MV—22魚鷹機(jī)，為釣魚島而來

　　日本禪學(xué)大師鴨長明在1212年寫就的《方丈記》中稱：“因為害怕人類，魚鷹呆在荒蕪的海岸。”具有諷刺意味的是，在800年后的現(xiàn)代日本，“魚鷹”卻突然要降臨人口稠密的地區(qū)，使當(dāng)?shù)厝烁械胶ε隆?br/>　　近期，美日政府竭力尋求在日本沖繩部署充滿爭議的美軍MV—22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的舉動，惹得當(dāng)?shù)孛癖娙浩鹂棺h。同時，沖繩與釣魚島距離非常近，日本右翼分子更是直言，美軍魚鷹機(jī)的到來能“幫助日本協(xié)防尖閣諸島（中國的釣魚島）”。紛擾之下，本該作為“科技藝術(shù)品”欣賞的魚鷹機(jī)陷入亞太政治博弈的漩渦中。
　　10幾秒完成向前和向上的轉(zhuǎn)換
　　MV—22魚鷹機(jī)的主要特點，是在機(jī)翼兩端各有一可變向的旋翼推進(jìn)裝置，由渦輪軸發(fā)動機(jī)及三片槳葉組成。整個推進(jìn)裝置可以繞機(jī)翼軸在朝上與朝前之間轉(zhuǎn)動，并能固定在所需方向，因此能產(chǎn)生向上的升力或向前的推力。這個轉(zhuǎn)換過程一般在10幾秒內(nèi)即可完成。
　　當(dāng)MV—22魚鷹機(jī)推進(jìn)裝置垂直向上，產(chǎn)生升力時，便可像直升機(jī)垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統(tǒng)可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機(jī)保持或改變飛行狀態(tài)。
　　有賴于發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大升力及推力，魚鷹機(jī)可運(yùn)載24名全副武裝的士兵或12副擔(dān)架及醫(yī)務(wù)人員，也可在機(jī)內(nèi)裝9.1噸和外掛6.8噸貨物，無論運(yùn)量或航速都是美軍現(xiàn)役大型運(yùn)輸直升機(jī)的兩倍以上。運(yùn)量大表示該機(jī)可一次完成任務(wù)，節(jié)省飛行成本。航速快可以使魚鷹機(jī)迅速地進(jìn)入或脫離戰(zhàn)斗區(qū)，降低遭敵炮火擊落的幾率。因此，魚鷹機(jī)倍受追求快速突擊的美國海軍陸戰(zhàn)隊青睞。
　　MV—22魚鷹機(jī)的機(jī)載武器可根據(jù)執(zhí)行任務(wù)的性質(zhì)進(jìn)行選擇，通常在貨艙內(nèi)安裝如7.62毫米多管“米尼岡”電動機(jī)槍、機(jī)關(guān)炮甚至制導(dǎo)火箭發(fā)射器等武器，從而扮演攻擊性強(qiáng)的“炮艇機(jī)”角色。美軍現(xiàn)役的固定翼“炮艇機(jī)”必須在戰(zhàn)斗區(qū)上空低速盤旋以方便火炮射擊，但影響其目標(biāo)識別并容易誤擊友軍。而MV—22魚鷹機(jī)可像固定翼飛機(jī)那樣快速抵達(dá)目標(biāo)區(qū)，并像直升機(jī)一樣滯留于目標(biāo)區(qū)上空，甚至埋伏在目標(biāo)附近的障礙物中，可大幅提高其目標(biāo)識別度。
　　2010年2月29日，阿富汗南部的拉什卡爾加市發(fā)生激戰(zhàn)，５名塔利班武裝人員占據(jù)一處4層住宅樓，用火箭筒和自動步槍等武器向政府部門辦公地點和軍事目標(biāo)開火，造成大量傷亡。阿富汗國民軍和北約駐阿國際援助部隊包圍了該樓，但就是攻不進(jìn)去。美軍決定派出魚鷹機(jī)，它不但運(yùn)來大量海軍陸戰(zhàn)隊員，還盤旋在制高點猛轟大樓。火力完全被壓制的塔利班武裝分子非常絕望，最終3人被擊斃，兩人引爆身上的炸藥后斃命。
　　“寡婦制造者”
　　MV—22魚鷹機(jī)的發(fā)展歷程并不順利。上世紀(jì)五六十年代，美國和歐洲一些公司競相研制集直升機(jī)和固定翼飛機(jī)優(yōu)點于一身的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具備直升機(jī)的垂直升降能力和固定翼飛機(jī)速度快、航程遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點。
