城市道路維修與養(yǎng)護

韓利

（遼寧省撫順經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城建局，遼寧 撫順 113122）

在這個浩大的工程中，我們必須科學、合理的進行道路維修，并且還要加強道路養(yǎng)護，保證道路工程質(zhì)量、實現(xiàn)道路通暢運行。

1 維修道路的一般現(xiàn)狀

我們在道路設(shè)計的過程中，不可避免的是時常會遇到的軟土地基的狀況。換句話說軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，關(guān)鍵是強度達不到設(shè)計的標準的濕粘土。這樣一來，路基干濕情況與路基強度的穩(wěn)定性有著十分密切的關(guān)系。所以，路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時間。我們對于部分地區(qū)因為路面寬、路基低、排水設(shè)施不完整或失去作用，會使得雨水流入路基，會使路基軟化。

其次，在維修道路的工程中排水方面還存在著很多問題。尤其對于部分地區(qū)降水、雨雪量相對比較大而言，另外城市交通量的不斷增加更給道路施加了壓力，所以在以后維修道路的過程要進行及時、提早的排水，這樣通過對道路快速化維修雨水排水工程的設(shè)計上，就相應的提出道路快速路的排水要求，以保障道路路基工程的質(zhì)量。

最后，在維修道路的工程過程中，針對路面工程確實存在的實際的問題。因為交通工程量的不斷擴大及相應的車輛時有違反交通規(guī)則的行為，比如：貨物的嚴重超載、各別車輛違規(guī)行駛等情況，這都給道路工程帶來了嚴重的實質(zhì)的問題，從而導致路面工程經(jīng)常會出現(xiàn)相應的裂縫、破壞，繼而加劇了道路表層的破壞和地面瀝青的嚴重損壞。

2 道路維修工程的方法

連維良同志曾強調(diào)，在以后城市道路養(yǎng)護施工過程中，各級管理局部門要樹立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的管理新理念，共同建立“勤小修、免大修、不斷行”的養(yǎng)護維修機制。我認為，在道路工程維修的過程中，不僅要有新的理念，還要依據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)有狀況和地處條件的不同來制定不同的維修道路的具體方法。盡管在道路路基鋪設(shè)過程中，還是在城市排水問題等諸多方面都要進行科學、合理的道路維修，以此確保交通暢通、保證道路工程的質(zhì)量，為社會和諧穩(wěn)定的發(fā)展提供更為優(yōu)良的生活空間。

例如：我們通過相應的觀測后根據(jù)實際情況在進行開挖，隨著地基的深淺度地不斷的擴充，再有坑壁四周路基土的密度要漸漸地下降，根據(jù)土壤的密度進行控制含水量的變化，來解決軟土的含水量的問題，確保證軟土路基的密度。而水泥摻量上我們更應該與原路基保持相應的一致，尤其是要充分根據(jù)路面設(shè)計來保障水泥摻量的基本參數(shù)，這樣才能更進一步衡量路基的質(zhì)量。因此，對于工作區(qū)的密度要根據(jù)不同的實際的情況進行減壓，確保邊角用雙向振動平板來壓實、壓牢以確保萬無一失。

3 在城市道路維修中要對道路進行科學管理和養(yǎng)護

城市的道路是我們城市發(fā)展的基本保障，城市道路的好與壞關(guān)鍵是道路的養(yǎng)護，路面養(yǎng)護的預防是行之有效的道路養(yǎng)護的技術(shù)。在道路被損壞的初期對病害進行維修和管理，不但可以保證道路的完好無損，而且還能延長道路使用的年限，這樣有效地降低了維修養(yǎng)護的成本，更會給國家創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟效益。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正常化、制度化和規(guī)劃化，其實就是要對道路科學、合理的管理和相應的道路養(yǎng)護，這也是對保障道路暢通、路面的完整的有效保護。

