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一季度中國車市憂中有喜

2012-12-29 00:00:00馬青竹
汽車縱橫 2012年5期


  
  
  2012年4月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了全國車市3月及一季度的數(shù)據(jù)。3月,汽車銷售183.86萬輛,同比增長1.02%。其中,乘用車銷售140萬輛,同比增長4.54%。商用車銷售43.86萬輛,同比下降8.80%。一季度,汽車銷售479.27萬輛,同比下降3.40%。其中乘用車銷售377.37萬輛,同比下降1.25%;商用車銷售101.90萬輛,同比下降10.60%。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)用“憂中有喜”來形容一季度中國車市的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。他說雖然一季度同比增長為負(fù)值,但是3月份還是正增長的,而且單月銷量為歷史最高水平,另外代表車市剛性需求的百姓青睞車型例如SUV等依然表現(xiàn)不錯。
  據(jù)他分析,一季度銷量負(fù)增長的主要原因有兩個,一方面國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩,另一方面同比基數(shù)大,因?yàn)槿ツ暌患径仁侨赇N量最高的季度。不同于部分媒體對全年銷量趨于悲觀的看法,董揚(yáng)副會長認(rèn)為,目前調(diào)整全年預(yù)期為時過早,半年數(shù)據(jù)發(fā)布時形勢相對會比較明朗,只能最保守地說,正增長的可能性很大。
  國家信息中心信息開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,一季度車市負(fù)增長的原因90%來自經(jīng)濟(jì)增長放緩,一季度的工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)、出口數(shù)據(jù)、M1等等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都處于下行趨勢;尤其是流動性收緊對商用車影響很大,出現(xiàn)了很多交了定金不提車的情況。因此他指出宏觀經(jīng)濟(jì)不調(diào)整,汽車市場不會回到好的增長狀態(tài),但是在國家經(jīng)濟(jì)力圖轉(zhuǎn)型之際,不建議出臺全局性的政策來鼓勵汽車產(chǎn)業(yè),建議出臺一些類似老舊機(jī)動車淘汰、鼓勵小排量等有針對性的政策,既能提高汽車銷量又能兼顧環(huán)保,引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
  自主品牌乘用車形勢嚴(yán)峻
  一季度,自主品牌乘用車銷售161.78萬輛,同比下降8.1%,占乘用車銷售總量的42.9%,占有率同比下降3.2%;其中,3月自主品牌乘用車銷售60.36萬輛,同比下降1.7%,占乘用車銷售總量的43.1%,占有率比上年同期下降2.7個百分點(diǎn)。董揚(yáng)副會長指出,自主品牌今明兩年的形勢很嚴(yán)峻,過去自主品牌與合資品牌市場定位有區(qū)分,井水不犯河水,現(xiàn)在由于合資品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向低價格、低排量區(qū)域擴(kuò)張,雙方已經(jīng)進(jìn)入全面競爭。
  另外,徐長明主任提出,小排量自主品牌還受到油價抬升的影響。他說,油價走高,歐美的消費(fèi)者會更傾向于小排量,可是中國正相反,小排量車、自主品牌車反而更差,原本中意此類車的消費(fèi)者考慮到高油價帶來的高使用成本往往會取消和延緩買車。
  董揚(yáng)副會長敦促企業(yè)在資金和人力方面加大投入,不能偷懶,該做的必須做,研發(fā)資本要超過跨國公司;好好研究怎么建立品牌;同時自主品牌之間要加強(qiáng)合作,中國的自主品牌過于分散,不能形成規(guī)模效應(yīng)不利于攤銷成本。
  
  
  
  
  節(jié)能與新能源汽車日益務(wù)實(shí)
  據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計,一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛,其中:純電動汽車1655輛、混合動力1300輛,代用燃料汽車5671輛;銷售新能源汽車10202輛,其中:純電動汽車1830輛、混合動力1499輛,代用燃料汽車6873輛。董揚(yáng)副會長稱,經(jīng)過整個行業(yè)兩三年的努力,節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品化、批量化的趨勢,企業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源的思路越來越務(wù)實(shí),不像前兩年那么虛,新能源汽車仍然是最具生命力和傾向性的產(chǎn)業(yè),否定了社會上對于新能源汽車變冷的質(zhì)疑。
   1.6升及以下轎車占比下降
  3月,1.6升及以下的轎車銷售65.07萬輛,比上月增長10.9%,同比增長0.5%;1.6升及以下轎車占轎車總量比重69.6%,比上月下降1.3個百分點(diǎn),比上年同期下降1.1個百分點(diǎn)。一季度,1.6升及以下的轎車銷售179.84萬輛,同比下降4.3%;1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.2%,比上年同期下降1.5個百分點(diǎn)。董揚(yáng)副會長呼吁政府有關(guān)部門出臺長期穩(wěn)定的政策鼓勵小排量汽車消費(fèi),加強(qiáng)政策頂層設(shè)計,獎懲結(jié)合,把油耗、排放與稅收結(jié)合起來。
  
  汽車出口穩(wěn)步增長
  據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù), 3月汽車企業(yè)出口為7.21萬輛,環(huán)比增長17.7%,同比增長14.3%,一季度出口19.13萬輛,同比增長20.8%。汽車出口保持穩(wěn)步增長。
   3月銷量排名前十位的轎車品牌
  凱越、賽歐、捷達(dá)、帕薩特、寶來、朗逸、科魯茲、卡羅拉、桑塔納和天籟,分別銷售2.41萬輛、2.31萬輛、2.21萬輛、2.08萬輛、2.04萬輛、2.03萬輛、1.87萬輛、1.85萬輛、1.74萬輛和1.67萬輛。與上月相比,朗逸和科魯茲有所下降,其它品牌呈不同程度增長,其中天籟、賽歐和卡羅拉增速更快。
   3月銷量排名前十位的SUV品牌
  本田CRV、哈弗、逍客、途觀、瑞虎、RAV4、S6、Q5、IX35和漢蘭達(dá),分別銷售2.11萬輛、1.88萬輛、1.41萬輛、1.35萬輛、1.29萬輛、1.16萬輛、1.03萬輛、0.80萬輛、0.78萬輛和0.68萬輛。與上月相比,途觀和漢蘭達(dá)銷量有所下降,其它品牌增長不一,其中本田CRV和瑞虎增速尤為顯著。
   3月銷量排名前十位的MPV品牌
  菱智、景逸、別克GL8、瑞風(fēng)、森雅、奧德賽、帥克、途安、普利馬和NV200,分別銷售6400輛、6400輛、5101輛、4724輛、3487輛、3324輛、3089輛、2240輛、2154輛和2136輛。與上月相比,森雅、途安和普利馬下降較為明顯,景逸降幅略低、其它品牌有所增長,其中奧德賽增速最快。

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