徐育林 逆境中的自主之路

在經歷了一段空前的“高速增長期”之后，國內車市開始放慢步調：2011年，全行業產銷量年增速僅為5%，自主品牌市場份額更是從32%下跌至30%，市場環境不容樂觀。

面對逆境，廣汽乘用車卻以實際銷量讓我們看到了自主品牌實現突圍的一絲希望：2011年，傳祺轎車銷量突破1.7萬輛，成為自主品牌中高級車上市首年銷量最高的車型。今年，隨著全新SUV車型——傳祺GS5的上市銷售，廣汽傳祺上半年整體銷量同比增長28%。而在公務市場，傳祺也斬獲頗豐。

作為一個成立不足5年的自主品牌新軍，接連推出兩款中高端定位的新品切入市場，廣汽傳祺對品質的信心可見一斑。2010年12月，傳祺轎車在亞運會開幕式主場館海心沙上市，以B級車建立高端品牌形象。而傳祺GS5的推出，無論外觀設計還是科技含量，堪稱本土SUV的標桿。15萬級黃金車型的定位，直指市場空白，成為主導國產中高端城市SUV市場的代表。

過硬品質的背后，體現廣汽在自主研發上的巨大投入，顯示出生產制造、管理體系建設方面的卓越成效，為提升服務質量的不懈努力。早在傳祺品牌籌劃階段既已著手打造的廣汽全球研發網，則以自主研發支撐產品規劃，以技術實力提升產品品質。

日前，在北京國家會議中心舉辦的第三屆中國自主品牌汽車博覽會上，廣汽乘用車有限公司副總經理徐育林先生接受了本刊的采訪，這位在廣汽集團供職20余年、具有豐富營銷工作經驗的企業老總向我們介紹了廣汽自主品牌——傳祺在“微增長”時代突破重重阻力、積極拓展市場的所想、所為。

我們從數據中看到，在車市整體狀況不佳、尤其是自主品牌市場行情不佳的情況下，廣汽傳祺在過去的一年半時間里實現了不錯的業績，您認為這其中的原因是什么？未來，廣汽傳祺在產品線上還會有哪些新的亮點？

徐：在自主品牌中高級車中，傳祺轎車的產品競爭力優勢還是非常突出的：時尚大氣的外觀，歐系的平臺技術、廣汽精工制造的品質、五星級安全保障以及超高的性價比，這些特點共同形成了很強的產品力，是產品良好市場表現的根本。半年多來，傳祺在公商務車市場取得的成績也對大眾消費市場產生了深刻的影響，傳祺轎車先后承擔了廣州亞運會、中國投洽會等國內外大型賽會的會務用車工作，產品品質不僅獲得了活動主辦方的認可，也在大眾市場上形成了很好的口碑效應和銷售業績。

新車型方面，我們今年成功地推出了SUV車型——傳祺GS5，目前在售的是兩驅版本，4月份上市，5月到店銷售，目前銷售狀況非常好。按計劃大概在10~11月份，會推出傳祺GS5 1.8T的四驅版本，目前有2.0L兩驅版和1.8T四驅版，完善了整個SUV系列。

新能源方面，廣汽本田和廣汽豐田在混合動力方面的技術優勢非常明顯，這對我們有很好的借鑒作用；廣汽自主研發的混合動力和電動車技術還處在初期階段，我們的首批混合動力車型將在今年10月左右投入試用，但仍未到達大規模商業運用的程度。

我了解到傳祺今年在公務車市場取得了一些成績，比如在廣東省和四川省，但作為一個新的進入者，您認為目前廣汽傳祺在公務車市場上面臨最大的困難是什么，接下來如何去規劃？

徐：我們很看重政府采購公務車市場及其帶來的示范效應。傳祺是一個新品牌，大家對它的了解還不多，但在很多地方，政府用車對大眾購車的引導和示范作用是巨大的。如果越來越多的公務員和警察都用自主品牌的車，這種示范效應對大眾市場銷售帶來的拉動作用將會是相當可觀的。

傳祺采用的是歐洲的賽車級底盤，操控性、安全性一流，非常適合于警用車。今年初，傳祺轎車和傳祺GS5被成功列入公安部的采購目錄，我們根據公安戰線的特殊需要對警用傳祺做一些特殊處理，在車身的油漆及防腐性能、鋼結構強度上都有加強。

傳祺轎車曾服務過亞運會、廈門投洽會等高級別會議，由于近年來沿海地區一線市場的飽和度相對較高，我們今年在內陸地區的合作會更加深入一些。在公務車采購市場方面，我們會把目標瞄準一汽和上汽，爭取在兩年時間內成為這一市場的“領頭羊”。

據了解，廣汽傳祺在市場終端也有一定的優惠幅度，部分經銷商存在庫存比例高的現象，對此，傳祺轎車下半年有什么想法？

徐：去年，B級車市場打響了“降價戰”。合資廠商利用品牌溢價的彈性機制降低了利潤，促進了銷售，同時也對自主品牌車型的生存空間形成了打壓。而自主品牌大多不具備那么高的品牌溢價，B級車的優惠程度基本上只有1萬到1.5萬左右，偶爾能達到2萬。自主品牌車型在降價的絕對值方面顯然不占優勢，所以我們更愿意通過經銷商多做一些市場活動，加強消費者體驗，讓大家了解到我們的產品價值。

產品方面，預計下半年將推出傳祺轎車黑內飾版本，在產品力方面肯定有所提升。根據市場調查，現在喜歡黑內飾的用戶越來越多，推出黑色內飾車型希望爭取更多的年輕用戶。再加上傳祺GS5的1.8T四驅車型，應該說下半年的產品線還是比較豐富的。自主品牌的優勢之一就是可以根據市場調研，針對用戶在某些方面的確定性需求，盡快對產品進行全方面提升。

自主品牌現在的發展有兩條腿在走路，一條是往上走，B級或者是B級更高的方向去走，提高自己的品牌和提高自己的利潤。還有一條腿往國外走擴展自己的空間，請您談談自主品牌未來的發展對兩條路是怎樣的看法，以及還有哪些思路。

徐：關于自主品牌的發展方向，一個是往上走，因為一些企業和品牌想突破“天花板”。這個問題對廣汽不存在，因為我們一開始就做B級車，中高級轎車一出，先把天花板封住，但不利的一點是恰逢國內車市最難的時候，所以堅持起來的壓力更大一些，但這一點仍要堅持下去。其他的自主品牌，榮威、奔騰也在做更高的車，廣汽也會繼續向上努力；向下的方面，A級車市場我們已有計劃：會兼顧國內和國際兩個市場。

目前自主品牌在出口市場方面成績可圈可點，但是真正細分起來的話都各有喜憂，各家的情況差異可能很大，我們希望自主品牌走出去都能夠像長城一樣的有錢賺。