孫亮 十年一劍鑄輝煌

　　山東高速集團實現了從小舢板到企業航母的蛻變，站在新起點上，領頭人孫亮正帶領集團全體員工，向著“世界500強”的宏偉目標奮力前行，決心以更豪邁的氣魄、更優異的成績不斷為經濟社會發展做出新的貢獻。
　　孫亮帶領山東高速集團走過了艱難創業、艱苦守業、堅強突破、奮勇跨越“四個階段”
　　十年磨一劍，風雨鑄輝煌。這10年，山東高速集團注冊資本從5億元發展到150億元，年經營收入由21億元增至230億元，資產負債率由98%降至58%，資產規模從60億元發展到1880億元，加上市值部分達2000億元，居山東省管企業和全國同行業第一位。
　　10年前，山東高速集團還是一個名不見經傳的單一高速公路運營公司，被外界認為是“拆賬公司”，僅僅10年，外界看山東高速集團的目光就已截然不同，已經成為以投資、建設、經營、管理公路、高速公路、橋梁、鐵路、軌道交通、港口、航運、物流為主業，集主業產業鏈上建設、建材、信息、金融、地產于一體的現代化、國際化、高效化、綜合型國有獨資特大型交通企業集團，連續6年進入“中國企業500強”，在創造了“山東的路”知名品牌基礎上，成功建設了世界上最長的跨海大橋——山東高速膠州灣大橋。
　　“是咬定發展不放松的精神，是公而忘私的作風，給山東高速帶來了脫胎換骨的變化，推動山東高速走上跨越發展之路”，山東高速集團董事長、黨委書記孫亮如是說。作為中共第十八次全國代表大會代表，他深知自己肩上的責任與使命，他認為，“一個企業在一個省內做強不是強，在一個國家做強也不是強，只有在全球市場上做強才是真的強者”，目前，他正帶領山東高速集團全力沖擊“世界500強”，不斷踐行著“富員強企”的目的。
　　“機遇是金，發展是魂”
　　2001年8月26日，在經濟改革向縱深發展的大潮下，肩負著山東省高速公路管理體制從計劃模式轉向市場化運作的重任，山東高速集團的前身山東省高速公路有限責任公司掛牌成立，主業定位于省內高速公路的投資、建設、經營、管理。
　　回想創立之初，公司資產負債率98%，5億注冊資本到賬1.8億，除濟青高速正運作上市外，山東高速僅受托管理389公里的京福高速山東段和長僅141公里的濰萊高速，人稱“一條半高速公路”，靠政府性收費維持自身生存，且產權不清、體制不順，瀕臨解體。對此，孫亮帶領公司領導班子克服重重困難，抓住國有資產管理體制改革的歷史機遇，積極爭取政府支持，理順了管理體制。
　　至今，孫亮與集團的老員工都還記得2006年1月1日這一天，所屬高速公路正式實行經營性收費，山東高速集團從此全面走向市場。這在山東高速發展史上具有里程碑意義。從此，它與省屬企業站在同一標尺下，步入了發展快車道。
　　自2006年起，山東高速集團進入飛速發展時期，確立了“以科學發展為主題、以高效能管理為中心、以改革創新為動力、以經濟和社會效益為目的、努力建設大交通企業集團”的工作思路，實施了從有經營期限項目的高速公路向無經營期限的鐵路、港口、物流等大交通項目轉變，由獨自出資向絕對控股、相對控股轉變，由投資建設高速公路向直接收購優質項目轉變等“四個轉變”，使集團在經營領域、管理機制、主業發展、資本運作、科技創新、經營業績上實現了跨越式發展。
　　2008年2月，山東高速悄然更名，由“山東省高速公路集團有限公司”改為“山東高速集團有限公司”。“公路”兩字的隱去，意味著一次重大戰略轉型。去掉了“公路”，“高速”的外延更寬，內涵更深。
