冰藍舞者 試駕奧迪A4 Allroad Quattroo

旅程中的最佳搭檔

還記得前段時間，我和一位資深旅行愛好者討論長假期間該以哪種交通工具出游時，他幾近斬釘截鐵地告訴了我他的答案：“必須是自駕游！”既是自駕，自然而然地就會說到我們這次測試的A4 Allroad Quattro，這是A4的旅行車版本，由奧迪的Avant進化而來的它搭載了奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，底盤高度也提升至180mm。

回到外觀上來，A4 Allroad的前臉與它的轎車版本沒有太大的差異，主要的改變集中在格柵和包圍附近，A4 Allroad采用的是直瀑式的前格柵，同時使用了帶金屬材質的運動包圍，隆起的車尾和車頂上的鋁合金行李架都在說明這是一款可以有多種用途的車型。同時，霧燈也與A4L上的多邊形霧燈不同，改為更為傳統的圓燈，并在右側霧燈旁邊安置了自適應巡航系統探頭。內飾方面，與A4L的內飾方案相同，A4 Allroad根據車身顏色不同有幾種配色方案可選，不過從個人角度來講還是比較傾向于純黑的內飾帶來的低調沉穩的感覺。

空間出色

值得一提的是，A4 Allroad在軸距上雖然不及國內版本的A4L，它在將軸距還原至2805mm的同時還擁有不錯的駕乘和儲物空間。作為一款休旅車，它有充足的空間來放置各種物品，堪稱居家旅行的首選車型。

而在乘坐舒適性和空間表現方面，A4 Allroad也交出了一份令人滿意的答卷。它的座椅采用的是真皮材質，整體包裹性非常好并且皮質手感極佳，在駕駛途也能將駕駛者恰到好處地托在座位上。

相對于轎車版本A4的略顯局促的后排頭部空間，A4 Allroad有著比較明顯的優勢，就像之前說到的一樣，休旅車、獵裝車在歐洲之所以流行的一個主要原因就是空間所帶來的舒適，在這一點上是普通車型所無法比擬的。

作為一款旅行車，A4 Allroad的后備箱和后排座椅有多種放倒組合方式，使乘坐空間和載物空間可以靈活組合。同時，后排座椅靠背折疊收起之后可以形成一個寬大平坦的載物的空間。

動力充裕

在更加偏愛旅行車的歐洲，A4 Allroad有多種動力配備版本可以選擇，不過這次引入國內的則是全系標配2.0升TFSI發動機的Quattro車型。奧迪在這臺車上應用了不少的鋁制部件，同時通過降低發動機內部摩擦以帶來更好的油耗表現。但是畢竟A4 Allroad的車重仍有1.6噸，所以也不要對A4 Allroad 的油耗表現期望太高。從參數上看，這臺TFSI發動機在1500轉時就能爆發出350Nm的最大扭矩而且可以一路持續輸出到4500轉附近，寬廣的動力輸出轉速范圍帶來的是不錯的加速性能，只需稍微深踩油門，這臺1.6噸的野獸就會立刻向前飛竄出去。

我們試駕的這款車型配備的是奧迪的七檔手自一體雙離合變速箱，而在歐版車型上還有6檔手動變速箱甚至據傳還有8檔自動變速箱可選。這套2.0TFSI發動機加7檔S-Tronic雙離合變速箱的動力輸送配置不僅效率高，而且出奇的平順。讀到這里，請不要懷疑我是刻意對奧迪的S-Tronic雙離合變速箱進行褒揚，因為雖然同在大眾旗下，但奧迪自己的這款縱向雙離合變速箱帶來的檔位切換感受是我體驗過的雙離合變速箱中做得最好的。

路感清晰

雖然我試駕的這臺A4 Allroad和國產的A4L一樣沒有配備可調懸架系統，但A4 Allroad的底盤調教更有韌性，路感較轎車版本而言更加清晰。前后多連桿式獨立懸架對顛簸路況和彎道的處理非常不錯。在駕駛時，可以感受到Allroad在駕乘的舒適性和操控之間有很好的平衡。得益于出色的懸架調教，同時后排還有充裕的空間，嗯，在你心血來潮時還可以盡情激烈駕駛一把，好讓你的朋友們后悔為什么晚飯要吃那么多……

羅奧雨： 比較起來，Allroad不是款便宜的休旅車，但它提供了出色的質感、不錯的性能和靈活的用途，這就是休旅車的最大優勢所在。