摩根:頑固分子

開個玩笑。如果把吉利汽車創始人李書福和英國摩根汽車創始人老摩根（Henry Fredrick Stanley Morgan）放在一起，他們一定有共同語言。李書福造車的最初理念就是兩個沙發四個輪子，而摩根的第一款車則被命名為4/4，車名中的兩個4分別代表著該車擁有四個車輪及采用了四缸發動機。

而且，摩根4/4自1963年誕生以來，無論動力如何提升，外觀方面一直保持了最初的風格，從未改變。英國人因循守舊的性格使人們覺得他們過于刻板，但這樣的性格同時也賦予了英國汽車典雅尊貴的紳士氣質。然而隨著市場競爭越來越激烈，很多英國汽車品牌已被其他國家汽車公司收入囊中，這種原汁原味已漸漸離我們遠去。摩根所堅守著的最純粹英式風格，更顯得珍貴。

因此，摩根大概是若干汽車品牌中，惟一可以用人性化的形容詞-“固執”來描述的。你很難找到任何一個其他廠家比摩根更能將復古進行到底，這不僅僅局限在摩根旗下車型外觀上，在自動化流水線生產如家常便飯一般的今天，摩根仍堅持純手工制造汽車，全球年產量大約只有1100輛左右，并涵蓋了全系車型。不過，低產量并不意味著摩根車型無人問津，而是代表著其制作工藝嚴謹考究，摩根汽車目前拿到的訂單已經排到了5年以后。

摩根汽車公司正式成立于1909年。之前幾年，汽車制造業開始蓬勃發展，摩根創始人瞄準其中商機，先是開辦了自己的汽車修理廠，生意紅火，并慢慢從修車進入三輪車制造。摩根選擇制造個性三輪汽車，早期的摩根三輪車采用前置雙輪的布局，雖然動力表現不是很突出，但車身設計靈巧且駕駛感直接，摩根三輪車銷量表現不俗，后期還衍生出了雙座、四座等多個版本。

三輪車雖然市場表現良好，但終歸缺乏市場競爭力，摩根還是開始制造自己的四輪車型。摩根的首款車型為摩根4/4，之后還推出了更多的四輪車型，包括Plus 4、Plus 8等。從品牌成立至今，摩根旗下的車型屈指可數，而就是憑借這幾款車型，摩根卻能立世逾百年而不倒，可謂世界汽車史上的傳奇。

傳奇仍在繼續。一個多世紀過去了，摩根的廠房仍然屹立在遠離英國市區的摩爾文小鎮上，這也是它全球惟一的制造工廠，僅擁有200名工人。摩根車輛的所有配件都由幾十年前的老機器加工而成，之后再由技工們手工將發動機、變速箱等各部件組裝在一起，這樣的結果導致摩根工廠平均每個星期最多生產10輛汽車。而在車身制造車間里，細木工更是仔細雕琢著比利時進口的名貴木料，真皮坐墊則由縫紉工一針一線親手完成。在全部工序完成之后，每一輛摩根還會被資深測試人員上路調試至最佳狀態。一輛摩根跑車的生產周期要達到10-12個星期。摩根現任掌門人、傳世人的孫子Charles Morgan對此的觀點是：“摩根的價值就在于稀有，而純手工工藝也使其更加具有收藏價值。”

摩根汽車對于中國汽車市場的消費能力十分看好，于2011年在香港注冊成立摩根汽車有限公司和其全資擁有的在中國大陸北京注冊的附屬子公司，并計劃今年在中國大陸市場發展5家區域經銷商。在中國大陸市場上，摩根帶來了兩個系列共6款車型，預計2012-2013年度投放總量大約為30輛。

飛翔的車標

摩根車標以“MORGAN”為主題字樣，簡潔明了，并包含了對創始人H. F. S. Morgan的敬意。同時車標兩側帶有飛翼，寓意著快速飛翔，體現了摩根品牌的造車理念-跑車就應該執著于速度與駕駛感。創始人的孫子Charles Morgan就曾深刻地評價道：“一輛跑車主要是用來行駛的，現在市場上的跑車無不安裝豪華舒適性配置，依我看來這些都稱不上跑車！摩根跑車如果去參加比賽，根本不用做任何改動。”

電動版摩根

盡管一直堅持著復古的外形，但在車型改進上摩根則一直緊跟時代潮流，比如旗下的Plus E電動超級跑車。為了順應環保大趨勢，摩根基于Plus 8推出了Plus E車型，這款車搭載了由英國Zytek公司設計生產的電子引擎，通過傳動系統中的電子控制單元與傳統5速手動變速箱的配合實現了后輪驅動。0-100公里/小時加速時間為6秒，最高時速可達185公里/小時。

賽道爭先

無論是賽車俱樂部還是著名的賽事中你都可以發現摩根的身影，比如著名的勒芒大賽以及英國Britcar24小時耐力賽。摩根跑車的懸掛硬得像石頭，但也因此獲得了出色的支撐性和抓地力。對于摩根來說，除了參加汽車比賽外，所謂的最高時速只是空洞的理論意義，在賽道上的純粹表現才是最真實的答案。