坐享其“乘”

繼承日規(guī)原型車血統(tǒng)

“艾力紳”源自于英文車名“Elysion”的音譯，此英文名源自于古希臘語“l(fā)ysium”，意即“舒適的樂園”，這一命名精確的道出了艾力紳的產(chǎn)品訴求，也正如東風(fēng)本田賦予其的產(chǎn)品定位—回歸真正MPV本源的“寬享全座艙”。

如果你對“艾力紳”這個名字感到陌生，這一點(diǎn)都不奇怪。日本各大主流汽車廠商，都有自己的當(dāng)家高端MPV車型并且向海外出口，豐田艾爾法、日產(chǎn)貴士、馬自達(dá)8都是很典型的例子，唯獨(dú)本田似乎沒有太大聲音，僅以奧德賽一款車型占據(jù)國內(nèi)中小型MPV市場。其實本田早已嗅到高端MPV市場的商機(jī)，早在2003年的東京車展，本田便發(fā)布了當(dāng)時名為”HONDA ASM”的概念車，并于1年半后的2004年5月將量產(chǎn)車型推向日本國內(nèi)市場，這便是”Elysion”的誕生。隨后的數(shù)年時間里本田數(shù)次對”Elysion”進(jìn)行外觀內(nèi)飾以及配置的升級，不斷鞏固著”Elysion”作為旗艦MPV車型的地位。不過，隨著競爭對手尤其是日產(chǎn)貴士與豐田埃爾法的出現(xiàn)，”Elysion”的旗艦地位開始受到威脅，于是在2007年本田再度對”Elysion”進(jìn)行升級，并且推出更為高級的全新旗艦車型—“Elysion Prestige”。 “Elysion Prestige”的造型設(shè)計參考了大量北美版Odyssey的設(shè)計元素，并且加入近年的本田家族DNA，車頭造型更加霸氣穩(wěn)重，車內(nèi)設(shè)備也更加高級。不過，“Elysion”車系自從誕生就僅僅針對日本國內(nèi)市場發(fā)售，盡管有不少海外車迷垂涎，“Elysion”卻始終與他們無緣。此次東風(fēng)本田“艾力紳”的推出，是“Elysion”車系首度在日本本土以外亮相，更是宣布在東風(fēng)本田國產(chǎn)，并且東風(fēng)本田此次推出的“艾力紳”正是基于最新最豪華的本田旗艦MPV--“Elysion Prestige”，足見本田此次的誠意度。

VIP式大氣造型

由于并非是近一兩年的設(shè)計，艾力紳的外形設(shè)計在今天看來的確談不上讓人驚艷，俗稱“子彈頭”式的單廂車造型，前臉的四層式鍍鉻隔柵與氙氣大燈是典型的本田設(shè)計，平直的腰線劃過車身側(cè)面并點(diǎn)綴充滿高級感的一體式鍍鉻門把手。原廠空氣動力學(xué)包圍套件堪稱是艾力紳外形設(shè)計上的一大亮點(diǎn)，不僅有效降低了整車的視覺重心，加強(qiáng)穩(wěn)重感之余更是襯托出一款高端MPV應(yīng)有的質(zhì)感，在我看來，加裝了這套包圍套件之后艾力紳有了幾分日式VIP改裝的端莊穩(wěn)重，高級感十足。

舒適乘坐體驗

拉開全系標(biāo)配的雙側(cè)電動滑門，依然維持日系品牌內(nèi)飾水準(zhǔn)之上的精致做工。啞光質(zhì)感的桃木飾板、真皮與細(xì)絨材質(zhì)營造出極具和式風(fēng)格而又典雅的內(nèi)飾氛圍。儀表盤設(shè)計別出心裁的采用3維立體式投射方式，將背景光源從儀表板頂部投射至儀表，深邃的立體效果十分令人驚艷！同行的同事甚至一度懷疑本田將全息投影技術(shù)運(yùn)用與此，不得不再次敬佩本田的創(chuàng)新實力。艾力紳的座椅布局采2+2+3三排七座的布局，第二排采用2座分體式布局留出了供第三排乘客進(jìn)出的中央通道。每個座椅都采用沙發(fā)式的設(shè)計理念，光看上去就十分厚實柔軟，實際乘坐感受也真的就像自家沙發(fā)般柔軟。2900mm軸距加之本田拿手的“MM”空間設(shè)計理念（乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化）讓身陷在第三排沙發(fā)座椅的我沒有絲毫“屈居”感，反而享受起行駛在煙臺濱海大道上的愜意旅程。

行云流水行車質(zhì)感

艾力紳搭載一臺2.4升i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大輸出功率133kW/6800rpm，最大扭矩202Nm/ 2500~5500rpm，與之匹配的是一臺熟悉的5擋自動變速箱，這套動力系統(tǒng)十分稱職，驅(qū)動體重近兩頓的艾力紳并不吃力，順暢度甚至比一些搭載6檔變速箱的車型還要好。在C新R-V上配備的E-CON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在了艾力紳的配置單里，這套系統(tǒng)能夠通過控制節(jié)氣門的開度并管理空調(diào)系統(tǒng)的制冷工況，提高燃油效率。艾力紳采用轎車式的前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，乘坐感受與B級轎車相似但更加沉穩(wěn)。至于操控，這并不是艾力紳的訴求，雖然有著轎車式的底盤結(jié)構(gòu)，但是近兩噸的車重與相對較高的重心想要做到轎車般的敏捷性還是有些為難的。

王錦鴻：我曾不止一次的幻想，未來我的車庫里一定要有一臺MPV。不僅國內(nèi)的公商務(wù)車市場對MPV的需求量日益增長，一些用車?yán)砟畛墒斓募彝ビ脩粢查_始選擇MPV車型作為家庭用車，比起現(xiàn)在越做越大的B級轎車，艾力紳這類MPV其實并不會在駕駛上造成不便，反而有更為寬大舒適的乘坐空間。