Murano樓蘭十年堅持與蛻

　　近幾年，中國的SUV市場獲得了創(chuàng)紀錄的爆發(fā)式增長，乘著這股東風，東風日產旗下中大型跨界SUV樓蘭也被投放至中國市場，先期僅推出搭載3.5升發(fā)動機的一款車型，并匹配CVT無級變速箱，售價為48.88萬元。
　　前臉造型獨特　整體外觀有的放矢
　　在外觀方面，前臉由大面積鍍鉻中網與大燈連為一體橫貫，車側線條流暢。
　　高峰：樓蘭的前臉造型十分獨特，在目前各種類型的SUV中絕對是犀利派。2011款樓蘭作為日產新一代主打的SUV車型，力圖開創(chuàng)一個高端轎車化SUV的市場，其寬大的造型和內部空間，前衛(wèi)的前臉造型和流暢的線條都是為這樣的目標而設計，的確有的放矢。
　　賀林：樓蘭外觀的跑車型的設計風格堪稱前衛(wèi)。整車側面表現(xiàn)出的向前俯沖的姿態(tài)甚至還為這臺高大的SUV增添了幾分運動氣質。車身襯托下18英寸的“Y”字型五幅合金輪輞也顯得偏小，與整車的搭配顯得有些不太協(xié)調。而且尾部造型與騏達如出一轍，只不過LED內置的尾燈造型略有改動。
　　車內空間表現(xiàn)出色　內飾大氣豪華
　　樓蘭采用了更為溫馨的淺色調配色，熟悉的中控臺整體造型也延續(xù)了日產車的一貫風格。車身尺寸為4860／1885／1730(mm)，軸距為2825mm。
　　高峰：在車身尺寸上，樓蘭相比其他車型更勝一籌，大車身尺寸和軸距保證了車內具有充裕的空間，腿部空間尤其寬敞，中控臺的設計則是源自日產的一貫風格，整體上顯得整齊簡潔。噪音控制是樓蘭十分出色的一點，高速駕駛時，車內能很好的屏蔽車外的噪聲。座椅采用的是偏舒適性的取向，包裹性并不出色，不過確實適合家用的需求。
　　賀林：樓蘭的內飾走的是豪華舒適路線，整體的灰色調加入適當的鍍鉻裝飾板點綴營造出了大氣豪華的氛圍。粗壯的方向盤握上去就給人一種踏實穩(wěn)重的感覺，中控臺的布局采用了日產特有的風格，顯示屏與控制按鍵呈階梯狀，如此設計在操作時更加便于觀察。
　　動力充沛　路面過濾能力強勁
　　樓蘭搭載VQ系列3.5LV6發(fā)動機，最大功率輸出達到了228kW，峰值輸出扭矩為327N·m，并匹配了XTRONIC CVT無級變速箱。
　　高峰：樓蘭采用了和天籟同樣的發(fā)動機，著名的VQ發(fā)動機經過重新調校，更加適合這樣一款SUV車型，樓蘭的懸掛系統(tǒng)調校整體上趨于駕駛的舒適性和經濟性，懸架比較軟。總體來說，源自天籟的發(fā)動機匹配無級變速箱，整體定位是符合一個轎車化SUV的目標，動力傳遞到駕駛艙都顯得十分柔和，但是并不遲鈍，加速性能穩(wěn)中有變，高速的穩(wěn)定性能出色。
　　賀林：盡管車身毛重約為1.9噸，但是3.5L排量228kW的發(fā)動機還是能夠為駕駛員帶來心潮澎湃的動力；再配合上無級變速器，不僅僅加速性能好，9.1s完成百公里加速，而且加速過程舒適平滑。前麥弗遜和后多連桿的四輪獨立懸架系統(tǒng)明顯采用了偏向舒適性的調校，尤其是對碎石路面的過濾非常出色。燃油經濟性優(yōu)勢突出
　　在安全配置上，樓蘭配備了全方位安全氣囊，并唯一榮獲美國雙五星安全認證的雙五星安全系統(tǒng)稱號。樓蘭的綜合工況百公里油耗為11.1L。
　　高峰：配置ABS與ESP還算是中規(guī)中矩，沒有多大亮點，在安全性配置方面，樓蘭顯得并不突出。作為一個SUV車型，等速百公里油耗相比其他車型優(yōu)勢十分明顯，看來這和日產的經濟型定位和無級變速箱的引入關系很大，對于喜歡SUV又關注油耗的消費者來說是一件讓人興奮的事。
　　賀林：在被動安全方面，不僅增添了前后排頭部安全氣囊，而且1.9噸的車身質量，也讓樓蘭成為城市道路上的大塊頭，在任何摩擦刮碰中占盡便宜。標配的ESP使樓蘭能夠較好地克服車身質心較高的缺點，使車輛在高速彎道工況中保持穩(wěn)定。無級變速傳動系造就了3.5L排量的發(fā)動機，超過1.9噸的車重，90km／h等速百公里油耗才8.4L的佳績。此外，4年10萬公里的保養(yǎng)，也是有效地降低了后期維護成本。
　　市場前景看好
　　高峰：樓蘭這個車型在北美及歐洲市場已經上市多年，成績十分理想；在進入中國之后，無論從造型還是駕駛的舒適性和經濟性上看，都是同級車型的佼佼者，相信能開創(chuàng)一個高端轎車化SUV的新市場。
　　賀林：東風日產旗艦車型樓蘭，外形足夠精致，復古風格的示寬燈讓人留戀往返，身軀龐大但車體結構非常緊湊，憑借著一顆3.5LV6的心臟和舒適的調校在高速穩(wěn)定性上也技壓群