新能源車還有很多技術麻煩待解決——訪TE Connectivity公司中國汽車事業部總經理沈偉明

In the just past year of 2011, Auto-market of China had encountered an “Emergency Braking”, and the 《Industrial Layout for Auto of Energy Saving & New Energy Source（2011～2020）》expected for long time, was not come out finally. Then the industry of new energy source auto in China, how to be able running less winding road and harvest great fruits in early time? A few days ago our reporters carried with these questions, had made special interview to the TE Connectivity Company, Auto Enterprise Department in China, the General Manager, Mr. SHEN Weiming.

在剛剛過去的2011年，中國車市遭遇“急剎車”，并且期待已久的《 節能與新能源汽車產業規劃（2011～2020）》也最終未能出臺。雖然，市場大環境和政策輿論導向等方面并沒有傳出利好，但是，國內汽車業界對新能源車市場的熱情和期許依舊高漲。那么，中國新能源車產業如何才能少走彎路、早日結出碩果呢？日前，本刊記者帶著這樣的疑問專程采訪了TE Connectivity公司（簡稱TE）中國汽車事業部總經理沈偉明。

規避“木桶效應”

沈偉明表示，現在汽車業界似乎將新能源車的關注全部聚焦在動力電池上了，這其實有失偏頗。新能源車是一個復雜的系統工程，也適用“木桶效應”，系統內任何一個部件的技術或安全問題沒解決，都會直接影響新能源車的量產。例如，車輛增加高電壓電力驅動系統后，產生了一系列因高電壓導致的難題。

除了弱混型混合動力車的電氣線路仍采用傳統汽車的12V/24V額定電壓外，中混型混合動力車的電路（驅動）電壓為40～280V、功率一般低于15kW；強混型混合動力車的電壓在400V左右、功率在20～40 kW之間；插電式混合動力車和純電動車則需要400～750V的高電壓。事實上，由于電壓的上升，為了避免其“爬墻效應”導致的漏電/導電危害，電纜的連接器和接插件必須采取特殊的防水密封處理。同時，電纜也必須采用屏蔽處理，防止電磁干擾對其他車載電器/電子系統，以及駕乘人員手機等消費電子產品的不良影響。

談到新能源車的安全性，沈偉明也列舉了去年4月杭州電動出租車當街自燃，以及最近備受國際矚目的雪佛蘭沃藍達（Volt）插電式混合動力車于碰撞試驗后在停車場靜置時起火的代表性事件。沈偉明說，雖然，這兩起分別發生在國內和國外的事件有著不同的誘發因素，但是，都給新能源車敲響了安全警鐘。理論上，要求新能源車在安全方面必須要滿足：其一，不存在接觸觸電的危險；其二，發生任何故障或事故（含碰撞、落水等），不應該發生燃燒、漏電或爆炸；其三，高壓電力系統等需具有失效保護功能。事實上，要從技術和成本等方面實現這些基本保障，無疑是巨大的挑戰。

慎防“拔苗助長”

如業內人士所知，去年我國對新能源車的發展導向發生了一點微妙但并未明朗的變化。對此，沈偉明認為，我國發展新能源車，如果跨過混合動力車這一環節，直接搞純電動車，表面上，可以完全規避國內汽車工業在內燃機方面與國外車廠之間的差距，但是，也會讓國內車廠失去循序漸進的技術提升過程。混合動力從弱混、中混，再到強混，其車載電力驅動系統的電壓和功率逐步提升，可以對電力驅動系統的可靠性和安全性進行分級考驗。換言之，如果沒有了這個過程，直接用數百伏的高壓電驅動純電動車，難消“拔苗助長”的技術隱憂。

沈偉明表示，不論國內還是國外，從技術成熟度和運營配套來說，新能源車距離產業化、大規模量產還很遙遠，電動車要想大行其道絕不可能單靠一兩家企業的技術突破來完成，需要通過全行業的協作來逐步實現。例如，作為二級供應商，TE不僅參與了全球主機廠主導的零部件標準化過程，也配合一級供應商進行定制方案的標準制定，涉及充電接口、適合新能源車環境的高壓連接器、高壓線纜等。

據沈偉明介紹，目前在歐洲投入運營的MAN混合動力大巴整車的高低壓系統就采用了TE定制的布線方案。其高壓網絡直流電壓高達700V，為保證首要的系統安全性和可靠性要求，其高壓電源分配系統集成了漏電保護裝置，并實現了更高級別的電磁干擾防護要求。同時，借助可靠的制造工藝、科學的線路布置，車載高壓網絡與傳統的12/24V電壓電路被很好地集成在一起，既可避免電纜的摩擦磨損，又能方便維護保養。