創(chuàng)新是濰柴成長(zhǎng)的動(dòng)力

　　
　　整合國際資源為我所用
　　2003年濰柴投資1億多元與奧地利AVL公司聯(lián)合建立歐洲研發(fā)中心，借助國際最先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，自主研發(fā)歐Ⅲ動(dòng)力。濰柴率先將研發(fā)中心建到歐洲，為濰柴整合國際資源，培養(yǎng)自己的研發(fā)力量打下了基礎(chǔ)。
　　其實(shí)，在決定自主開發(fā)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)前，濰柴曾與沃爾沃、MAN等幾大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商接觸商。但談及引進(jìn)技術(shù)合同時(shí)，這幾家企業(yè)同意輸出的都是在歐美市場(chǎng)即將淘汰的產(chǎn)品技術(shù)，根本沒有開發(fā)歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)潛力的技術(shù)。濰柴很清楚自己合作的目的是整合資源為我所用，因而果斷放棄了合作。
　　“一味引進(jìn)國外技術(shù)，是沒有出路的。直接引進(jìn)國外企業(yè)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品技術(shù)，雖然風(fēng)險(xiǎn)小，推向市場(chǎng)快一些，但企業(yè)最終沒有核心的東西，在后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)上也會(huì)受制于人。”濰柴一位領(lǐng)導(dǎo)說。
　　據(jù)介紹，“藍(lán)擎”系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是與AVL聯(lián)手開發(fā)的，但濰柴自始至終堅(jiān)持了自主開發(fā)。整個(gè)項(xiàng)目由濰柴提出要求，由雙方技術(shù)人員共同完成。由于在合作期間，濰柴的技術(shù)人員有機(jī)會(huì)全程參與開發(fā)、設(shè)計(jì)，使濰柴的研發(fā)隊(duì)伍在開發(fā)過程中熟悉了開發(fā)流程，逐步成熟起來。這樣，到2008年，濰柴用于與道依茨合資項(xiàng)目的6升級(jí)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就已完全由濰柴研發(fā)人員自己開發(fā)。
　　以后，濰柴又逐步建立起“三國七地”研發(fā)基地。濰柴建立的七大研發(fā)基地，分工不同，各具特色，主要包括中國濰坊中重型高速發(fā)動(dòng)機(jī)、中低速發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源動(dòng)力總成研發(fā)基地；上海整車和動(dòng)力總成研發(fā)基地；揚(yáng)州中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)和客車研發(fā)基地；杭州CAE模擬分析、機(jī)械開發(fā)和新產(chǎn)品前期研發(fā)基地；重慶重型中速發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地；法國大型高速柴油機(jī)和船機(jī)動(dòng)力總成研發(fā)基地；北美內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)基地等。濰柴的研發(fā)機(jī)構(gòu)遍布亞、歐、美，初步形成全球研發(fā)的大格局。據(jù)介紹，每周六下午3點(diǎn)濰柴召開全球研發(fā)會(huì)議，對(duì)所有研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行討論，確定項(xiàng)目開發(fā)流程。
　　2012新年剛過，內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立。這是由濰柴動(dòng)力股份有限公司發(fā)起，在山東省內(nèi)燃機(jī)可靠性實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合美國麻省理工學(xué)院、美國威斯康辛大學(xué)、德國博世等19家研發(fā)機(jī)構(gòu)和內(nèi)燃機(jī)企業(yè)聯(lián)合成立的。濰柴技術(shù)中心主任助理尹慧瓊表示，目前濰柴已經(jīng)在可靠性技術(shù)研究與合作方面，與聯(lián)盟成員一起制定了詳細(xì)的研究計(jì)劃和目標(biāo)。將在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可靠性技術(shù)與國際全面接軌。這是繼5年前濰柴通過聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，與零部件供應(yīng)商組建研發(fā)共同體、應(yīng)用共同體后的又一新舉措。資料顯示，研發(fā)共同體成立以來，成員已經(jīng)發(fā)展到50多家，承擔(dān)開發(fā)項(xiàng)目達(dá)260多個(gè)，這些項(xiàng)目的開發(fā)全面提升了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)水平。而與整車企業(yè)的合作攻關(guān)，使濰柴在降低油耗、節(jié)能降噪、減輕車體重量等方面都取得了可觀成效。
