論新港港務公司供熱系統節能技術研究

摘 要：由于現在社會經濟的高速發展，各個城市各個企業都不斷地進行建設，人們對生活質量的要求也在不斷提高，尤其是在供熱方面，由于大規模的供熱造成了能源大量地消耗，因此供熱系統的節能技術的研究是目前各個企業所要重視的環節。本文就新港港務公司供熱系統節能技術進行研究。

關鍵詞：新港港務公司 供熱系統 節能技術 研究

中圖分類號：TU995 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0135-01

本文主要是結合了新港港務公司的供熱系統節能技術，對現在的供熱現狀、供熱系統節能技術的進行了分析與研究。并且經過對公司經濟、公司環境和社會利益的分析，新港港務公司對供熱系統節能技術的研究，保證了供熱的質量，節約了能源，促進了社會的經濟發展。

1 新港港務公司供熱系統的狀況

1.1 公司供熱系統設備

（1）供熱源：新港港務公司在供熱系統方面共有6臺供熱鍋爐，一般情況下，每臺蒸汽鍋爐能夠蒸發的能量和數量不同，有每個小時蒸發40 t的，每個小時蒸發10 t的，還有每個小時蒸發25 t的，總共的蒸發量通常都會達到100 t左右。（2）供熱網：新港港務公司在供熱系統上主要使用的是三種管網，分別是10000 m的蒸汽供熱管網；30000 m的油管伴熱管網；還有3000 m的冷凝水回收管網。（3）供熱環境：新港港務公司采用的是原油儲罐，一共建了30座，總容量能夠達到200萬立方米，并且有9座是3萬立方米的；8座6萬立方米的；還有12座11萬立方米的，其中在建設11萬立方米的原油儲罐時，港內的建筑室內的供暖面積達到了4萬平方米左右。

1.2 供熱系統能量的測算

通過新港港務公司對供熱系統能量的平衡測算得出：原油儲罐的保溫與各種管線伴熱所消耗的蒸汽量占了總共用量的90%左右，能源消耗的利用率為60%和30%；港內的建筑取暖所消耗的能量占總能量的11%，熱能的使用率能達到80%左右，其他的消耗量較小的可以忽略不計。

這樣看來，新港供熱系統節能技術的工作重心主要放在原油儲罐的保溫工作與管線的伴熱上，并且要注意供熱系統節能的技術方法與工藝。

2 新港港務公司的供熱系統節能技術的研究

2.1 供熱節能技術需要研究的內容

供熱節能技術的研究的主要內容有：設計蒸汽管網的應用程序，并評估供熱系統管網的現狀；設計原油儲罐的加熱溫度的計算程序與管線伴熱的計算程序；分析有效的供熱方案，并找到供熱系統最合理的運營方法；確定蒸汽冷凝水的回收方案和工藝，并且制定出合適的應用途徑。

2.2 供熱系統節能技術的研究方案

新港港務公司的供熱系統節能技術的研究方案主要是以分析能量為中心，并且要對供熱應用學、導熱學和熱經濟學的相關的進行分析，并使用夾點技術來研究供熱系統的各個部分的關系與應用，還要根據能量的利用率的方案來對不相同的熱能進行安排。

2.3 研究的途徑

供電系統節能技術的研究途徑主要是蒸汽鍋爐、管網、原油儲罐等設備的熱工計算；管網的水力的測試；原油儲罐的加熱溫度的計算；運輸燃油的管道伴熱的消耗進行計算，并且要將這些數據整理好，便于分析和研究。

3 供熱系統中的蒸汽管網的水力計算程序和用途

3.1 管網水力計算程序的性能

每一種工況都能夠采用輸入壓力和流量的方式來計算它的熱能。不一樣的管線要使用不同的計算程序，但是相同的管線則能夠測算出來不一樣的工況。

（1）先通過管線段的長度、管線的直徑等計算相互管線段的長短。（2）在通過管線段的初始的壓力測算的函數公式來計算出管線段的壓力狀況。

3.2 通過輸入飽和蒸汽壓力的數據來根據系統找到蒸汽壓力之下的密度。并分析蒸汽管網的應用情況。如蒸汽鍋爐分汽缸的蒸汽管網

（1）熱量。通過蒸汽管網的計算程序計算出的數據的準確性；通過伴熱管網的計算程序計算出的數據的合理性；通過取暖面積的指標進行的計算；而壓力是不需要計算的，而是根據實際狀況來提供數據的。（2）數據分析。通過計算得出：一般管網所通過的最大值是每個小時20 t，流量的速度是每秒70 m。在管網經過最大流量的時候，鍋爐的分氣缸的最小壓力值是0.7 MPa。

4 冷凝水的回收

4.1 冷凝水特征

（1）冷凝水呈熱性。冷凝水的比例要占蒸汽的總熱量平均值的30%，并且飽和蒸汽的壓力越大，這個百分比也就相應變大。（2）冷凝水的狀態。在冷凝水被排出設備的時候，它在蒸汽壓力下是處于飽和的狀態的，而在運輸的途中有壓力的丟失，這使冷凝水的溫度迅速降低，導致了熱量被剩下，因此就有了二次蒸汽，這時，冷凝水的狀態是汽態和液態相融。（3）冷凝水的質量一般來講，冷凝水在質量上是比較不錯的蒸餾水，但是蒸汽在使用跟產生的過程中會參雜這很多的不純凈的物質，這導致了冷凝水的污染和管網的損壞，并在很大程度上降低了它的使用壽命，不能充分發揮它的最大價值。

4.2 對冷凝水的回收

（1）采用開放式的冷凝水回收的方法。就是通過聯通集水罐與大氣，因為自身的蒸發，這樣系統會有很多的閃蒸汽，通常狀況下，冷凝水的溫度大約為100 ℃，但是事實上，因為冷凝水的置放時間太長或者是加入了涼水來避免水泵的氣體渾濁這樣的因素，在對冷凝水進行回收時，它的溫度只維持在60 ℃左右。這樣開放式的回收方式會使系統中流進空氣，導致管道的損壞。（2）采用關閉式的冷凝水的回收方法。就是在對冷凝水的全部的回收過程中，阻隔了冷凝水與空氣的接觸，使回收系統帶著壓力操作，這樣能夠降低飽和冷凝水的二次閃蒸量，并且還會讓冷凝水的質量不受到威脅，不被空氣混濁，同時冷凝水的溫度也能夠充分地被利用。關閉式的冷凝水應用在蒸汽鍋爐的給水的時候，不會造成過大的溶解氧氣量。

4.3 回收冷凝水的管網計算

（1）設計冷凝水回收方案的計劃圖。其中有水泵站的位置、供電設備與數據等。（2）要明確回收管網的數量和方向，并且進行水力測算。（3）根據計算出的數據，制作冷凝水回收系統的圖標，并要標記處節點壓力。

5 結語

通過對新港港務公司的供熱系統的節能技術進行的研究，把供熱節能技術運用起來，目前已經節省了燃油大約800 t，所節約的能源價值300萬元左右，并且這種節能技術的應用已經越來越廣泛了，并且新港港務公司也已經根據相關的技術條例來完善供熱系統的節能技術的有關制度，從而在保障安全生產和高生產率的基礎上，真正地走能源可持續的道路。

參考文獻

[1]陳貴軍，阿布里提.新港港務公司供熱系統節能技術研究[J].中國能源，2005（11）.

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