Murano樓蘭十年堅持與蛻

　　近幾年，中國的SUV市場獲得了創紀錄的爆發式增長，乘著這股東風，東風日產旗下中大型跨界SUV樓蘭也被投放至中國市場，先期僅推出搭載3.5升發動機的一款車型，并匹配CVT無級變速箱，售價為48.88萬元。
　　前臉造型獨特　整體外觀有的放矢
　　在外觀方面，前臉由大面積鍍鉻中網與大燈連為一體橫貫，車側線條流暢。
　　高峰：樓蘭的前臉造型十分獨特，在目前各種類型的SUV中絕對是犀利派。2011款樓蘭作為日產新一代主打的SUV車型，力圖開創一個高端轎車化SUV的市場，其寬大的造型和內部空間，前衛的前臉造型和流暢的線條都是為這樣的目標而設計，的確有的放矢。
　　賀林：樓蘭外觀的跑車型的設計風格堪稱前衛。整車側面表現出的向前俯沖的姿態甚至還為這臺高大的SUV增添了幾分運動氣質。車身襯托下18英寸的“Y”字型五幅合金輪輞也顯得偏小，與整車的搭配顯得有些不太協調。而且尾部造型與騏達如出一轍，只不過LED內置的尾燈造型略有改動。
　　車內空間表現出色　內飾大氣豪華
　　樓蘭采用了更為溫馨的淺色調配色，熟悉的中控臺整體造型也延續了日產車的一貫風格。車身尺寸為4860／1885／1730(mm)，軸距為2825mm。
　　高峰：在車身尺寸上，樓蘭相比其他車型更勝一籌，大車身尺寸和軸距保證了車內具有充裕的空間，腿部空間尤其寬敞，中控臺的設計則是源自日產的一貫風格，整體上顯得整齊簡潔。噪音控制是樓蘭十分出色的一點，高速駕駛時，車內能很好的屏蔽車外的噪聲。座椅采用的是偏舒適性的取向，包裹性并不出色，不過確實適合家用的需求。
　　賀林：樓蘭的內飾走的是豪華舒適路線，整體的灰色調加入適當的鍍鉻裝飾板點綴營造出了大氣豪華的氛圍。粗壯的方向盤握上去就給人一種踏實穩重的感覺，中控臺的布局采用了日產特有的風格，顯示屏與控制按鍵呈階梯狀，如此設計在操作時更加便于觀察。
　　動力充沛　路面過濾能力強勁
　　樓蘭搭載VQ系列3.5LV6發動機，最大功率輸出達到了228kW，峰值輸出扭矩為327N·m，并匹配了XTRONIC CVT無級變速箱。
　　高峰：樓蘭采用了和天籟同樣的發動機，著名的VQ發動機經過重新調校，更加適合這樣一款SUV車型，樓蘭的懸掛系統調校整體上趨于駕駛的舒適性和經濟性，懸架比較軟。總體來說，源自天籟的發動機匹配無級變速箱，整體定位是符合一個轎車化SUV的目標，動力傳遞到駕駛艙都顯得十分柔和，但是并不遲鈍，加速性能穩中有變，高速的穩定性能出色。
　　賀林：盡管車身毛重約為1.9噸，但是3.5L排量228kW的發動機還是能夠為駕駛員帶來心潮澎湃的動力；再配合上無級變速器，不僅僅加速性能好，9.1s完成百公里加速，而且加速過程舒適平滑。前麥弗遜和后多連桿的四輪獨立懸架系統明顯采用了偏向舒適性的調校，尤其是對碎石路面的過濾非常出色。燃油經濟性優勢突出
　　在安全配置上，樓蘭配備了全方位安全氣囊，并唯一榮獲美國雙五星安全認證的雙五星安全系統稱號。樓蘭的綜合工況百公里油耗為11.1L。
　　高峰：配置ABS與ESP還算是中規中矩，沒有多大亮點，在安全性配置方面，樓蘭顯得并不突出。作為一個SUV車型，等速百公里油耗相比其他車型優勢十分明顯，看來這和日產的經濟型定位和無級變速箱的引入關系很大，對于喜歡SUV又關注油耗的消費者來說是一件讓人興奮的事。
　　賀林：在被動安全方面，不僅增添了前后排頭部安全氣囊，而且1.9噸的車身質量，也讓樓蘭成為城市道路上的大塊頭，在任何摩擦刮碰中占盡便宜。標配的ESP使樓蘭能夠較好地克服車身質心較高的缺點，使車輛在高速彎道工況中保持穩定。無級變速傳動系造就了3.5L排量的發動機，超過1.9噸的車重，90km／h等速百公里油耗才8.4L的佳績。此外，4年10萬公里的保養，也是有效地降低了后期維護成本。
　　市場前景看好
　　高峰：樓蘭這個車型在北美及歐洲市場已經上市多年，成績十分理想；在進入中國之后，無論從造型還是駕駛的舒適性和經濟性上看，都是同級車型的佼佼者，相信能開創一個高端轎車化SUV的新市場。
　　賀林：東風日產旗艦車型樓蘭，外形足夠精致，復古風格的示寬燈讓人留戀往返，身軀龐大但車體結構非常緊湊，憑借著一顆3.5LV6的心臟和舒適的調校在高速穩定性上也技壓群