李書福是誰的偶像

美國，NBA球員，哈佛大學。林書豪。臺州，汽車制造，高中畢業。李書福。

在和網易汽車的《尋找中國創造》活動參觀了吉利汽車之后沒幾天，李書福在北京與林書豪做了一次微訪談，雙方都經歷了奮斗歷程，取得的成果也都很矚目，但從粉絲關注度來看，李書福遠低于林書豪，2000多對300萬。

即使在企業家里，李書福也算不上惹眼，他不會侃侃而談政策好壞，只是很謙虛地說，我們每年都研究中央媒體報道，聽黨的話；他也不會擔當社會公知，去呼吁某些事情，但他會拿出幾千萬元人民幣來支持教育、支援災區。李書福對汽車熱情在很多年里被外界解讀為“瘋子、狂人”，他也無力辯駁，任其發展。

大多數的中國企業家都會說，誰誰誰是我的偶像，我的企業參考了誰的戰略。李書福之所以被認為瘋狂，部分原因是因為他從零造車的經歷，而另一部分原因，則是他從未向誰致敬，他學習豐田汽車，現在又學習德國大眾和韓國現代，但他的風格依然是李書福式的。這位口氣很大、語氣很瘋的汽車制造商，始終走一條自己的路。

這是中國汽車制造業的一種難得的亮點，也是不可抹去的遺憾。

2012年7月，美國《財富》雜志公布了世界500強企業最新的排名，中國共有79家公司上榜，僅次于排名第一擁有132家世界500強公司的美國。在5家中國民營企業中，浙江吉利控股集團成為首家闖進世界500強的民營汽車企業。

我所說的遺憾，是從這條新聞開始。在收購了瑞典沃爾沃汽車、進入世界500強企業之列，中國汽車制造商中也很少有企業家把李書福當做偶像。事實上，如果更多的中國汽車制造商能夠把李書福當做偶像，也許他們會看到更多的不同的風景。汽車行業里，李書福的粉絲并不少。吉奧的謬雪中就是看了李書福造車才開始做這行的，現在他和廣汽合資，而李書福則收購了沃爾沃。

從實際結果來看，我建議那些國企也去觀察李書福和他的吉利汽車，他有很好的、穩定的團隊，也有不斷進步的產品，還能通過國際并購使自己進入更高臺階，這一切，都不需要很大的財政支持。

李書福的團隊里，仍有大量最初跟他一起造車的人，在銷售公司、慈溪工廠，這些元老仍然是管理支柱，他們都是在1994和1995年，從摩托車開始跟隨吉利的，經歷了造車的零起點，也看到了如今的世界級水平。

企業的進步是人的進步，人的進步需要累積，人的穩定有時候比進步還重要。李書福說，怎么選高管，看人與人之間的溝通，緣分，大家開心，溝通就開心，工作就有效率。他對下屬很信任，不去考核事事匯報。

作為一個民營企業，吉利從夾縫中生存，走到現在，以上這些做法完全可以成為某些嗷嗷待哺的國企的偶像。

如今的李書福已經很會談沃爾沃的安全。他在媒體晚餐上和大家說，上個月去沃爾沃看科技展，看到專利，螺絲螺母的安全爆炸來降低碰撞危險。他的奇思妙想不比沃爾沃的差。他說，看到北京洪水，想起自己的個性專利，車入水后，感應器會自動打開車窗讓人逃走。“這個專利和爆胎安全專利一樣，也是我創意，但我覺得后者更容易推向市場，就先產業化了。”李書福說。

在和林書豪的微訪談中，李書福這樣總結自己：“看不到明天，至少還有今天，只要把今天的事情做好，總會迎來明天。我也經常碰到這樣的困惑，這個世界不是我們所設計的，而是需要我們去適應和融入。只要有夢想，不管有多少困難，夢想總會戰勝現實的。汽車瘋子，這是對我們的一種鼓勵鞭策，時間長了，就習慣了，正面理解就是執著的意思。”