未來進行時

電動車代表車型： MINI E

我們已經知道電動車的歷史甚至比內燃機車還要長，但因為能量的存儲、續航里程，以及動力平衡等的制約，所以電動車遺失在了汽車進化史中，而因為能源危機，以及生存環境逐漸變得惡劣，所以電動車被重新翻出，作為傳統內燃機車未來的替代產品。

電動車的構造與傳統內燃機車很相似，主要由電動機作為驅動端、電池系統作為能量存儲端，而傳統機構方面，因為電動機啟動即為最大扭矩輸出的特性，所以變速箱結構有一定的變化，根據不同的需求，有的電動車直接棄用變速箱，而改用一套復雜的行星齒輪進行能量傳遞，或者使用諸如CVT變速箱、單擋位變速箱的傳動結構。但因為能量存儲、能量密度、能量安全性，以及市政配套建設等因素的存在，電動車進入了瓶頸期，如果可以突破，那么其將成為最適合人類使用的交通工具之一。

氫燃料汽車代表車型：馬自達RX-8 Hydrogen RE

氫燃料汽車是在傳統內燃機基礎上加以修改后直接用氫氣作為能源的車，與燃料電池車不同，氫燃料汽車是通過氫氣燃燒產生的熱能作為驅動力來源，與傳統內燃機動力來源相同，且因為其排放物只有純凈水，所以這是目前真正意義上實現零污染的車型之一。

氫燃料汽車的構造與傳統內燃機車基本相同，不過卻需要增加一個專門用來存儲氫氣的存儲設備，目前國內很多城市的出租車在使用此類動力，但多為并不先進的存儲設備，在安全上存在著非常大的隱患，當然，能量存儲也是氫燃料車的最主要瓶頸，因為能量的密度以及能量不穩定性原因，氫燃料車對于能量存儲裝置的要求非常苛刻，在制約了成本的同時，也制約了續航里程能力等。

燃料電池電動車代表車型：奔馳F-Cell

燃料電池車是一種以質子交換膜燃料電池（PEMFC）作為車載能量源的車，其按照燃料特點可分為直接燃料電池電動車，以及重整燃料電池電動車。說的簡單些，這是一種通過氫化合物的化學反應產生能量作為驅動能量來源的車。

燃料電池車的構造與混合動力車比較相似，不過內燃機部分變成了一套更為復雜的化合反應堆，通過氫化合物的化學反應為電動機提供能量，或者將產生的能量存儲在電池組當中。氫元素因為是自然界中最為充足的元素之一，所以它幾乎可以認定為是一種可無限使用的能量，同時也是最為清潔的能量。不過因為能量的存儲效果以及安全性問題等，燃料電池車雖然是除電動車外最被看好的新能源車，但是也受到了很大的客觀因素困擾。

其它新能源車

新能源車的動力來源還有很多，比如太陽能、風能，甚至是核動力，這些都可以作為未來汽車的能量來源，不過它們都存在幾個問題，即為對能量上的控制，以及能量存儲等效果還不能滿足一般家用駕駛的需求，所以對于真正的原型車或者量產車還有很長一段路要走。其實新能源車還有其它種類，比如生物燃料，以及氣體燃料等，而使用這些動力系統的車早已經出現在我們身邊，但因為能量原料成本過高等原因，所以它們真正作為傳統內燃機替代品的可能性微乎其微。