高等級(jí)公路建設(shè)施工質(zhì)量控制的探討

鄧秦峰

（山西交通科學(xué)研究院橋隧加固公司，山西 太原 030006）

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)項(xiàng)目設(shè)施建設(shè)也迎來(lái)了一個(gè)快速發(fā)展壯大的春天。隨著工程施工項(xiàng)目建設(shè)的逐漸增加，工程項(xiàng)目施工所需資金的不斷投入，促使道路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的管理工作也逐步的出現(xiàn)的新的工作上的重點(diǎn)，在公路工程施工項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，工程施工建設(shè)成本與工程項(xiàng)目施工建設(shè)的質(zhì)量之間的矛盾困擾著現(xiàn)代公路項(xiàng)目工程施工建設(shè)企業(yè)對(duì)于工程施工建設(shè)質(zhì)量的管理。現(xiàn)今公路工程施工建設(shè)企業(yè)大多都遵循著通過(guò)工程施工質(zhì)量確立自身品牌，通過(guò)自身品牌開(kāi)拓市場(chǎng)占有空間，再依靠市場(chǎng)來(lái)尋找更好的發(fā)展的步驟。道路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量是工程施工企業(yè)整體素質(zhì)的體現(xiàn)，同時(shí)也是工程施工項(xiàng)目管理水平的體現(xiàn)。本文就高等級(jí)公路工程施工建設(shè)過(guò)程中的施工建設(shè)質(zhì)量的控制做出了分析與思考。

1 公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 公路路面塌陷

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，公路路基的施工建設(shè)是需要經(jīng)過(guò)土方填方料處理后在進(jìn)行壓實(shí)施工的，但是如果公路路基施工過(guò)程中填方料的壓實(shí)度不足或者不夠勻稱(chēng)都將導(dǎo)致公路路基的塌陷現(xiàn)象發(fā)生。在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，工程施工建設(shè)質(zhì)量的問(wèn)題往往都會(huì)出現(xiàn)在工程施工建設(shè)的沿線地帶，比如一些類(lèi)構(gòu)造物和公路路基銜接位置都會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)下沉等現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的發(fā)生一般是由于在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)選料的過(guò)程中所選擇的施工用材料不符合技術(shù)規(guī)格或著在公路項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)路基碾壓不勻稱(chēng)、不夠壓實(shí)，才會(huì)造成公路路基出現(xiàn)塌陷。在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，公路路基處理的好壞是十分關(guān)鍵的，如果處理的不夠完善就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的不過(guò)關(guān)。在公路路基項(xiàng)目工程施工建設(shè)的過(guò)程中，軟土路基的處理如果不得當(dāng)也同樣會(huì)導(dǎo)致公路路基的塌陷；如果在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中填方料所含的水分過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際碾壓過(guò)程中碾壓的壓實(shí)度不能夠得到應(yīng)有的保障，這樣就會(huì)出現(xiàn)彈簧土的現(xiàn)象，也同樣會(huì)導(dǎo)致公路路基在使用過(guò)程中出現(xiàn)逐漸塌陷的現(xiàn)象。

1.2 公路路面的縱向斷裂

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，如果問(wèn)題處理的不得當(dāng)就會(huì)很容易發(fā)生公路路面的縱向斷裂。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在，第一，路基邊緣清淤的不徹底。在公路路基的便于部分沒(méi)有真正意義上的徹底清理，公路路基的邊緣仍然會(huì)出現(xiàn)少部分的滯留物或者淤泥，從而導(dǎo)致公路路基的邊緣出現(xiàn)塌陷的情況。第二，在公路路基工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，由于施工人員自身的大意或者不認(rèn)真導(dǎo)致公路路基在填筑的過(guò)程中出現(xiàn)填筑的寬度因中線偏位而出現(xiàn)的寬度不足，而只能在后期進(jìn)行路基補(bǔ)邊的施工，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)竣工之后出現(xiàn)路基鑲邊下沉而產(chǎn)生的縱向斷裂。第三，在公路路基項(xiàng)目工程施工建設(shè)的過(guò)程中需要半填方半開(kāi)挖的路基，由于沒(méi)有通過(guò)挖制臺(tái)階來(lái)進(jìn)行分層的施工建設(shè)，所以在公路共路基工程項(xiàng)目施工建設(shè)的路基碾壓的過(guò)程中，由于公路路基壓實(shí)度的降低從而導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)縱向斷裂。在現(xiàn)今已知的公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量的問(wèn)題中，公路路基的沉降以及公路路基的縱向斷裂是公路路基工程項(xiàng)目施工建設(shè)中危害最為嚴(yán)重的問(wèn)題。這兩種危害所導(dǎo)致的結(jié)果會(huì)直接的影響到公路竣工之后的使用，人們乘車(chē)行駛的速度以及駕乘人員的舒適性，在一定的條件下甚至?xí)苯訉?duì)車(chē)輛以及駕乘人員的生命產(chǎn)生威脅。與此同時(shí)，由于公路路基工程施工建設(shè)項(xiàng)目竣工之后的維修以及維護(hù)的難度也非常大，這樣也導(dǎo)致了公路建設(shè)成本的增加。

