束條件是指性能和邊界約束兩個方面。性能約束,也即功能約束,是根據設計對象應實現的功能要求而建立的約束條件。對于優化問題,性能約束主要是對構架強度和剛度的要求,即應力和位移應在有關規范確定的范圍內。
(1)應力約束。桁架結構的最大應力,須小于所選用材料的許用應力,本文型鋼材質為Q235-B,取其許用應力為
[σ]=157 MPa,應力狀態變量
Smax≤157 MPa。
(2)位移約束。桁架結構的最大撓度,應小于規定的撓度,對各種工況分析垂直方向變化最大的主梁中心進行位移約束,根據《GB/T3811-2008 起重機設計規范》,主梁的許可撓度為
[f]=S/500,
取位移狀態變量Dmax≤80 mm。
根據《起重機計算實例》,當小車滿載且位于跨中時,主梁上下弦桿受力最大,當小車滿載且位于剛、柔腿極限時,主梁的斜平面和下平面的腹桿受力最大。由于主梁的斜平面和下平面的腹桿截面積的比較容易確定,本文選取小車滿載且位于跨中時的工況,進行優化設計。受力如圖1所示。

圖1 主梁結構的受力模型
對初始設計的主梁結構進行分析求解,各參數值如圖2。

圖2 初始設計的主梁結構分析結果
從設計變量的初值可以看到,各桿件的應力有富裕,而主梁的下撓度有些大,總體積為2.485 m3。
有限元分析軟件——ANSYS 提供的優化方法主要有:零階方法,一階方法,用戶提供的優化方法。
其中,零階方法和一階方法是可實現的。零階方法運算中只用到因變量(狀態變量和目標函數)而不用其偏導數,其優化處理器通過隨機搜索,建立狀態變量和目標函數的逼近,稱之為近似算法。
一階方法使用因變量對設計變量的偏導數來選擇搜索方向,并獲得優化結果,將真實的有限元結果最小化。一階方法避免了對逼近數值進行操作,其每次迭代都由一系列的子迭代組成,一次優化迭代有多次分析循環、結果更精確。由于門機主梁的精度要求不高,本文擬采用零階方法。
優化后,各參數值如圖3。

圖3 優化后的主梁各參數值
由圖3可知,優化后的主梁其最大應力有所增加,但仍小于157 MPa,下撓接近80 mm,符合設計要求,其總體積約2.06 m3,節省約17.1%的鋼材。
利用ANSYS的有限元分析理論,可以輕松的解決一些桁架的靜力學問題。在運用ANSYS 優化設計功能的基礎上,給設計師提供設計的依據,并且節約材料,為降低成本提供了重要的理論依據,另外還可以實現可持續發展。
在實際設計時,由于工程應用受各種因素的影響,截面不可能完全符合優化的結果,根據優化結果,并結合目前市場上現有的鋼材規格型號去選擇截面,用相同數量的材料,可以得到剛度較大的桁架結構。
通過上述簡單的優化例子可知,利用ANSYS的優化設計功能進行結構的優化分析,是有效的并且是可行的,其方法操作簡單,易于實現,是有限元和優化分析的有機結合,為結構復雜的桁架結構的設計提供了新的方法。
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