2011年中國(guó)汽車十大召回事件

　　 No.1 廣汽本田 雅閣
　　開(kāi)始召回時(shí)間：2011年8月8日
　　召回?cái)?shù)量：605025輛
　　召回原因：車輛在類似車輪陷在雪地或泥濘里打滑的惡劣環(huán)境下，為前后挪動(dòng)車輛而在D擋、R擋之間進(jìn)行反復(fù)快速切換操作后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)再?gòu)腘擋掛入R擋，可能會(huì)使自動(dòng)變速箱內(nèi)的軸承受到過(guò)大的荷載沖擊而受損，產(chǎn)生異響。極端情況下可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無(wú)法再啟動(dòng)，或者P擋駐車鎖止功能失效的故障。
　　 No.2 廣汽本田 奧德賽
　　開(kāi)始召回時(shí)間：2011年8月8日
　　召回?cái)?shù)量：151489輛
　　召回原因：車輛在類似車輪陷在雪地或泥濘里打滑的惡劣環(huán)境下，為前后挪動(dòng)車輛而在D擋、R擋之間進(jìn)行反復(fù)快速切換操作后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)再?gòu)腘擋掛入R擋，可能會(huì)使自動(dòng)變速箱內(nèi)的軸承受到過(guò)大的荷載沖擊而受損，產(chǎn)生異響。極端情況下可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無(wú)法再啟動(dòng)，或者P擋駐車鎖止功能失效的故障。
　　 No.3 廣汽本田 飛度
　　召回時(shí)間：2011年9月15日
　　召回?cái)?shù)量：145542輛
　　召回原因：當(dāng)車輛駕駛席側(cè)電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)受到外來(lái)含有硅氧烷的溶劑侵入時(shí)，如果繼續(xù)使用，會(huì)使開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)異常磨損，產(chǎn)生粉末堆積，達(dá)到一定程度后，可能引起短路、發(fā)熱，使開(kāi)關(guān)內(nèi)部損壞，極端情況下可能導(dǎo)致零部件的局部燒損。
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　　 No.4 上海通用 新君威
　　召回時(shí)間：2011年2月28日
　　召回?cái)?shù)量：133074輛
　　召回原因：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管在極端工況下接頭可能會(huì)脫開(kāi)，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無(wú)法啟動(dòng)。如遇到外部明火，存在起火的隱患。
　　 No.5 廣汽本田 鋒范
　　召回時(shí)間：2011年2月25日
　　召回?cái)?shù)量：115455輛
　　召回原因：車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)上的空載彈簧，由于設(shè)計(jì)上的原因，有可能發(fā)生疲勞斷裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響和熄火，無(wú)法再啟動(dòng)。
　　
　　 No.6 上海通用 新君越
　　召回時(shí)間：2011年2月28日
　　召回?cái)?shù)量：99857輛
　　召回原因：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管在極端工況下接頭可能會(huì)脫開(kāi)，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無(wú)法啟動(dòng)。如遇到外部明火，存在起火的隱患。
　　 No.7 廣汽本田 思迪
　　召回時(shí)間：2011年9月15日
　　召回?cái)?shù)量：81547輛
　　召回原因：當(dāng)車輛駕駛席側(cè)電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)受到外來(lái)含有硅氧烷的溶劑侵入時(shí)，如果繼續(xù)使用，會(huì)使開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)異常磨損，產(chǎn)生粉末堆積，達(dá)到一定程度后，可能引起短路、發(fā)熱，使開(kāi)關(guān)內(nèi)部損壞，極端情況下可能導(dǎo)致零部件的局部燒損。
　　 No.8 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3
　　召回時(shí)間：2011年6月16日
　　召回?cái)?shù)量：94874輛
　　召回原因：由于前雨刮電機(jī)的接地端子安裝不良，使接地端子及其導(dǎo)片變形。在此狀態(tài)下繼續(xù)使用，有可能造成接地回路不通，導(dǎo)致前刮水器不工作。
　　 No.9 廣汽本田 飛度
　　召回時(shí)間：2011年2月25日
　　召回?cái)?shù)量：40847輛
　　召回原因：此次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)上的空載彈簧，由于設(shè)計(jì)上的原因，有可能發(fā)生疲勞斷裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響和熄火，無(wú)法再啟動(dòng)，存在安全隱患。
　　 No.10 斯巴魯 力獅和傲虎
　　開(kāi)始召回時(shí)間：2011年9月28日
　　召回?cái)?shù)量：36728輛
　　召回原因：前雨刷器電機(jī)內(nèi)的繼電器可能與電機(jī)底蓋發(fā)生干涉，前雨刷器會(huì)由于外部原因被積雪等阻礙，無(wú)法回到正常位置，導(dǎo)致前雨刷器電機(jī)內(nèi)部的接點(diǎn)異常連續(xù)振動(dòng)，絕緣部位形成的碳化物引起通電、發(fā)熱，致使前雨刷器電機(jī)底蓋熔損，嚴(yán)重時(shí)，電機(jī)底蓋有燃著的現(xiàn)象出現(xiàn)，存在安全隱患。