堅持，不寂寞

　　七月的北京，炙熱的陽光烤得地面滾燙，熱浪襲人。而在豐臺區一家天津一汽4S店內，室溫與室外無異，墻角的一臺空調已經壞了幾天，工作人員正滿頭汗水地接待著做維修保養的客戶。
　　這家有二十多年歷史的老店，曾經歷過夏利的輝煌時期。該店銷售經理說，現在這家店每月銷量在20輛左右，其中60%為夏利系列車型。北京的夏利4S店已經由原來的20來家減少到現在的6家，而整個北京市場月銷量約為400輛。他回憶說，從2005年、2006年左右開始，夏利慢慢表現出不適應，市場銷量下滑較大。他認為，天津一汽依靠價格優勢生存的時代已經過去。
　　“自從限購以來我們的形勢就沒有好過，”大興一家4S店負責人說，“我特別希望能取消限購，其次，希望廠家能減少任務量。”他表示，以前有過每月賣200臺的時候，那會兒人多市場火爆。在市場形勢不好的情況下，仍然保持這種任務量，就只能占用更多資金，加大庫存。
　　天津一汽的車皮實耐用，維修方便，很多老客戶很認可夏利的品牌，構成了主要消費群體。但同時他也指出，現在的客戶比以前挑剔得多，以前像一些膠皮、夾子、車門不好關、霧燈不亮等“不是問題”的問題，現在都會被歸之為毛病。他希望廠家能把車做得精細些。
　　作為二三線城市的河北省保定市，與北京的市場明顯不同。保定市屬于天津一汽重點市場，下轄22個縣，2009年末常住人口1100萬，市場潛力很大。
　　在保定天益汽車貿易公司的店面，三三兩兩的不時有人進店看車，工作人員忙著接待。店內懸掛的醒目橫幅顯示，夏利一款最低配的車售價已經降到24800。
　　“相比往年淡季（每年6、7、8月），從客流量來說減少比例不大，但成交量下滑明顯。天津一汽平均下滑30%，我們在保定地區做的市場分析發現下滑幅度在25%左右。具體說就是，往年我們每月銷量在一百臺右邊，現在是一百臺的左邊。” 市場部經理肖建對記者說。他感嘆，外資品牌價格下探，對自主品牌擠壓太嚴重了。
　　
　　數據顯示，2011年夏利品牌實現銷售19.7萬輛，位列自主車型單一品牌銷量第一名。今年6月，天津一汽實現銷售10.59萬輛，其中夏利、威志兩車型銷售1.3萬輛。2012年的車市競爭更為激烈，天津一汽和所有自主品牌一樣，面臨合資品牌車型價格下探的擠壓。
/wJRue13xCaaU4BO1yE6Hw==　　肖建告訴記者，雖然今年形勢不是太好，但是已經恢復到前年的情形，不過不如去年。他說，他們也在想各種辦法提升銷量。“我們的威志V5正在申報節能惠民補貼，應該很快就下來了。這也將會提高銷量。”肖建表示，去年夏利N5、威志V2，都享受了惠民補貼，對提升銷量有一定作用。但是今年惠民補貼門檻提高了，影響了銷量。不過雖然今年形勢不如去年，但是也恢復到了前年的水平。除了廠家大力度的降價，經銷商也會得到廠家的其他支持。肖建說，廠家現在還有向客戶贈送500元加油卡、特定節日贈送節日禮物等。
　　“你要是下午過來，就會看到我們的宣傳，包括X展架、易拉寶等等都會出來。因為今天是周一，一些物料還沒到位。”他表示，他們會根據市場情況和客戶需求將廠家的活動變換形式，比如將加油卡變成送裝飾、現金優惠等消費者更喜歡的形式。在展廳中，沒有看到新夏利N3的身影。“新N3已經到店了，現在我們正在清理老N3的庫存。接下來還會有2款新車上市。”肖建對此表示期待。
　　北京車展期間展出的威志V5，贏得了較多消費者的喜愛；剛剛公布的節能惠民補貼車型目錄，夏利和威志都在其中。針對市場形勢的變化，天津一汽已經對此做出了反應。在今年的天津一汽商務大會上，副總經理華明耀提出了要充分開發三北地區二三級市場，鞏固優勢市場；要提高銷售服務便利店的效率，扶持南方聚焦區銷售服務便利店的成長；要把握商機，做好三款新車的市場投放，全力實現新品上量；要解放思想，拓寬視野，啟動服務體系服務能力提升工程；要未雨綢繆，縝密部署，為啟動南方市場做好準備。可以看出，天津一汽正積極提升品牌力，應對市場挑戰。