人人都關(guān)心壓庫

一點(diǎn)都不出意外，昨天和今天，7月份乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)繼續(xù)公布中國車市漂亮的增長數(shù)字，7月份的增幅在8%以上，但從這些鮮麗的增長中，你肯定感受不到車市的一絲寒意。

如果你再看看行業(yè)各色相關(guān)人等的微博，你更發(fā)現(xiàn)這個(gè)紅火多年的行業(yè)依繁榮依舊。市場沒有轉(zhuǎn)冷的一絲痕跡，這個(gè)行業(yè)的人行色匆匆，滿屏都是不是在去活動(dòng)現(xiàn)場，就是在去參加活動(dòng)的路上，吐槽與調(diào)侃，歡樂與埋怨，還夾雜著炫耀和滿足。

這匆忙的繁榮背后藏著掖著什么？

廠家月底壓出粉飾太平的銷售數(shù)字，可料疲憊不堪的經(jīng)銷商們用腳投票？ 7月份，批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)字還在增長，這似乎是一個(gè)好消息，不過經(jīng)銷商可不這么看，再美好的數(shù)據(jù)粉飾已經(jīng)難掩殘酷的事實(shí)——降價(jià)四萬多的天籟和索納塔八代，跌到60多萬元的奔馳S300；直降80萬的寶馬7系——親們，現(xiàn)在可是買車的好季節(jié)——經(jīng)銷商早已不是揮淚大促銷，而是放血大甩賣了。

市場的倒逼機(jī)制已經(jīng)開始形成。中國汽車市場的“微增長”時(shí)代已經(jīng)確立，此前習(xí)慣兩位數(shù)的廠家和經(jīng)銷商們必須改變對前景的盲目樂觀，從此尊重市場規(guī)律，從此告別暴利，制定合適而謹(jǐn)慎的產(chǎn)銷計(jì)劃，此外，4S的發(fā)展模式面臨變革，十年來，4S店早已習(xí)慣通過強(qiáng)勁增長賺取超額利潤，重銷售而輕售后的模式必須轉(zhuǎn)向。

壓庫真的可以壓出一個(gè)新世界。在市場的自由競爭中拓展出本土品牌的發(fā)展軌道，淘汰一些長期依賴高增長市場和政策呵護(hù)的弱勢品牌，然后輔以研發(fā)資源以及合理的政策引導(dǎo)，在殘酷的搏擊中成長的本土品牌，將會(huì)成為肌肉發(fā)達(dá)并具備智慧的強(qiáng)者。汽車行業(yè)已繁榮足夠長，這次車市寒冬會(huì)來得比想象中更長一些。類似的境遇，很快就會(huì)傳遞到汽車相關(guān)的鏈條。