沃爾沃的身份

　　最近，關于沃爾沃的身份問題，吵得沸沸揚揚。有人說沃爾沃是自主品牌，有人說沃爾沃是外資品牌，公說公有理，婆說婆有理。對此，我的看法如下：
　　一是沃爾沃汽車是中國公司擁有的外資品牌。首先，它是吉利集團旗下品牌，與吉利的全球鷹、帝豪等并列。有人講沃爾沃汽車并不完全擁有該商標，但據我了解，在轎車領域吉利集團確實得到了完全的權利。其次，它不能算中國品牌，沃爾沃汽車也不是中國公司。是內資公司還是外資公司，我國是按地域標準來界定的。例如香港招商局，資本為中國政府所有，但它是外資公司，在大陸范圍內享受外資的待遇，不享受中資的待遇。這個問題不能政治化，因為吉利擁有，必須算中國企業？臺資、港資都是外資，這并不違背一個中國的國策，也不影響祖國統一大業。綜合以上兩條，我協會在統計中國企業的經濟數字時，準備把沃爾沃統計在吉利旗下，但在統計中國的汽車產銷量時，卻不能把沃爾沃汽車算在內。當然，情況是會變化的，將來沃爾沃在中國大陸境內有生產，就可以算中國制造，進政府采購目錄，但目前，只能算是瑞典制造，進口該交多少關稅交多少。
　　再次，企業是中資外資，待遇確實有所不同。但很難說中資待遇好，外資待遇差。在改革開放初期，為了招商引資，國家給了外資以超國民待遇：所得稅率低，還有兩免三減半。我國加入世貿組織后，實施普惠制原則，現在中資外資的待遇差別已很小了。
　　二是對沃爾沃在中國的發展應該支持。前年，吉利兼并沃爾沃，國人一片喝彩，政府各部門也多有支持。為什么呢？我想這是因為它代表了一種趨勢，說明中國經濟發展了，企業強大了，此長彼消，中企現在能夠兼并外企。其實，它還提供了一種可能，就是中國企業通過兼并，獲得品牌，獲得技術，獲得供應和銷售渠道，最終增強中國企業的核心競爭力。所以我認為對沃爾沃不應簡單地看作外資企業，對于其在中國大陸的發展，應給予政策上的支持，多一些優惠也行，少一些限制也行，總之應該和純粹的外資不一樣。要不然，政府講鼓勵兼并重組就是一句空話。難道鼓勵兼并重組單是為了好看嗎？還是為了解決瑞典的失業問題？