淺論煤礦膠帶運輸系統

摘 要：膠帶輸送系統是輸煤系統中的主要設備，其往往具有運行可靠、結構簡單、使用維護方便的特點。本文就該系統的特點進行了一定的分析，在此基礎上進一步分析了該系統面臨的一些問題。

關鍵詞：煤礦 膠帶 系統

中圖分類號：TD4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（a）-0080-01

膠帶輸送機之所以常被用于輸送煤炭、礦石、沙石、谷物等散裝物料，主要是在于其在連續裝卸條件下能實現連續運輸，可以在很大程度上提高生產率。另外膠帶輸送機結構比較簡單并且其需要的設備費用較低；同時其在工作的過程中具有比較好的平穩可靠性。正是由于這些原因使得其應用范圍相當廣泛，遍及礦山、冶金、建筑、港口和車站貨場等。可見就目前膠帶運輸系統進行分析研究，對開發新型膠帶輸送機是非常必要的。在分析研究煤礦膠帶運輸系統的過程中，需要注意的一點是：當膠帶輸送機處于工作狀態時，其總是會出現各種常見故障，對其進行及時準確的處理是使其安全運行的保證。

1 煤礦膠帶運輸系統的特點

1.1 運輸能力大

隨著采煤技術的不斷發展，膠帶運輸系統完全有能力滿足不斷發展的采煤技術的運輸要求，其相比于礦車、箕斗等運輸設備，具有運輸連續、輸送能力大等優點。

1.2 結構簡單技術成熟

膠帶輸送系統主要是由兩個部分組成，它們分別是：驅動裝置和鋼結構機架籌，該系統是一種比較成熟的煤礦運輸設備，在我國屬于早已定型的通用設備。

1.3 集中控制節約人力

隨著科技的不斷發展，現如今的膠帶輸送系統可以比較好的實現自動裝載及卸科，同時也可以采用自動監測、集中控制整個礦井的運輸情況。

正是由于該系統具有如上的這些特點，使得其可以適合不斷發展的煤礦運輸的要求，同時該系統在國內外煤礦運輸上也得到了十分廣泛的運用，具有無限發展空間，值得我國對其進行更深入的開發利用。

2 煤礦膠帶運輸系統的選型

在工作中，為了使有限的投資獲得最大的生產經營效益，使裝備始終處于最佳技術狀態，則需要注重對膠帶運輸系統的選型，在對輸送機進行選型時，往往需要考慮以下幾個方面。

2.1 生產性

在進行運輸系統進行選型時，應考慮其生產能力是否與煤礦系統相匹配，這一點尤其重要。主要是因為，一旦當輸送機的運輸能力不能滿足工作面煤炭生產的需要，便不可能在有效時間內連續不斷地將原煤運送到煤倉；同時，當輸送能力不夠時，也可能會導致輸送機經常發生故障，進而造成不必要的間斷停機，降低生產效率。可見，在對工作面進行設備安裝前，應該先考慮選用什么型號的采煤機、裝載機，然后選擇輸送機。

2.2 適用性

由于運輸系統的工作環境往往會受到煤礦井下作業環境的限制，所以，在考慮運輸系統的運量和能力的同時，需要考慮輸送機的外形尺寸、結構。

2.3 可靠性

在正常使用維修條件下應保證運輸系統能夠穩定的運行，同時需要降低由工作面而產生的突發故障。在對系統進行檢修時，應該嚴格把關，對電機、減速器和托輥等主要零部件應進行嚴格的檢查，以保證系統能夠正常的運行。