　　最初，許多航空專家對于研制這種飛機(jī)寄予厚望。但是，由于這種飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是機(jī)翼旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等方面長期難以取得突破性進(jìn)展，因此許多國家放棄了研制，而美國人卻堅持不懈。1982年，美國貝爾直升機(jī)公司和波音公司根據(jù)美國國防部提出的多用途垂直起降飛機(jī)研制計劃，正式參與研制傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。1985年1月這種飛機(jī)被正式命名為MV—22魚鷹機(jī)。首架 MV—22 魚鷹機(jī)在 1988 年 5 月制造完成，1989 年 3 月首飛，同 年 9 月首次完成直升機(jī)到固定翼飛機(jī)之間的轉(zhuǎn)換。
　　MV—22 魚鷹機(jī)從一開始就多災(zāi)多難，曾因為一連串事故被稱為“寡婦制造者”，比較重大的事故如1992年初始測試時，就摔死了7名海軍陸戰(zhàn)隊隊員，2000年的兩起事故中摔死23人，今年4月，一架MV—22魚鷹機(jī)在摩洛哥墜毀，4名海軍陸戰(zhàn)隊隊員死亡。而美國空軍試用的MV—22衍生版——CV—22也于2010年4月在阿富汗摔掉一架，導(dǎo)致4人死亡。自MV—22魚鷹機(jī)投入使用以來，共有40多人斃命。
　　上世紀(jì)90年代初，老布什時代的國防部長切尼對MV—22 魚鷹機(jī)一直不感冒。該機(jī)首飛時，切尼就想將該項目砍掉，但是遭到國會的強(qiáng)烈反對，部分議員甚至要以切尼拒絕執(zhí)行國會撥款法案為由把切尼告上法庭。這以后，國防部和國會打了 18個月的口水仗，最后在老布什謀求再次當(dāng)選總統(tǒng)的關(guān)頭，為了避免得罪制造 MV—22 魚鷹機(jī)的得克薩斯和賓夕法尼亞州的選民，切尼不得不同意MV—22 魚鷹機(jī)繼續(xù)研制。
　　美國弗吉尼亞州航天咨詢公司負(fù)責(zé)人里沃羅曾說，革命性設(shè)計恰恰是魚鷹機(jī)的風(fēng)險所在，“當(dāng)該機(jī)扮演直升機(jī)的垂直起降和懸停動作時，它的旋翼實在太小，待在空中非常費勁”。他曾向國會證實，魚鷹機(jī)的飛行安全系數(shù)有待提高，“如果兩臺發(fā)動機(jī)同時停止工作，魚鷹機(jī)無法像直升機(jī)那樣借助風(fēng)力轉(zhuǎn)動旋翼獲得寶貴的落地緩沖時間。”
　　盡管事故不斷，問題多多，但美國軍方高官自始至終力挺MV—22魚鷹機(jī)，才使得魚鷹機(jī)得以生存下來。
　　瞄準(zhǔn)釣魚島
　　10月7日，3架MV—22魚鷹機(jī)陸續(xù)飛抵沖繩美軍普天間基地。至此，12架魚鷹機(jī)已全部聚集在沖繩美軍基地。美軍計劃近期將12架魚鷹機(jī)投入訓(xùn)練，以普天間基地為據(jù)點，每月派數(shù)架飛往日本本土進(jìn)行低空飛行訓(xùn)練。美國國務(wù)院前高官梅爾接受采訪時曾直言不諱地表示，魚鷹機(jī)作戰(zhàn)半徑達(dá)到600公里，最大時速比普通運(yùn)輸機(jī)提高兩倍以上，“一旦釣魚島遭到（中國軍隊）攻擊，使用魚鷹機(jī)只需一小時”。梅爾強(qiáng)調(diào)，美國在沖繩部署魚鷹機(jī)的主要目的，就是替日本“協(xié)防”釣魚島，這是美國政治人物首度表態(tài)部署魚鷹機(jī)與“釣魚島爭奪戰(zhàn)”有關(guān)。
　　不過，對于美國借助魚鷹機(jī)“熱心”地幫助日本“協(xié)防”釣魚島，外交官出身的日本防衛(wèi)大學(xué)退休教授孫崎享卻立足現(xiàn)實，警告日本政府不應(yīng)“挾美自重”，讓釣魚島問題復(fù)雜化，這對日本沒有好處。孫崎享在自己的微博上寫道：“維基百科英語版寫著尖閣諸島（即釣魚島）是紛爭之島。美國政府的見解是‘在主權(quán)歸屬上美國不站在日中任何一方’。可見（釣魚島）‘沒有任何領(lǐng)土問題’的觀點只在日本通行，如果總站在這個立場議論，會招來軍事紛爭，美國是從來不會為別人火中取栗的