　　人才戰(zhàn)略助力創(chuàng)新
　　濰柴求賢若渴，將目光投向全球頂級(jí)公司、高等院校、科研院所，跨地區(qū)、跨領(lǐng)域、多層次地引進(jìn)了大量的研發(fā)、管理、金融、品牌推廣等人才，人才隊(duì)伍中有來自跨國公司的海外高端人才，擁有博士、碩士學(xué)位的高層次人才，也有國內(nèi)知名院校的大學(xué)生。目前，濰柴集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊擁有博士20人、碩士517人，國務(wù)院特殊津貼專家11人，泰山學(xué)者、中青年專家等省市級(jí)專家7人，海內(nèi)外高端人才22人。企業(yè)已經(jīng)形成由最初的50余人擴(kuò)大到2000多人的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍。
　　據(jù)介紹，濰柴對(duì)于引進(jìn)的人才，為他們搭建事業(yè)的平臺(tái)并給予充分的信任。目前，濰柴的戰(zhàn)略總監(jiān)、法務(wù)總監(jiān)、技術(shù)總監(jiān)、信息化總監(jiān)，以及電控研究所、新能源技術(shù)中心、動(dòng)力總成研究中心等重要職位，全部由近兩年引進(jìn)的海外高端人才擔(dān)任負(fù)責(zé)人。
　　近年來，濰柴不斷加大研發(fā)投入，每年撥款1000多萬元，用于科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)勵(lì)；每年撥款150萬元，設(shè)立人才培訓(xùn)專項(xiàng)基金；每年投入1000多萬元，輸送科技人員走出國門參觀考察。2012年1月召開的濰柴集團(tuán)科技創(chuàng)新暨內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上，濰柴更是以2500萬元重獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目和個(gè)人，極大地激發(fā)了廣大科技人員的研發(fā)熱情。
　　據(jù)濰柴研發(fā)高層介紹，人才工程的實(shí)施，加速了產(chǎn)品研發(fā)的速度：2005年，濰柴開發(fā)出第一代國Ⅲ藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)；2006年，開發(fā)出達(dá)標(biāo)國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)；目前，排放達(dá)標(biāo)歐Ⅴ的機(jī)型已開發(fā)完成，歐Ⅵ機(jī)型正在實(shí)驗(yàn)中。2011年，濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)板塊搭建起了中、高速并舉，排量涵蓋2~289升，功率覆蓋25~10000馬力的全系列產(chǎn)品平臺(tái)，并興建了世界最先進(jìn)的試驗(yàn)中心、分析中心。
　　
　　精益研發(fā)提升競(jìng)爭(zhēng)力
　　有研究表明，企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力有兩種方法，第一是提高效率，降低成本；第二是創(chuàng)造技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。精益研發(fā)是顯著提升競(jìng)爭(zhēng)力最有效的策略。
　　精益研發(fā)，是科技創(chuàng)新從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的一次重大變革。這種以精益為目標(biāo)的研發(fā)方法，集成了技術(shù)創(chuàng)新、協(xié)同仿真以及立體質(zhì)量設(shè)計(jì)三大核心技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量跨越式提升。精益研發(fā)在不顯著增加產(chǎn)品成本的前提下，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)含量，從而提升產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　進(jìn)入2012年，濰柴結(jié)合技術(shù)中心自身特點(diǎn)，確定開展“精益研發(fā)年”活動(dòng)。為配合這一活動(dòng)，濰柴技術(shù)中心對(duì)各科室全部進(jìn)行重新組建，由原來的設(shè)計(jì)一室、二室、三室等變?yōu)榘凑债a(chǎn)品零部件板塊劃分科室。同時(shí)，在人員方面也新任命了5名產(chǎn)品總師，可協(xié)調(diào)調(diào)度所有相關(guān)零部件科室的人員和資源，形成了科研開發(fā)的矩陣式管理新模式。
　　如今，這一研發(fā)模式已開始運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)與國際接軌的創(chuàng)新模式，將推動(dòng)濰柴自主創(chuàng)新再上新臺(tái)階。