逆市也能扛

一汽大眾新速騰

SAGITAR

新速騰的面市令人驚艷，不僅開始全面走向德國大眾的家族風格，動感車身設(shè)計也開始有了新的定義。新速騰空間加大，車身長4644mm，比上一代速騰增加了100mm，車寬1778mm，比上一代速騰增加了18mm，車高1482mm，比上一代速騰增加了21mm，軸距2651mm，比上一代增加73mm，這一切不僅為了外部形象，更重要的是內(nèi)部空間。而變速箱的7-DSG和6檔Tiptronic 手/自一體更是成為同級車最高標準，技術(shù)大眾從這個級別的車型開始，就讓大家知道了它的全面實力。

上榜理由：價格不高技術(shù)高，車體不大雄心大

星級評定：★★★★

一汽大眾高爾夫6

GOLF

來自現(xiàn)成的PQ35平臺的一汽大眾高爾夫6目前在中國A級家轎中屬于最受歡迎的車型，理由似乎很簡單，因為它是高爾夫6。第六代高爾夫是該系列目前的最新作品，屬于在原有的5代車型基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化而研發(fā)出的新車。外形先比上一代要更加硬朗，進氣格柵采用了大眾家族新造型，并且車燈直接融入進氣格柵之中，熏黑底大燈也增加了幾分霸氣，體現(xiàn)了作為性能家轎的特點。

合資的高6中除了普通版還有GTI版本，性能更上一層樓，這一點非常值得稱道，說明廠家明白這個車除了一般家用還有其他愛好者的加入，不僅拓寬了自己的銷路，還為高爾夫在中國的形象提升了不小的檔次。

上榜理由：國內(nèi)性能家轎的典范，擁有無與爭鋒的性價比

星級評定：★★★★★

東風日產(chǎn)騏達

TIIDA

日產(chǎn)騏達可以說是日系兩廂車里唯一能和德國車相抗衡的車型，這與它運動基因和歐式外觀很有關(guān)系，更別說本身騏達就具有法國雷諾的血緣，這一點和很多其它日本車很不一樣。新一代騏達身材尺寸加大了，看起來更大更結(jié)實，不過1.6T發(fā)動機裝上以后，就跟胖子練會了輕功一樣，最快加速成績7.9秒，相當快。

即便作為家用，新騏達也非常適宜，它的內(nèi)部空間很大，從上代的26000毫米升級到2700毫米的軸距是新騏達與軒逸共同的特點，在這里，空間大被東風日產(chǎn)稱之為\"U-Room\"。同時，新一代騏達還引入了\"Pure Drive\"純凈動力概念，雖然對傳統(tǒng)動力而言\"Pure\"更像是一個概念，但其搭載的變速器的確進步許多，性能的發(fā)揮被新騏達放在第一位。

上榜理由：具有法國雷諾運動轎車血統(tǒng)，日系兩廂A級車中少有的悍將

星級評定：★★★★

一汽奧迪A4L

AUDI

一汽奧迪A4L一直給人高級家用車的感覺，這一點在國內(nèi)甚至超過了奔馳C和寶馬3系，中國人對于四個圈確實太情有獨鐘，情形一如當年對本田的癡迷一樣。不過奧迪A4確實也是一款好車，無論造型、工藝還是性能，在這個級別中難出其右。

新A4L仍舊延續(xù)了奧迪家族的新風格，整體變化不大，主要集中在車頭部分，包括車燈造型的略微修改和中網(wǎng)的修飾，不僅統(tǒng)一了全新AUDI的家族風格，更是把A4的年輕與運動抬升到新的境界。新車仍舊使用了長軸距的設(shè)計，個人認為在這個級別的車中雖然長軸距車型有一定市場，但也可以把標準型A4引入國內(nèi)，畢竟在喜愛汽車運動的人群中，對A4L還是頗有微詞，細分市場后，銷售面也可進一步擴大。

上榜理由：同級車中的精致豪華典范，被進一步升華

星級評定：★★★★

北京現(xiàn)代朗動

ELANTRA

朗動，也就是新款的伊蘭特或者悅動，更加符合時下的審美潮流。車身設(shè)計上，你能看出它是悅動的延續(xù)，但與海外版的還不一樣，主要區(qū)別是來了個中國式的“大嘴”，這是大氣和醒目的象徵。雖然朗動為最新款車型，但北京現(xiàn)代仍舊生產(chǎn)和銷售伊蘭特和悅動，因為在北京現(xiàn)代的車型中，就這個級別的車最好賣了，幾世同堂也沒關(guān)系，誰叫有人會買單呢。

