年輕有為

外形年輕動感

同樣出自于日產(chǎn)B平臺的啟晨R50在外形設(shè)計上延續(xù)了啟晨品牌“羿”的設(shè)計概念，啟晨R50的前臉造型與三廂啟晨D50別無二致，前隔柵兩側(cè)伸展而出的鍍鉻翼條猶如張開的翅膀，與銳利的大燈一道營造出陽剛味十足的力量感。來到車身側(cè)面，大燈末端帶出的刀棱設(shè)計腰線貫穿全車，由銳利過渡至圓潤飽滿，加之沒有了三廂車型行李箱的束縛，整體造型上帶有一些高性能運動掀背小鋼炮的味道。展翼式的尾燈造型與大燈相呼應(yīng)，也許是為了提高尾燈的辨識度，啟晨R50的尾燈面積相當?shù)拇螅瑤缀跬耆紦?jù)了整個車尾的視覺重心，過大的尾燈使得車尾的造型布局顯得有些舒展不開的擠壓感。整體來講兩廂造型的啟晨R50要比三廂D50車型更加具有年輕運動化的氣息。

越級實用空間

我還記得曾經(jīng)第一次坐進老款日產(chǎn)騏達時令人驚嘆的內(nèi)部空間給我?guī)淼臎_擊感，一部明明只是A級車大小的車內(nèi)卻有B級車般的闊綽空間。基于同一平臺的啟晨R50，自然也繼承了空間上的越級優(yōu)勢。根據(jù)東風日產(chǎn)的官方數(shù)據(jù)，啟晨R50的有效車長利用率達到71%，后排膝部腿部的空間達到同級車型中最為寬裕的624mm。啟晨R50內(nèi)飾簡潔明快，深色方向盤與換擋桿質(zhì)感較啟晨D50有所提升，但由于制造成本的限制，內(nèi)飾大多采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，不過東風日產(chǎn)高水準的內(nèi)飾做工并沒有因此縮水。啟晨R50的另一大亮點在于豐富的儲物空間，遍布全車的22處收納空間以及最大775升的行李箱空間足夠滿足一般家庭用戶的出行需要。不過啟晨R50在基本配置上的一些缺失還是有些讓人遺憾，在啟辰D50上便缺席的外后視鏡車內(nèi)調(diào)節(jié)旋鈕、倒車雷達等依舊沒有出現(xiàn)在啟辰R50的配置單里。

明星發(fā)動機 平順省油

扭動鑰匙啟動車輛，來自日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動機在怠速下運轉(zhuǎn)相當平順，打開空調(diào)也幾乎察覺不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的抖動。掛入一擋起步，離合器的行程刻意調(diào)教的比較長，新手駕駛也非常容易掌握，隨著轉(zhuǎn)速的攀升換入高擋，啟辰R50匹配的這臺5擋手動變速箱掛檔行程適中，檔位非常清晰，稍有駕駛經(jīng)驗的駕駛者都不會出現(xiàn)掛錯擋的尷尬。日產(chǎn)這臺1.6升HR16DE全鋁發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，并配備了雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率86kW，峰值扭矩153Nm，驅(qū)動僅1100KG的啟辰R50游刃有余，搭配5速手動變速箱的車型百公里油耗僅為6.4升。

輕松愉快操控體驗

啟辰R50的懸掛系統(tǒng)采用前麥佛遜后扭力梁設(shè)計，將車內(nèi)空間最大程度的還給了駕乘人員，懸掛的調(diào)教偏軟，能有效化解路面顛簸。沒有了三廂車型車尾的負擔，啟辰R50的動態(tài)表現(xiàn)要比啟辰D50更加活躍。EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力道輕快，駕駛起來毫不拖泥帶水，整體駕駛感覺比老款騏達還要輕松愉快。

王錦鴻：

相比啟辰D50的中規(guī)中矩，兩廂造型的啟辰R50外觀要顯得年輕運動不少，同時更加活躍的駕駛感受相信能夠吸引年輕的消費群體的注意。同時R50內(nèi)飾設(shè)計上也更為精進，啟辰D50上淺色易臟且缺乏層次感的方向盤與換擋頭終于換成了更顯檔次的黑色。在同級別無可匹敵的內(nèi)部空間與來自日產(chǎn)的成熟技術(shù)平臺與明星發(fā)動機保障了啟辰R50出色的性能表現(xiàn)與質(zhì)量穩(wěn)定性，加之合理定價之下的突出性價比，相信在二三線市場，啟辰R50將會與啟辰D50一道，形成強大的產(chǎn)品競爭力。