青花瓷

不一樣的標致

標致RCZ讓我沉寂已久的腎上腺再一次高速運轉起來。很難想像，中國市場的PSA（標致雪鐵龍汽車）集團竟然會引入這樣一臺充滿激情的小車。它比目前在中國的任何一款PSA車型更注重駕駛樂趣。標致汽車為它換上了六速變速箱，甚至讓它的換擋邏輯變得不再讓人感覺匪夷所思，也讓RCZ變得更快、更加敏捷。

RCZ很容易被人誤認為是一臺308CC，舒展、優雅的線條就像是設計師一氣呵成的隨筆畫稿，之所以使用了308CC那種繁復的線條，可能是為了統一標致汽車的家族傳承而來。有些突兀的車尾是為了滿足車體前后配重，以及空氣流動控制而設計的，不過因為完美的線條勾勒，RCZ從后邊看起來也別有一番情趣。

坐進駕駛位，你可能很難理解標致設計師的想法，因為車內很難看到放置手機、水杯或者身上其它零碎的儲物空間。曾經我也對法國車的“人性化設計”有些質疑，但是對于出生于充滿浪漫色彩的法國人來說，他們對于中國人竟然會在車里吃飯、喝水等等也是充滿了驚訝，不過好在未來的PSA車型會逐漸變得適應中國人用車習慣，畢竟這里不是法國。

典型的標致家族傳統內飾設計，時不時還會帶給你一些小小的驚喜。相比于時尚并大膽的外觀設計，古板的儀表盤沒有其它附加功能，也毫無運動感或時尚可言，不過好在整個中控臺、門板以帶有雙縫線的皮質材料包裹，會讓你立刻想到法國的某些奢侈皮具品牌，不過手感和縫線會告訴你它們之間的區別。

追求的是穩定

不要小瞧RCZ的1.6T發動機，它與MINI以及BMW 1系動力系統相同，可能在峰值動力上有些見拙，但是作為一款更偏向于平衡的動力系統來說，其實它并不比誰差。因為車體的減重、變速箱的與時俱進，RCZ可以通過240Nm/1400-4500rpm寬泛區域提供源源不斷的推背感，這也意味著，雖然是臺高性能跑車，但不需要你在日常生活中將轉速逼至高轉速區域來滿足你的加速欲望，當然，對于油耗與污染排放也有很大的正面幫助。

我還是忍不住想聊聊RCZ的變速箱，這是我駕駛過的所有PSA車型中，換擋邏輯最清晰的車。雖然并沒有配備時下流行的換擋撥片，但它的6速自動變速箱（為什么不在中國提供手動檔呢？）同樣可以給你順暢的動力銜接、積極的升降擋反映，與曾經所駕駛過的PSA其它車型相比，真的會有種穿越的時空感。

為了達到更平衡的行駛性能，RCZ拋棄了一定的駕駛舒適性，它的懸掛系統非常硬，路面上比較輕微的顛簸也會清晰的傳遞給駕乘者。但更好的車體側向支撐性能也顯現出來，當然，這也是作為一臺性能類Coupe所必需具備的素質之一。也正是因為懸掛的堅硬，彈簧缺乏了足夠的力量來適應強阻尼的避震器，所以遇到一些顛簸路面并快速通過時，車輪很容易因為懸掛較強的彈跳而失去對路面的附著力，所以建議，如果不是很好路況的話，將車速降下來，對自己的安全負責，也對你的愛車負責。

閆孟瀅 ：

在歐洲市場，RCZ是作為奧迪TT競爭對手的形象出現的，但在中國市場，兩款車之間的差價甚至可以讓你再購置一臺像樣的中型車。作為同價位的車型來說，RCZ將是那些追求駕駛樂趣的年輕消費群體的另外選擇，至少它是一臺真正的跑車，至于后排狹窄的乘坐空間，除了放行李或者寵物，我實在想不出其它什么用處。