生產與停產

彭博社消息稱，因釣魚島爭端問題，中國國內反日情緒高漲，并且影響到日系車銷售生產。豐田汽車公司選擇逆勢而上，欲重新啟動在中國工廠的運營。

這也是一部分在華投資的日系車企的共同想法。本田總裁伊藤孝紳在9月21日表示：“盡管還沒有從停產的影響中完全走出，本田已經可以重新啟動在華工廠。”

這次從政治波及到商業的事件，起因是日本政府表示將從日本私人島主手中購入釣魚島。中方表示釣魚島幾個世紀以來就是中國的固有領土，而日方則認為日本自1895年就對釣魚島擁有實際控制權直到第二次世界大戰結束，但1972年日本又重拾對其控制權。這場自2005年起兩國之間最大的外交危機引起了包括北京、上海在內的多個中國城市爆發抗議游行。

豐田董事長兼日本汽車制造商協會會長豐田章男說，由于現在兩國之間情勢緊張，日本車下個月在中國的銷量將嚴重受損。不過，穆迪評級公司在報告中指出，盡管此次爭端對日本車企的長期影響無法估量，但是這段時間的動蕩對短期內恢復生產影響并不大。

事實上，考慮到年初以來中國汽車市場出現的經銷商壓庫數量增加，此次日系車企陸續減少生產班次，也是就坡下驢，盡管全球大環境走勢強勁，汽車行業在中國有些被高估，借此調整之前并不良好的生產目標，是個難得機會。

真正的問題是中日兩國的經濟交往。作為亞洲最大的兩個經濟實體，其政治關系影響的貿易關系，會同時帶來雙方的經濟增幅放緩。

根據中國商務部統計，2012年前七個月日企外資直接投資同比一年前的4 7億美元（2 9 7億人民幣）增長了19.1%。這些投資，部分地可以看做，日本政治界代表政府投出的對中國的選擇票。