印度尼西亞汽車市場：剪不斷 理還亂

　　
　　剪不斷的期望——石油儲備、人力資源、消費市場
　　印度尼西亞是亞洲唯一的歐佩克成員國，現探明石油儲量約有86億桶。資源，或者說石油，曾是印尼發展經濟的不二法寶。上世紀80年代，該國經濟也的確依靠石油得到高速發展，一度曾位列亞洲經濟發展排頭之一。對于現代工業，特別是現代汽車工業，石油的意義不言自明，任何人都無法忽視石油儲量所帶來的巨大連動利益。
　　同時，印尼也與所有發展中國家一樣，具有勞動力資源優勢。其勞動力價格雖然略高于周邊的越南、緬甸和柬埔寨，但卻低于目前的中國。印尼的適齡勞動人口有1.3億，中位年齡則是27.3歲，年輕化是其勞動力市場最重要的特點。一旦大規模興建汽車相關產業，勞動力資源比之今日世界工廠的中國毫不遜色。
　　印度尼西亞還擁有巨大的潛在消費市場，這與中國、印度等新興國家也非常相似。它是世界第四人口大國，擁有2.38億人口（2010年印尼人口普查統計數據），如果經濟發展良好，汽車購買力提升是必然趨勢。這一潛在市場，一直讓全世界的投資者，實業家和經濟分析師們對印尼寄予厚望。
　　無論上世紀末的亞洲金融危機曾經如何沖擊印尼經濟，還是本國政治環境幾經動蕩帶來多少不穩定的因素，人們對印尼的期望都不曾消逝。以日本為例，相關統計顯示，印尼一直穩定地位列日本工業制造企業最希望投資的國家前十位（圖表一）。就在今年，豐田汽車公司宣布向印尼工廠追加2億美元投資，日產公司投入3億美元用以提升印尼工廠的產能，日本汽車海外投資先鋒鈴木公司則大手筆地宣布投入8億美元在印尼擴產。而上世紀曾在印尼鎩羽而歸的美國通用公司也在今年悄悄啟動了工廠重建計劃，不欲讓日本人獨得印尼汽車江山。印度塔塔集團也對外宣稱，考慮在印尼興建基地生產名動一時的NANO微型車。甚至很多中國民族車企，在逐步成熟之后，也將印尼列為準備開拓的海外市場之一。
　　
　　
　　理還亂的現狀——資源依賴、內需不振、社會不穩
　　然而人們對于印尼的態度始終是復雜的，特別是對于與其有“血脈”淵源的中國而言，多次出現的“排華風潮”終是我們無法回避的疑慮。不僅如此，單從經濟方面考慮，讓人們對印尼寄予期望的那些因素，在現實中卻并非盡如人意。
　　首先，該國對資源優勢過度依賴。石油產業是印尼最重要的工業部門，在上世紀七十年代和八十年