淺議瀝青混凝土接縫施工處理

鄭志

（唐河縣公路管理局，河南 唐河 473400）

對于路面平坦的鑒定指標最常見的是路面的平整度，而影響路面平整度的因素有很多，其中，對于接縫的處理則位于其列。接縫在施工的過程中一定要嚴格做到連接緊密、平順，否則接縫容易形成明顯的離析現象。接縫的施工技術不僅要求合格的作業機械，更要求在整個施工的過程中，每一道工序的施工都要做到合理、嚴謹。類似瀝青混凝土路面接縫等細節的處理上，尤為能反映出該施工隊伍的施工質量及水準。

1 接縫技術施工

1.1 熱接縫施工

熱接縫技術一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍（前進和后退），碾輪都要與冷料車道重疊152ram，輪碾機從未壓實車道一側進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實用的辦法。梯隊作業時縱縫采用熱接縫，如果現場條件允許，在碾壓及時、連續的條件下確為一理想的縱縫處理技術，被認為是最有效的方式。

1.2 冷接縫施工

冷接縫技術是指新鋪層與經過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認為在接縫處產生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應整修垂直，碾壓新攤鋪帶時也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

2 縱向接縫

兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀，必須采用2臺或多臺攤鋪機聯合作業的方法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種。目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級公路和其它公路因設備配備，施工能力及場地條件（如養護改善工程要求半封閉施工確保通車）的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好。

如果特殊情況必須設置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側設置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設擋板的情況下碾壓后邊部會滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前應將呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘結瀝青，攤鋪時新混合料應重疊在已鋪帶上5-10cm。以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術還是熱接縫技術，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。

3 橫向接縫

施工中最常見的瀝青路面橫縫多是施工過程中每天作業停止時設置的工作縫，其中也包括由于某些特殊原因引起的攤鋪作業中斷，如停車待料現象等，有待突發情況解決后方能進入正常施工工作狀態，但其混凝土本身溫度已下降或降至攤鋪溫度范圍時，則要設置相應攤鋪段接縫，橫向施工縫設置的關鍵在于瀝青混凝土本身的溫度，瀝青混合料溫度太高，則容易在攤鋪過程中產生推移現象，而如果溫度太低，橫縫則不容易被壓實，對后期路面的使用功能不能得到良好發揮。對于碾壓溫度的控制上，橫縫碾壓一般溫度一般要比正常溫度低5℃至10℃。在處理橫向接縫時，關鍵要實現對接縫位置、方式及施工方法的良好控制。橫向接縫對瀝青混凝土路面的施工質量好壞影響十分明顯，橋頭跳車的出現與坑槽開裂等病害現象的產生，均與接縫的施工質量有很大關聯，從長遠角度而言，會減低整體瀝青混凝土路面的使用年限。

3.1 接縫位置

由于攤鋪結束最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標高低于設計標高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2～3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。

3.2 接縫方式

橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，一般為0.4～0.8m，搭接處應清掃干凈并灑少量瀝青。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予以別除，并鋪上細料。斜接縫應充分壓實并搭接平整。為保證接縫的壓實度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應做到緊密粘結、充分壓實、連接平順。

3.3 施工方法

為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結束時，在預定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結，然后再碾壓密實、待混合料稍冷卻后，確定切割位置。切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對切割面清洗，在下段繼續攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。

4 注意事項

接縫應避開結構物及下面層的接縫位置，該位置應保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結牢。在接縫上鉆孔往往可以發現接縫兩倒是分開的。

若用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。

攤鋪機在攤鋪前必須預熱充分，頭車料溫提高到150℃左右，起步攤鋪速度達到25m/min（正常攤鋪速度），不能太慢，否則會使新鋪路面出現拖痕，影響結構厚度。

攤鋪機振搗器振動必須與攤鋪機起步同步進行，嚴禁停在接縫處原地不動，從而造成接縫處的混合料與前進方向攤鋪的混合料密實度不平衡。

攤鋪前施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理干凈，及時整平不影響壓路機的碾壓。

接縫攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。當有不符合要求的情況應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。

選用高性能的振動壓路機碾壓，碾壓時速度一定要慢，需要壓路機司機一定要精心操作，在轉向、換向時要平穩，不得急躁。在老路面錯輪后再以同樣方式碾壓接縫，直至壓完整個接縫斷面后再恢復正常速度碾壓。

[1]中華人民共和國國家發展和改革委員會.混凝土面板堆石壩接縫止水技術規范[S].中國電力出版社，2009.09.

[2]陳拴發.水泥混凝土路面瀝青加鋪層設計與施工[M].人民交通出版社，2011.09.