入世帶動北京現代迅猛發展

　　2001年，中國入世，入世的第二年，北京現代成立。
　　十年間，從行業新兵成長為第一陣營重要角色，可以說高歌猛進的“現代速度”正是中國汽車行業快速發展最生動的縮影。因此對于“入世”，劉智豐記憶猶新，他告訴記者，2002年正是入世初期，中國被壓抑太久的汽車需求終于爆發，中國車市迅速“井噴”。在產品單一、競爭較小的情況下，30%以上的年增長率，讓行業各方“利益均沾”，無論合資公司還是自主企業，業績都是全面飄紅。剛剛成立的北京現代抓住了市場的機遇，以快取勝，當年建廠、當年投產、當年出車，成立14個月就先后推出索納塔、伊蘭特兩款車型，快速搶占了市場。
　　此后，中國車市迎來戰國時代，世界汽車巨頭悉數來華建立合資車企，以奇瑞、吉利、長城為代表的自主品牌陣營也不斷壯大，競爭者數量迅速增加。與此同時，中國汽車消費需求也開始呈現多元化趨勢，為了迎合市場需求，各車企加快新車的投放速度，不斷變換營銷策略，中國車市呈現百花齊放、百家爭鳴的局面。以速度和品質取得成功的北京現代，在順利完成了產品、產能、營銷網絡布局之后，2010年提出“內涵式增長”戰略，推動“現代品質鑄造現代速度”向“以現代品牌服務現代客戶”的轉變。
　　劉智豐認為，如果說過去十年是中國汽車市場黃金發展的十年，是“一招鮮吃遍天”的十年，那么未來中國市場將遵循“木桶理論”，企業的短板將制約著整個企業發展的規模。“過去我們抓的是品質導向的經營管理，未來是品牌導向的經營管理。品牌導向是打造綜合體系，細致化的、精細化的營銷。我們今后需要打造綜合競爭能力，拼的不是哪一段比別人好，而拼的是哪一段一定沒有短板，在這樣的背景下，需要廠家不斷適應市場競爭格局，調整市場策略。”
　　對于汽車營銷，“過去十年，大家對營銷的理解是4P，即核心原則是以廠家為主的營銷理論，”劉智豐認為，“未來的營銷理論應該是4C，即消費者為導向的整個營銷理論。”當前，在客戶導向的指引下，北京現代采用更多措施與消費者、社會公眾進行溝通。一方面，通過VOC（傾聽客戶聲音）的措施了解客戶需要，提高客戶滿意度；另一方面，通過文化營銷、體育營銷將企業的理念廣泛傳播。