AutoCAD二次開發(fā)在橋梁檢測中的應(yīng)用

覃高杰 黃福偉，2 王靖波

（1.重慶交通大學(xué)，重慶 400074；2.重慶交通科學(xué)研究設(shè)計院，重慶 400067）

1 前 言

隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁公路里程不斷增加，然而交通量亦迅猛增長，大量橋梁缺乏足夠的監(jiān)控養(yǎng)護(hù)措施，以致越來越多的橋梁因為各種原因發(fā)生結(jié)構(gòu)性的損傷.不少橋梁因為缺乏檢測和及時進(jìn)行維修加固導(dǎo)致成為危橋，目前我國危橋數(shù)量約90 000多座，[1]因此橋梁檢測艱巨重要，如何提高橋梁檢測的質(zhì)量與效率將是橋梁檢測迫切需要解決的問題.橋梁檢測中的外觀檢查是檢測的基本項目，檢測人員在檢測時會在橋梁各部位上發(fā)現(xiàn)多種病害，記錄人員通過簡單文字描述、草圖描述和照片拍攝后回到住宿地方進(jìn)行報告的整理，病害的多少直接影響到檢測人員編制報告所花費的工作量.手工進(jìn)行AutoCAD病害圖的繪制過于龐雜，需要花費大量的時間.因此，研究 AutoCAD的二次開發(fā)對于橋梁檢測來說是有必要的，通過需要輸入少量相關(guān)數(shù)據(jù)，使AutoCAD進(jìn)行智能生成病害圖，將會大大提高檢測報告的編制效率.

2 編程語言vb.net對AutoCAD的二次開發(fā)

vb.net是一個非常出色的編程軟件，能方便地對AutoCAD進(jìn)行操作控制，因此本文采用vb.net語言對AutoCAD進(jìn)行二次開發(fā).筆者認(rèn)為橋梁檢測中AutoCAD二次開發(fā)主要有以下關(guān)鍵技術(shù).

2.1 vb.net與AutoCAD的連接

AutoCAD軟件提供了與各種編程語言相銜接的接口，因此編程語言 vb.net能夠較為容易地引用，在vb.net中引用com中的AutoCAD 2004 Type Library（在此要查看安裝的AutoCAD版本）.接下來要在vb.net中對CAD的連接與調(diào)用，代碼如下：

2.2 構(gòu)件CAD圖的生成

橋梁構(gòu)件三維圖形在橋梁檢測報告中查看不方便，因此現(xiàn)橋梁檢測報告中構(gòu)件病害圖多為構(gòu)件展開圖（二維平面圖）.由于橋梁構(gòu)件眾多且部分構(gòu)件不規(guī)則，對于結(jié)構(gòu)相對簡單的構(gòu)件（如展開圖形為矩形、平行四邊形、環(huán)形或它們的組合圖形）則可進(jìn)行構(gòu)件尺寸輸入而生成構(gòu)件圖.但當(dāng)構(gòu)件不規(guī)則時采用尺寸輸入不現(xiàn)實，可通過導(dǎo)入預(yù)先手動畫好的構(gòu)件CAD圖.

2.3 構(gòu)件CAD圖的定位

有了構(gòu)件CAD圖，需要vb.net語句來檢查構(gòu)件的最小x坐標(biāo)、最小y坐標(biāo)、最大x坐標(biāo)和最大y坐標(biāo)，如此接下來才能準(zhǔn)確地定位構(gòu)件病害在構(gòu)件中的具體位置.通過循環(huán)查找每條線的坐標(biāo)對比，判斷出所求坐標(biāo).

2.4 構(gòu)件新坐標(biāo)系制定

構(gòu)件最小x坐標(biāo)xmin、最小y坐標(biāo)ymin、最大x坐標(biāo)xmax和最大y坐標(biāo)ymax確定后，就可以重新確定該構(gòu)件坐標(biāo)系.新坐標(biāo)系中原點為（xmin，ymin），x軸與y軸方向與原方向一致.

2.5 構(gòu)件病害的定義

橋梁病害種類繁多，規(guī)范中并沒用明確規(guī)定各種病害的準(zhǔn)確描述方法，因此在此定義了幾種典型病害的描述：（1）裂縫，CAD中采用樣條曲線來描述；（2）滲水、破損，采用樣條曲線繪制病害區(qū)域.構(gòu)件病害的標(biāo)示采用病害名稱前兩個字母標(biāo)示.例：

2.6 構(gòu)件病害的準(zhǔn)確定位

構(gòu)件病害的準(zhǔn)確定位十分重要，這將決定了對病害描述的準(zhǔn)確程度.構(gòu)件病害分為區(qū)域型病害與單一的裂縫病害，裂縫病害與其他病害如下描述：

裂縫病害描述

裂縫采用紅色樣條曲線來描述，首先需要確定裂縫的中點（x0，y0），然后確定裂縫的長度l，還需要確定裂縫與水平面的夾角 θ，最后輸入裂縫寬度 σ，由于裂縫的不規(guī)則性，所以繪制樣條曲線時采用隨機(jī)數(shù)對樣條曲線進(jìn)行擬合，如此可以得到逼真的裂縫描述圖.

區(qū)域病害（滲水）描述

區(qū)域病害有很多種，如滲水、破損、麻面、坑槽等等，區(qū)域病害可采用病害首字母來區(qū)分各種病害，區(qū)域病害也采用樣條曲線來描述，首先確定病害區(qū)域的中心點（x0，y0），然后確定病害長度 l與寬度b，還需要確定病害與水平面的夾角θ，最后采用樣條曲線進(jìn)行擬合，可以得到區(qū)域病害圖.

程序中需要輸入的病害變量值如下表所示：

區(qū)域病害圖 病害類型 x0 y0 l b θ裂縫圖 / x0 y0 l θ σ

2.7 構(gòu)件病害圖的生成

采用AcadApp.ActiveDocument.ModelSpace.Ad dSpline函數(shù)進(jìn)行樣條曲線的繪制，AutoCAD.ACA D_COLOR函數(shù)設(shè)置曲線的顏色，AcadApp.Active Document.ModelSpace.AddText函數(shù)來輸入注釋文字，如此可以完成構(gòu)件病害的AutoCAD圖描述，在此要注意：一是病害位置和長度不可超過構(gòu)件大?。欢窃O(shè)置注釋文字的時候文字大小要適當(dāng)，否則將影響病害圖效果；三是病害的長和寬都采用樣條曲線來描述，控制點少則病害描述不理想，可以選取更多控制點，如此可以得到更加逼真的病害圖.

2.8 構(gòu)件病害圖的查看

病害圖生成后需要進(jìn)行查看才能確定病害圖效果，可以采用 AcadApp.ActiveDocument.SendCo mmand("_z" + vbCr + "_e" + vbCr)可以得到 Aut oCAD的縮放視角，如此可以清楚查看構(gòu)件病害.

3 結(jié) 語

通過采用vb.net對AutoCAD進(jìn)行的二次開發(fā)，可以方便地實現(xiàn)橋梁病害圖的描述，對橋梁病害能有較準(zhǔn)確的定位，大大簡化了檢測人員的畫圖工作，此外AutoCAD的二次開發(fā)也可以運用于隧道或者其他結(jié)構(gòu)的檢測，對于各種結(jié)構(gòu)的病害檢測出圖也能大大加快效率.

[1]張勁泉.我國公路橋梁承載能力檢測評定技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].公路交通科技，2006（S1）：53-55.

[2]張帆.AutoCAD VBA 二次開發(fā)教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2006.

[3]公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H11-2004）[S].