2 如何加強(qiáng)控制工程施工的質(zhì)量

為了更好的促進(jìn)高等級(jí)公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的控制與管理，公路工程施工建設(shè)企業(yè)一定要做到構(gòu)建科學(xué)完善的公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)管理體系，要以科學(xué)的管理作為工程施工的基礎(chǔ)，明確工程施工過(guò)程中各個(gè)部門(mén)以及施工人員的質(zhì)量責(zé)任與權(quán)限，用以確保工程施工質(zhì)量的控制與管理工作的進(jìn)行。在公路建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)有很多的因素影響著公路施工質(zhì)量的控制與管理，這就要求了工程施工建設(shè)人員要根據(jù)工程施工過(guò)程中的具體情況具體分析，要認(rèn)真、切實(shí)的把公路工程施工的質(zhì)量與管理做好。

高等級(jí)公路工程施工建設(shè)的過(guò)程中，要根據(jù)公路工程施工建設(shè)的特點(diǎn)設(shè)置科學(xué)有效的質(zhì)量控制點(diǎn)。科學(xué)有效的公路工程施工建設(shè)質(zhì)量控制點(diǎn)是有效保證高等級(jí)公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的重中之重。所以，現(xiàn)代化公路工程施工建設(shè)企業(yè)在公路工程施工建設(shè)之前必須要做到根據(jù)企業(yè)自身的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)和工程項(xiàng)目施工建設(shè)設(shè)計(jì)方案之中涉及到工程質(zhì)量的各個(gè)因素進(jìn)行詳細(xì)的分析并設(shè)置科學(xué)的質(zhì)量控制點(diǎn)，并且以此為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行高等級(jí)公路工程施工建設(shè)質(zhì)量的管控工作，從而保證工程施工建設(shè)的質(zhì)量。在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)質(zhì)量控制點(diǎn)建立的過(guò)程中，公路工程施工建設(shè)企業(yè)必須要積極有效的運(yùn)用現(xiàn)代化手段將以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納整理并做好存檔工作，只有這樣才能真正的為公路工程施工建設(shè)企業(yè)后期工程質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置提供科學(xué)有效的材料，為更好的控制公路項(xiàng)目工程施工建設(shè)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)之前必須要做好與公路工程施工項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)的準(zhǔn)備工作，由項(xiàng)目部門(mén)組織專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)工程全線的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁與高程來(lái)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量，確保道路中線和高程的誤差符合規(guī)格的要求，最終使其達(dá)到閉合的要求。在施工的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)人員對(duì)路基中線及各個(gè)構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等要進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量，以達(dá)到符合設(shè)計(jì)的要求，保證施工的整體質(zhì)量。認(rèn)真做好工程施工，是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的重要項(xiàng)目之一。從路基施工開(kāi)始，主要注意原地基土壤的情況，如果是低洼的地基，填筑的時(shí)候就應(yīng)該選擇透水性比較好的材料，必要的時(shí)候應(yīng)該把現(xiàn)場(chǎng)的土壤更換成砂粒、山皮沙等等，填筑的時(shí)候一定要重型壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行反復(fù)的碾壓，如果高填方應(yīng)該使用托振更加的理想。路面的墊層，最好選擇穩(wěn)定性較好的材料，最好使用粒料，應(yīng)該保證透水性高，以便達(dá)到施工的技術(shù)規(guī)格與要求。

結(jié)束語(yǔ)

伴隨著我國(guó)公路交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)的不斷快速的發(fā)展，工程項(xiàng)目施工建設(shè)的質(zhì)量也將逐漸的走上法制化，系統(tǒng)化，科學(xué)化的高端施工道路，這就要求了所有工程施工項(xiàng)目建設(shè)人員以及工程項(xiàng)目施工建設(shè)監(jiān)理人員必須全面的提高自身的素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，要將公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量管理體系全面的廣泛的進(jìn)行推廣與應(yīng)用，也只有這樣才能真正的促使我國(guó)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量管理水平達(dá)到一個(gè)前所未有的新高度。

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