3.1 提高預防性養(yǎng)護理念是城市道路養(yǎng)護的前提

俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導預防性養(yǎng)護，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預防性養(yǎng)護的條文外，整個規(guī)范的條款都隱含了預防性養(yǎng)護的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計和施工時就應充分考慮如何養(yǎng)護的問題。在許多發(fā)達國家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護，抓養(yǎng)護質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計階段，有些人就邀請養(yǎng)護維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議；在施工階段，就對在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)護理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會加大后期的養(yǎng)護投入，造成竣工后道路使用壽命達遠不到設(shè)計年限。

3.2 道路養(yǎng)護的好壞對于道路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響

路面養(yǎng)護主要分為養(yǎng)護的修補和養(yǎng)護的預防兩種，養(yǎng)護的修補顯而易見就是我們傳統(tǒng)意義上所說的路面局部被損害或?qū)δ承┨貏e病害進行的維修的養(yǎng)護作業(yè)，適合在路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損的情況，而還沒有涉及到整條道路被破損的情況，承然這是一種事情發(fā)生后、不主動的養(yǎng)護方法，它起到了治標不治本的微不足道的作用，各種各樣的局部病害積累起來就形成了整個路段的結(jié)構(gòu)性破壞，最終將會導致價值廉成的修復工程。這是一種壞了再修的被動養(yǎng)護方式，其結(jié)果往往會造成加大或重復投入，路面養(yǎng)護實施效果差等問題。而預防性養(yǎng)護是在道路投入使用后和損壞之前進行的一種主動性養(yǎng)護策略，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預防措施來對道路進行養(yǎng)護，在不改變路面結(jié)構(gòu)承受能力的狀況下，延緩路面的破損，以此維持改善路面現(xiàn)有狀況，通過延緩原有路面的使用年限來推遲價值可觀的大修補與重新構(gòu)建現(xiàn)象的出現(xiàn)。顯然，養(yǎng)護的預防是一種積極主動的養(yǎng)護方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護路面、防止病害進一步發(fā)展主動性、計劃性的養(yǎng)護理念。

總而言之，養(yǎng)護的預防的核心理念是在于防患于未然，在于經(jīng)濟性達到最高水準，在道路使用狀況減退的初期，應用最適當?shù)酿B(yǎng)護的預防措施，以最少的周期作為壽命的成本，盡最大的努力來延緩路況最大程度上的退化。

3.3 預防性養(yǎng)護的關(guān)鍵在于科學的選擇時機

這就要求道路護管理者必須弄清楚道路功能失效的時間，便于實施相應的養(yǎng)護的預防技術(shù)。實施養(yǎng)護的預防時機就應該是在路況處于良好的狀態(tài)下，或者是有某些病害先例時進行，如果構(gòu)造損壞出現(xiàn)，那么養(yǎng)護的預防措施就不再是最佳的選擇。

3.4 明確責任到人，建立健全的養(yǎng)護道路管理的制度

如：各地區(qū)人民政府、各執(zhí)行機關(guān)及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養(yǎng)護上達到長期有效的監(jiān)督、有效科學的引導及管理的明確。

4 不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用

通過建立一定的考核機制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實際情況進行道路管理和養(yǎng)護，保證維修的質(zhì)量以此發(fā)揮長效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進社會的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。

結(jié)束語

綜上所述，黨的富民政策，改變了人們的認識，“要致富、先修路”的理念根深蒂固，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。市政養(yǎng)護部門已經(jīng)越來越重視道路的養(yǎng)護，在每年的春、秋季節(jié)各地都加大裂縫處理工作。我國的城市道路預防性養(yǎng)護工作已經(jīng)開始向更高層次的處理技術(shù)發(fā)展。不僅如此，我們在以后的工作中也將不斷的探討和實踐。相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護工作會越做越好。

[1]劉敏.預防性養(yǎng)護探討[J].中國公路，2008，23.

[2]徐鵬，王武.淺談城市道路養(yǎng)護維修的重要性，2008，3.

[3]王東亮，仝剛超.城市道路路面的養(yǎng)護[C].第三屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會暨2006年省汽學會理事會議資料.