相比過去的悅動車型，朗動軸距升級到2700mm，車內(nèi)空間得到放大，同時變速箱也升級到了6速自動以及6速手動，而發(fā)動機同樣為1.6L/1.8L，但1.8L車型搭載的是現(xiàn)代全新的Nu發(fā)動機。

上榜理由：韓系車中少有的精品，合理售價凸顯高性價比

星級評定：★★★

上海大眾帕薩特

PASSAT

新帕薩特面市之初由于幾乎同期上市的一汽大眾邁騰相競爭而顯得非常低調(diào)，但幾個月的事實表明，由于帕薩特的造型設(shè)計更加優(yōu)雅經(jīng)典，更符合國人口味，這位美版PASSAT在銷量上超過了同門師兄，雖然在整車技術(shù)上還略遜一籌。

新帕薩特開始放棄了過去大眾車型圓潤的線條，走向國際流行的棱角分明造型風格，更顯其犀利和動感。整體造型更是演繹了中高級B級車最佳典范，和諧的前后設(shè)計非常符合低調(diào)且有實力的職業(yè)經(jīng)理人喜愛，而車輛的制造工藝和內(nèi)部配備更是達到了大眾B級車前所未有的標準。

上榜理由：大眾中高級車的新高度，全新演繹大眾式新豪華感受

星級評定：★★★★★

一汽奧迪A6L

AUDI

在全世界，估計奧迪A6的最大福地就在中國了，巨大的官車市場不僅是養(yǎng)活了這個品牌，還把四個圈推到了前所未有的高度，在公務用車市場超越了所有品牌，這一點也許是當年奧迪入華時沒有想到的。

新款A6L的出現(xiàn)依舊保持了強勁的勢頭，雖然它在設(shè)計上更加走運動化和年輕化路線，但正好也符合了當今國內(nèi)公務車車主的年輕化形象，同時也不乏大氣和穩(wěn)重，從新車的內(nèi)外部設(shè)計看，無論科技的增強還是形象的再次成功提升，我預言新A6L仍舊是未來國內(nèi)公務用車市場的主力。

上榜理由：經(jīng)典公務形象得以延續(xù)，同級車中科技感最強者

星級評定：★★★★★

華晨寶馬5系

BMW

寶馬5系行政轎車在世界范圍內(nèi)都是首屈一指的中高檔轎車，在國外的受關(guān)注度強過奧迪，但在國內(nèi)卻輸給了預料不到的公車市場，但恰好又符合了高級商務的需求。為了迎合中國人對高級轎車獨特的審美觀，從上代華晨寶馬開始就學習奧迪做起了L版的生意，意欲搶占一部分公車市場指標，但從實際情況看寶馬仍舊是高端商務的不二需求。

上榜理由：同級車最高駕駛樂趣加之BMW品牌，想不上榜都難

星級評定：★★★★

專家點穴

今年下半年車市總體形勢會比較復雜，消費者觀望情緒會比較濃。豪華車的形勢相對較好，B級車變數(shù)最大，尤其是日系車可能會受到一些外部局勢的影響，德系車則形勢比較穩(wěn)定。A級車由于盤子較大，波動不會太大。

從《汽車周刊》預測的這幾款車看，我個人估計A級車中德系的高爾夫6和新速騰形勢比較樂觀；朗動由于是新車，要讓消費者的接受還需要一段時間。B級車中，帕薩特和奧迪A4L定位不同，在各自的細分市場上都處于主流的位置。SUV中，我估計奧迪Q5的銷量會上來，因為它比奔馳GLK的性價比要高，而本田CR-V市場銷量一直都還不錯，它在這幾款SUV中性價比最高。

一汽奧迪Q5

奧迪Q5合資后似乎填補了這樣一個空白，那就是國產(chǎn)高檔中級SUV市場，于是，一陣風似帶有搶購味道的購買一直持續(xù)到現(xiàn)在，沒有絲毫減弱的跡象。除了更高級別的進口Q7以外，確實在國內(nèi)很難找到合適的，能夠代表一定身份的城市SUV，而且價格還不能太高，更要有點公務味道，那就非Q5莫屬了。目前國產(chǎn)的Q5都是2.0T版本的，這也非常符合國人的消費及使用習慣，排量過大型號估計要以后再引進銷售。2012款Q5加入了8速Tiptronic手自一體變速器，適度的提升了Q5的越野能力，內(nèi)飾中更是全系標配了多功能方向盤，舒適性得到進一步提升。

