跨越9年的握手

　　這是一次跨越9年的握手。
　　2012年2月18日，福田汽車董事長王金玉和戴姆勒股份公司管委會成員兼戴姆勒卡車和客車總裁任施樂(Andreas Renschler)的手緊緊握在一起。正式宣告北京福田戴姆勒汽車有限公司成立。
　　該公司總投資額63.5億元，注冊資本56億元，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50：50。公司董事長一職由戴姆勒股份公司管委會成員兼戴姆勒卡車和客車總裁任施樂(AndreasRenschler)擔任，而福田汽車副總經(jīng)理、歐曼總經(jīng)理吳越俊則擔綱總裁兼首席執(zhí)行官。
　　據(jù)介紹，北京福田戴姆勒汽車有限公司將生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐v和490馬力的OM457重卡發(fā)動機。福田汽車將保留“歐曼”中重卡產(chǎn)品專有技術(shù)、專利、品牌等無形資產(chǎn)的海外市場使用權(quán)和所有權(quán)；戴姆勒將提供技術(shù)和專家支持，幫助合資公司提升產(chǎn)品質(zhì)量，并協(xié)助研發(fā)針對國內(nèi)市場的新產(chǎn)品。
　　強強聯(lián)合
　　戴姆勒是全球最大的卡車生產(chǎn)商，具有高端卡車及發(fā)動機生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢和全球的市場網(wǎng)絡。這對于意欲進軍全球中重卡市場的福田汽車來說，可謂如虎添翼；同時，福田汽車在中國商用車市場的領(lǐng)軍地位與性價比優(yōu)勢也同樣吸引著戴姆勒。雙方可謂一拍即合。通過優(yōu)勢互補，合資公司成立后，福田汽車將聯(lián)合戴姆勒共同進行海外投資，規(guī)避許多貿(mào)易壁壘和障礙，從而能夠及時把握有利時機，占據(jù)海外市場，在全球化業(yè)務上實現(xiàn)新的跨越。
　　福田汽車，一家擁有世界級產(chǎn)銷量的商用車企業(yè)，正在通過聯(lián)合世界級的合作伙伴，打造世界品牌和世界級的汽車企業(yè)。
　　早在2009年，福田汽車便已從輕型發(fā)動機作為對外合作的切入口，與康明斯公司成立了合資公司，成功打造了輕型商用車的高端品牌，并通過技術(shù)升級和管理升級，培育了福田汽車在輕型商用車領(lǐng)域的全球競爭力。
　　經(jīng)過幾年的磨合，福田汽車在合資的道路上可謂收獲頗豐。在成功賺取了合資的第一桶金后，福田汽車將目光投向了更廣闊的國際重卡市場，意圖“花開并蒂”，續(xù)寫強強聯(lián)合的典范。于是，今天，北京福田戴姆勒汽車有限公司便應運而生。
　　合資新模式
　　以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。北京福田戴姆勒汽車有限公司成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司。北京將是雙方全球合作業(yè)務的運營中心，即為雙方全球合作業(yè)務的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷售中心。
　　目前，國內(nèi)汽車行業(yè)的合資公司，先期都是以引入國外企業(yè)的產(chǎn)品為主，后期是以打造合資公司的新品牌，或合資雙方的雙品牌模式為主。而福田與戴姆勒的合資公司卻并非如此。雙方的合資公司今后將是“歐曼”單品牌運作，生產(chǎn)福田歐曼的中重卡產(chǎn)品以及戴姆勒的重卡發(fā)動機。
　　合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時，國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機將裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國及新興市場的競爭力，實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)國外兩個市場的互補和利益分享?？梢哉f戴姆勒與福田汽車的合資邁出了全新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務的運營中心，這標志著中國本土企業(yè)通過自身努力，已經(jīng)取得與國際巨頭平等互利合作的機會。
　　此次福田與戴姆勒公司的合資打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式，開創(chuàng)了中外合作雙方以中國為運營中心，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造中國汽車企業(yè)自主品牌的先河。
　　意在世界
　　短短十余年時間，福田汽車逐步在國內(nèi)輕卡、中重卡、新能源等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先地位，并于2009年登上全球商用車銷量排行榜首位。對于現(xiàn)在的福田汽車而言，走向更為廣闊的市場領(lǐng)域、打造世界級的汽車品牌將成為更重要的戰(zhàn)略目標。北京福田汽車不僅走在國內(nèi)商用車企業(yè)的前列，也一直致力于打造福田汽車的世界品質(zhì)，加速全球化進程。
　　為此，福田汽車將實施以“5+3+1”為核心的2020戰(zhàn)略：“5”指在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國分別建設5個具有10萬輛產(chǎn)能的海外工廠；“3”指通過開工建設系列重點項目，進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，生產(chǎn)高端汽車和發(fā)動機產(chǎn)品，從而最終突破歐盟、北美和日韓3個全球最高端的汽車市場，成為最先挺進發(fā)達國家市場的中國汽車品牌；“1”指取得中國市場領(lǐng)導地位，成為中國商用車市場的領(lǐng)導者及行業(yè)標準的制定者，實現(xiàn)乘用車的跨越式發(fā)展，成為中國汽車行業(yè)自主品牌第一。
　　福田與戴姆勒的合資公司落戶北京，則再一次表明北京即為福田戰(zhàn)略中心的地位，并且，隨著福田汽車版圖的擴張，這一戰(zhàn)略中心的地位將愈加凸顯。與戴姆勒公司合作，福田汽車將有機會消化吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術(shù)、全球運作經(jīng)驗和資源，還能夠為福田實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽度和營銷網(wǎng)絡支持，使福田汽車國際化進程提速。
　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)“2020”戰(zhàn)略，福田汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務等方面都在著力培育成為世界級品牌的基因。在研發(fā)上，福田汽車聯(lián)合兩大世界級的合作伙伴——德國戴姆勒公司和美國康明斯公司，形成了一流的研發(fā)能力和水平。除北京外，福田汽車在日本、德國等地也通過整合當?shù)刭Y源建立了水平領(lǐng)先的研發(fā)中心；在銷售和服務上，已經(jīng)形成了覆蓋全球的營銷和服務網(wǎng)絡，建設了“全程無憂”的世界級服務體系；在生產(chǎn)制造上，在國內(nèi)通過新建歐曼二工廠、多功能汽車廠、重型機械工廠等八大工程，形成了世界級的工藝和制造水平，從而保障了產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)；在國外通過在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國建設海外工廠，形成全球的制造和銷售網(wǎng)