安全新標(biāo)桿

設(shè)計(jì)出色 配置豐富

全球鷹GX7是一輛面向主流城市SUV市場(chǎng)的車型。既然面向主流，那么GX7必須拿出殺手锏，尤其是內(nèi)外設(shè)計(jì)。GX7是由吉利與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)室合作完成，整體造型魁梧中帶一些圓潤，設(shè)計(jì)風(fēng)格很像日韓SUV。前臉部分尤為引人注目，碩大的前隔柵，形狀規(guī)整，與兩旁大燈一起組合成“敦厚”的車頭，適合的駕駛?cè)巳焊鼜V，也符合多數(shù)國人所偏愛的審美特點(diǎn)。內(nèi)飾方面，上深下潛的配色被多數(shù)家用車采用，不過GX7的設(shè)計(jì)師在車內(nèi)加入了灰色拉絲面板作為點(diǎn)綴，讓GX7多了一些活力和時(shí)尚。作為一款10萬元左右的SUV，GX7在用料和做工方面卻有合資車的風(fēng)范，廠家選用的硬塑料表面經(jīng)過了處理，看起來好似用了搪塑工藝，車內(nèi)質(zhì)感提升不少。GX7的長寬高分別為4541mm/1833mm/1700mm，軸距為2661mm，而實(shí)際上GX7的車內(nèi)空間比數(shù)據(jù)看到的更大。首先，后排落腳處較平整，中間乘客坐姿會(huì)更舒適。此外，后排座椅均可前后調(diào)節(jié)，空間靈活性也更強(qiáng)，更容易為自己找到舒適的乘坐方式。車內(nèi)最令人驚訝的部分是配置，用眼睛掃一遍中控臺(tái)，上面不僅有導(dǎo)航和DVD娛樂系統(tǒng)，而且還有藍(lán)牙電話、前排座椅加熱以及前后倒車?yán)走_(dá)。

安全達(dá)到“超五星”標(biāo)準(zhǔn)

我們?cè)囻{的是1.8L加5擋手動(dòng)變速箱的車型，面對(duì)GX7近1.5噸的重量，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的力量還不足以刺激你的腎上腺激素。但對(duì)于GX7來說，有必要如此折騰嗎？即便是合資對(duì)手，多數(shù)2.0L車型也不會(huì)給你什么推背感，況且GX7的后段加速不差，只是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)密度上還有進(jìn)步空間。

其實(shí)吉利對(duì)旗下第一款SUV非常重視，特別是車輛安全方面。從今年第二批 C-NCAP汽車安全碰撞測(cè)試公布的結(jié)果來看，吉利全球鷹GX7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得15.53分、16分和15.77分，同時(shí)，還憑借側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置等配置獲得3分的加分，以總分50.3分的高分榮膺“超五星”安全認(rèn)定。在三項(xiàng)測(cè)試中，車身結(jié)構(gòu)均保持完好，碰撞后車門均能正常開啟，對(duì)試驗(yàn)假人的保護(hù)也很到位。吉利全球鷹GX7這一碰撞成績與凱美瑞、雅閣并列迄今為止172款碰撞車型的第四名，成為自主品牌首款“超五星”車型，以及繼本田CR-V后第二款獲“超五星”評(píng)價(jià)的SUV。這一成績也力壓眾多著名品牌合資車型，再次佐證自主品牌安全性能已達(dá)到甚至超越了國際品牌整體的安全水平。

脫胎于GTSM吉利全方位安全管理系統(tǒng)的全球鷹GX7，出生即有“鋼筋鐵骨”。GX7全車有53%的鋼材采用高強(qiáng)度鋼板，而且是唯一在B柱下端門框處采用激光拼焊工藝的自主品牌車型，安全性更有保障。路試中經(jīng)過一些崎嶇路面，感覺GX7高剛性車身絲毫沒有松散的異響，加上采用了主流的四輪獨(dú)立懸掛，GX7能很輕松地過濾掉路面不舒適的震動(dòng)。平心而論，GX7這副底盤和車架足夠達(dá)到挑戰(zhàn)合資對(duì)手的水準(zhǔn)。另外在安全配置上，全球鷹GX7還提供了含膝部氣囊的七氣囊和防鞭打座椅，以及ISO FIX兒童安全座椅接口，和具有保護(hù)行人功能的吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、壓潰式前組合大燈安裝架，形成了對(duì)車內(nèi)外乘員的全方位保護(hù)。特別是其配備的高級(jí)別車型都少有的膝部氣囊保護(hù)效果良好，獲得許多媒體同行的稱贊。

從全球鷹熊貓成為中國首款獲C-NCAP碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)的微型車開始，到后來在C-NCAP和E-NCAP中大放異彩的帝豪家族，再到如今的全球鷹GX7。吉利成功地組建了包括微型車、緊湊型車、中級(jí)車和SUV在內(nèi)的全車型“五星安全銀河艦隊(duì)”，展現(xiàn)了吉利汽車極高的技術(shù)儲(chǔ)備和水準(zhǔn)。

彭頔：還是那句話，我們對(duì)自主品牌還得理想看待。目前來看，自主品牌車型的確還有不小的上升空間，但相比前些年一味的模仿，現(xiàn)在的自主品牌汽車慢慢開始真正的“自主”。這款GX7是不錯(cuò)的城市SUV，設(shè)計(jì)符合“國情”，配置也比合資對(duì)手豐富，駕乘舒適性也有長足進(jìn)步，而且10萬元出頭的售價(jià)也比合資車便宜不少，是家庭首款車較好的選擇。