上榜理由：德國奧迪的金字招牌與高級SUV的交相輝映

星級評定：★★★★

北京奔馳GLK

BENZ

國產(chǎn)后的GLK有了合理的售價，BENZ這個全球首屈一指的鉆石招牌沒理由不成功的，越來越多的出鏡率說明GLK進入了銷售上升通道。

國產(chǎn)GLK目前只是300型號車型，這是一個黃金排量的發(fā)動機，對于SUV的通過性發(fā)揮很有幫助，如果是更小排量的發(fā)動機，雖然油耗會有減低，但操控性能的下降會影響到這種全路段車型的應對能力。國產(chǎn)后的奔馳GLK據(jù)稱無論在品質(zhì)還是技術(shù)，都與進口無異，這一點北京奔馳做得非常好，這可不同于一般品牌，哪怕是一個小小塑料件的失敗都會讓消費者失望，所以購買北京奔馳幾乎就是享受到了原廠的品質(zhì)。

上榜理由：合理售價加上奔馳品牌，給競爭對手帶來較大壓力

星級評定：★★★★

上海大眾途觀

TIGUAN

很難用一個什么詞來形容上海大眾引進這款中級SUV后的市場表現(xiàn)，暢銷、火爆、火爆暢銷，都不為過。上海大眾途觀可以說是自這個品牌有了桑塔納以來第二個一直受到強烈關(guān)注的車型，上市以來至今仍舊是訂單銷售，過去一年還陷入了加價門的社會官司，在如今這樣的車市中可見其能力之大，同時也說明了我們身邊好的家用型SUV確實也不多。大眾的這款SUV進入中國市場后讓同級別的日系車型一下子嘗到了德國戰(zhàn)車的厲害，目前唯一能夠稍微抗衡的合資產(chǎn)品就是東本CR-V。

上榜理由：精致耐用的德國品質(zhì)加之實用的中級SUV功能，想不火都難

星級評定：★★★★★

斯巴魯森林人

FORESTER

目前仍舊處于原裝進口狀態(tài)的斯巴魯森林人是為數(shù)不多的極端暢銷型SUV ，在這個級別中還是唯一的。個人認為森林人在中國受到廣泛歡迎的理由倒不是它的水平對置發(fā)動機以及左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)，其實很多人對于這些技術(shù)概念不深。主要原因還是森林人的外觀設(shè)計太符合時下國內(nèi)的流行元素了，尤其是性感的尾部，讓人過目難忘，不大的車身卻營造了大氣而經(jīng)典的韻味。而同類車型中的合資產(chǎn)品奇駿和RAV-4還沒有這款稍貴的進口車暢銷，也就是輸在了造型設(shè)計上。上榜理由：技術(shù)含量很高的行駛系統(tǒng)以及優(yōu)雅大氣的經(jīng)典造型星級評定：★★★★★

東風本田CR-V

HONDA

在德國產(chǎn)品進入之前本田CR-V是當年唯一熱銷多年的合資中級SUV車型，從進口到合資多年以來一直是這樣。即便后來有了途觀的強勢競爭，CR-V也保持著不敗之地，好像還穩(wěn)坐該級別的冠軍寶座，實在不易，大大的把同門兄弟豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿拋于身后。

新款東本CR-V不僅外觀發(fā)生了變化，動力操控系統(tǒng)都得到了提升，加速能力得到加強。

當然，吸引著中國消費者的還是HONDA這個招牌，但這個情況在轎車上開始有了下滑趨勢，SUV完全沒有這個概念，相信現(xiàn)在在國內(nèi)扛著本田大旗的，估計就是CR-V了，本田要想保住全系在中國的強勢，需要多努力了。

上榜理由：時尚的外觀，本田的招牌

星級評定：★★★★

專家點穴

我從一些經(jīng)銷商那里了解到，9月份的到店量上升，但成交量還是清談。從宏觀來看，今年四季度的銷量依然不是很明朗，不能樂觀，但也不必太悲觀，應該保持平常心，我認為全年還是會有7%－9%的所謂微增長。

A級車中，琪達每月應有1萬4－1萬6的銷量、速騰每月應有2萬臺的銷量，保守一點估計也有1萬5臺左右，高爾夫6稍微差一點應該在1萬臺左右，朗動是新車現(xiàn)在還不清楚，但按以往的經(jīng)驗，估計月銷量應該達到1萬5左右。

B級車中，奧迪A4L作為入門豪華車，每月銷量應該在8千輛左右；帕薩特家族系列車型的銷量，全年應該在20萬臺左右。我認為新邁騰和新帕薩特的競爭會比較激烈，兩者會爭奪今年的銷量冠軍。suv車中，奧迪Q5與奔馳GLK相比優(yōu)勢比較明顯，國產(chǎn)奔馳GLK3月上市后曾一度遭到冷遇，本田CRV一直比較走得比較好，全年能達到19萬臺左右，每月比途觀多銷2000輛左右。