　　孫亮說：“這是我們基于‘機遇是金，發展是魂’理念做出的主動決策和必然選擇。改革的動力主要來源于我們的危機意識。一方面，山東省高速公路趨于飽和，優質項目越來越少。據測算，到2007年山東省高速公路面積密度（高速公路里程/百平方公里）為2.01，已高于主要發達國家中的美國、日本和英國。高速公路經營收入很大程度上來源于通行費，但通行費有明確的收費期限，到收費期后如果沒有新的收入來源，集團就失去了發展的依靠。另一方面，高速鐵路的快速發展，對高速公路的客貨分流影響日益顯現，要想擁有可持續發展能力，就必須拓展新的發展空間。”
　　資本運作發力 產業多元發展
　　基于這一判斷，在理順了集團體制后，孫亮迅速確立“由有收費期限的高速公路項目向無收費期限的鐵路、軌道交通、機場、港口、航運、物流等項目轉變”。
　　孫亮以打造“百年企業”為己任，開始致力于推動集團穩健多元化發展，不斷延伸產業鏈條，完善產業布局，推動集團從單一高速公路管理發展到集公路、高速公路、橋梁、鐵路、軌道交通、港口、航運、物流建設管理于一體的“大交通”，進而發展到地產、建設、建材、金融、信息等“大交通”關聯產業，快速成長為現代化、高效化、國際化、綜合型企業集團，實現了可持續發展。
　　在孫亮的掌舵下，集團先后重組了山東路橋集團、齊魯建設集團、中國山東國際經濟技術合作公司、山東農村經濟開發投資公司、山東省地方鐵路局等單位，并注資對上述企業實施產業再造，加速產業整合，激活經營潛力，增強市場開拓能力，聚集產業優勢，為集團可持續發展奠定了堅實基礎。
　　對于生產經營和資本運作的關系，孫亮有著自己的辯證認識，“生產經營是源，資本運作是本，在抓好生產經營的同時，必須注重做好資本運作，只有通過生產經營打好了基礎，才能進行有效地資本擴張，而資本擴張的目的還是為了更好地生產經營”。他表示，未來山東高速集團將更加注重資本運作。
　　“諾貝爾獲獎者，著名的經濟學家斯蒂格利茨有句名言，他說，‘縱觀世界企業發展史，那些大企業不是靠單純的生產經營發展起來的，都是通過兼并收購發展壯大的’。現在我們要想做大，要想做強，只能把資本運作作為頭等大事來抓。”
　　他還打了一個比方，“帆船和帆船的整合，只能整合出帆船；而帆船和航母的整合，則可以很快形成航母系列；航母和航母整合重組，馬上會成為一個龍頭，成為山東的品牌，全國的品牌，乃至世界的品牌。”
　　不僅如此，山東高速集團還會同全國12家發起人發起設立京滬高鐵股份公司；控股成立山東鐵路建設投資有限公司，全力支持山東省3800公里、總投資1500億元的鐵路建設，順利完成鐵路行業布局；出資50億元注冊設立物流集團，實力居山東第一、全國前列；控股成立山東海洋投資公司、山東海運公司，助推山東省“半島藍色經濟區”發展。
　　此外，在資本運作方面，孫亮還提出了“以資本運營為核心”的擴張理念，資本運作取得豐碩成果。山東高速股份成功實現IPO，截至目前，總計已將110億元路橋資產注入上市公司，路橋集團上市已獲證監會核準；實現多元化融資取得51億元保險資金，可節省利息2.5億元，累計發行四期企業債券共69億，每年節約財務費用1.75億；控股威海商行、泰山財險，參股華夏基金，穩步邁入金融投資領域并取得重大突破。
　　孫亮頗感欣慰地說：“山東高速集團已連續6年入選‘中國企業500強’，筑牢了發展根基。”
　　走向省外 逐鹿國際
　　在經營領域上，孫亮確立了“立足山東、面向省外、走向世界”的思路。近年來，他帶領山東高速集團在發展省內市場的同時，成功實施了“走出去”戰略，拓展省外市場，迅速搶占省外效益好、投資回報率高的高速公路項目，“以外補內”，將外省獲取的投資收益用于本省高速公路建設。
　　目前，山東高速集團投資建設經營已相繼涉及全國22個省、海外106個國家和地區，投資經營總額達700億元，在省外投資、建設、運營高速公路超過700公里，不僅在全國同行業第一個實現跨省、跨國經營，而且省外、境外的經營規模居全國同行業首位。