3 運輸系統常見的一些問題

3.1 膠帶的跑偏問題

膠帶跑偏的具體定義為：輸送機在運轉過程中膠帶中心線偏離了輸送機的中心線。膠帶跑偏的后果有可能導致膠帶邊緣與機架之間產生一定的相互磨損，嚴重時膠帶有可能會直接脫離托輥，并造成一定的事故。通過相關技術人員的研究表明導致膠帶跑偏的因素比較多，其中比較主要的幾點如下所示：（1）運輸系統中膠帶自身的結構以及其制造質量象。（2）對于大修工作而言，其中的檢修質量也有可能導致膠帶的跑偏；比如接口與膠帶的中心線并沒有保持垂直的關系，使得膠帶自身受到不均勻的力，而使膠帶發生跑偏象。（3）運輸系統中的頭尾滾筒以及托輥的安裝質量也會在一定程度上導致膠帶跑偏象。（4）在對運輸系統進行卸載和清掃時，也有可能導致膠帶跑偏現象。

3.2 糾正膠帶輸送機跑偏的方法

（1）可以將一部分的改向滾筒制成中間大兩頭小的雙錐形，錐度需要根據具體情況設定，這樣改的原理在于增大滾筒中部與膠帶之間的摩擦力，以便可以在一定程度上減少跑偏現象的發生。（2）通過實踐證明，可以在膠帶輸送系統上安裝回轉式調心托輥。（3）在對膠帶進行調整的時候，需要在在空載運轉時進行，實踐證明可以先從機頭傳動滾筒開始，然后沿著膠帶運行的方向，先調整回空段，在對承載段進行一定調整。（4）如果是滾筒處出現了跑偏現象，則應該對其進行一定的調整，當在其他地方出現跑偏現象時，則需要對托輥進行一定的調整，需要注意的一點是在對托輥進行調整時，應在一側，切勿兩側同時進行。

3.3 輥運轉問題

托輥運轉的靈活程度對膠帶輸送系統而言具有十分重要的作用，其可以影響很多方面，比如輸送機的運行阻力、功率消耗、托輥和膠帶的使用壽命等。實踐證明影響托輥運轉靈活程度的因素有很多，其中比較重要的部分是：（1）托輥的結構，如鋼板沖壓的軸承座剛性不足，不能很好的保證托輥的裝配精度象。（2）托輥的制造質量，比如軸承座內孔精度等級不足，或者管體兩端的尺寸公差和軸向游隙公差不能達到設計的要求象。（3）密封潤滑及使用維護，如托輥軸向游隙超標，使得托輥在運轉的過程中發生一定的竄動，而將外界的污物帶入密封，以致托輥轉動靈活度下降。

3.4 膠帶輸送系統的撒料問題

就膠帶輸送系統的撒料問題而言，其可能會出現在：（1）轉載點處，導致該現象的主要原因在于溜槽擋料橡膠裙板損壞或輸送機嚴重過載；（2）膠帶的跑偏處。導致該現象的主要原因在于膠帶兩個邊緣的高度發生了一定的變化，導致兩邊的高度不一致；（3）凹段皮帶懸空時撒料，產生懸空的主要原因在于當凹段曲率半徑較小時，可見，在設計時應該盡量保證采用較大的凹段曲率半徑。

3.5 膠帶運輸系統的打滑現象

膠帶輸送系統之所以會出現打滑的現象，主要是原因膠帶與滾筒之間的磨擦力不足，以致不能很好地實現摩擦傳動，進而出現打滑現象。實踐證明可以通過如下的一些方法來增大磨擦力，如：（1）增大滾筒上的包角，也可以通過增加接觸面積來提高傳遞的動力象。（2）實際工作中可以利用包膠滾筒或帶槽護面的滾筒象。（3）對膠帶的拉緊裝置進行一定的調整，以便在一定程度上增大張緊力，需要注意的是所加的拉力不應該過大，過大的拉力會降低膠帶的使用壽命。

4 結論

現如今膠帶輸送系統的發展趨勢是從接觸式膠帶輸送系統向非接觸的膠帶輸送系統發展，因為膠帶非接觸支承可以節省大量的金屬，同時也可以在一定程度上減少膠帶運動過程中的阻力和能耗。隨著科技的不斷發展，膠帶與滑槽之間的摩擦系數和帶子的耐磨性應該能夠得到很大的改觀。

參考文獻

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