車系戰爭

　　
　　引言
　　身處世界汽車產銷第一大國，中國人對汽車仍然愛恨交加：汽車放大了人的生活輻射半徑，也放大了人們的欲望，改變了城市---擁堵、灰霾、消失的人行道、肆無忌憚的沖撞、枯竭的能源。
　　其實，汽車不過是一個放大鏡。人性有多美好，汽車就有多可愛；人性有丑陋一面，汽車就有可怕之處。我們需要一個汽車的城市，還是需要一個人的城市？答案是：我們要的是一個以人為尺度的城市，而人類需要汽車。
　　我們需要什么樣的汽車？需要誰的汽車？于是我們樂見各個汽車企業在市場上的殊死拼殺，德系、美系、法系、日系、韓系、自主品牌……政策游說、車型定位、廣告、渠道、公關，他們的“戰爭”打得越激烈，汽車就越接近消費者，就越有“人性靈氣”，也許單個人的幸福指數就越高。
　　于中國人而言，汽車又別有一番意義。這個行業接收到最為密集的國家產業規劃政策，集中了中國行政系統最多的產業經濟調控智慧，至今仍擺脫不了濃厚的依賴感。自改革開放起，領導層就寄希望于汽車產業拓寬合資之道，以市場換技術，殺出一條血路，駕車將中國經濟開上正途，而直至今日，我們仍可以感覺到汽車業的先天失血、營養不良、縛手縛腳。舉國上下期待一個“汽車強國”，可至今還沒有國際品牌，無法輻射國際市場，難以掌握核心技術。對于新能源車浪潮這個時代大機遇，我們似乎已經有了漸漸有些抓不牢的感覺。
　　社會心態有多復雜，汽車就有多糾結。
　　是的，當北京車展還要依靠“鉆石裝”、“真空裝”吸引眼球的時候，我們絕對不能說汽車產業已然成熟到理想狀態。
　　好在，在本組專題報道中，我們會看到一些溫暖的亮點。