　　2005年，四川省政府推出全省第一條以BOT方式運作的高速公路項目——樂山至宜賓高速公路，面向國際、國內公開招標。而此時的山東高速集團正面臨著省內高速公路趨于飽和、建設項目不足的嚴峻形勢，孫亮當時就想，如果能抓住這個機遇“走出去”，將為山東高速開拓新興市場、對外樹立品牌形象做出有益探索。
　　“在來自全國的19家投標單位中，最終，我們憑借資金、技術、管理和品牌優勢一舉中標。這是山東高速在省外BOT項目的第一大單，概算投資59.8億元，這也拉開了集團走出去的序幕。”孫亮說。然而，通過資本運作，山東高速不需投入一分錢：項目35%的資本金由山東高速通過發行長期企業債券融資和從國家開發銀行爭取的軟貸款解決，其余65%的建設資金由集團在四川成立的樂宜公司通過當地金融機構貸款解決。2007年12月，項目正式開工。2010年12月26日，樂宜高速如期通車，項目質量、工期受到四川當地的一致好評。
　　通過成功投資樂宜高速項目，山東高速集團在四川產生了“品牌效應”。2009年11月，山東高速中標全長113公里、概算投資69.8億元的四川省樂山至自貢高速公路項目，并于2010年11月開工。接著，山東高速集團又與四川省樂山市簽訂投資建設協議，投資、建設、經營、管理全長約25.02公里、估算總投資18.51億元的樂山繞城高速公路（東北半環）項目。
　　“這讓山東高速集團‘走出去’步伐加快。”孫亮有些興奮地說。在不到3年的時間里，集團又收購或中標了河南許昌至禹州、許昌至亳州、云南鎖龍寺至蒙自等多條高速公路。尤其是，在青島市組織的膠州灣大橋項目法人的全球招標中，山東高速集團一舉中標，斥資100多億元。
　　“我們歷經了四年，建成了一座科技含量最高、世界最長的跨海大橋——山東高速膠州灣大橋，更重要的是這里有21項世界創新紀錄，還上榜福布斯，被評為世界最棒橋梁，這都是我們品牌的展現。”孫亮感慨道：“這主要得益于我們的員工，我覺得感謝員工的最好方式，就是把企業做大做強來回報員工，達到富員強企的目標。”
　　與此同時，孫亮帶領山東高速集團開始逐鹿國際市場。集團對所屬中國山東國際經濟技術合作公司增資1億元，使該公司注冊資本達到20070萬元，進一步提高了資信程度，滿足了承攬大型國際工程對注冊資金的要求。山東國際是第一個進入東帝汶的中資企業，先后承建了中國援東帝汶總統府、外交部大樓等8個項目，總合同金額達1.2億元，又成功中標東帝汶國防部和國防軍司令部大樓項目。山東高速還與一些項目所在國政府開展了廣泛戰略合作，與蘇丹戰略合作協議已經簽署。
　　對于在國際市場的發展成就，孫亮感慨的說，“記得由我們承建的中國政府對外經濟援助項目——巴哈馬體育場順利建成移交時，全國人大常委會委員長吳邦國批示：增進了中巴友誼，展示了山東高速品牌。這給了山東高速人莫大的鼓舞。”
　　歷經10年多的發展，孫亮帶領山東高速集團走過了艱難創業、艱苦守業、堅強突破、奮勇跨越“四個階段”，實現了規模做大、資產做優、效益做高、品牌做強，集團先后獲得國家技術發明二等獎、國家科學技術進步二等獎、全國五一勞動獎狀、全國實施用戶滿意工程先進單位、全國用戶滿意企業、山東省省長質量獎、新中國60年60家卓越企業、改革開放三十年山東省優秀企業、“十一五”中國交通運輸企業特別貢獻獎等榮譽。
　　揚帆潮頭風正勁，乘風破浪恰當時。可以說，山東高速集團實現了從小舢板到企業航母的蛻變，站在新起點上，領頭人孫亮正帶領集團全體員工，向著“世界500強”的宏偉目標奮力前行，決心以更豪邁的氣魄、更優異的成績不斷為經濟社會發展做出新的貢