哈爾濱垮塌的大橋是一封無言的舉報信

8月24日5時30分左右，哈爾濱陽明灘大橋引橋發生坍塌，四輛大型貨車墜橋，目前已經造成多人傷亡。

路面會塌陷，橋面會坍塌，做個哈爾濱人不容易呀！據報道，從8月9日至17日，9天時間，哈爾濱城區發生7起坍塌事故，致2死2傷，市政工程事故如此頻繁，被網友稱為現實版的“步步驚心”。究竟是什么原因造成路面塌陷？對此，哈爾濱地下設施安全隱患排查和整改工作領導小組相關負責人表示，近期哈爾濱發生塌陷的幾處城市中心區道路，都不是近年來新建的工程。看來，領導人事調動還挺有科學道理的，只要出了事故，大家都推給前幾年的工程和領導，再來個集體領導，不是就沒有責任人了嗎？

真是，屋漏偏逢連夜雨。就在哈爾濱市政府把路面坍塌的責任撇開的同時，哈爾濱陽明灘大橋引橋卻戲劇性地發生坍塌。據報道，陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。那么這個剛建成的大橋又是怎么回事呢？是不是要拿車輛超載把橋壓塌來做最后的遮羞布？是不是那四位魂斷陽明灘大橋的貨車司機也要擔責賠錢？

百年大計，質量第一。2011年建成通車，這不是幾個世紀前的久遠歷史吧？橋梁設計壽命一般都有幾十年，但像陽明灘大橋這樣的現代大型橋梁建了一年就出現垮塌，顯然是不正常的。所以會出現這一情況，無疑有工程質量問題，而大橋的垮塌無疑就是一封無言的舉報信。以浙江1997年建成通車的錢江三橋為例，這是一座政府投資建設的大型橋梁，但自2004年錢江三橋的總指揮葉德范、副總指揮趙詹奇相繼因為受賄落馬后，其質量問題才逐漸浮出水面。2005年、2009年先后兩次封橋檢修，也佐證了大橋存在質量問題。

每一個市政“豆腐渣工程”后面，就有一群黑心的蛀蟲。從甘肅的高速公路，到問題頻發的高速鐵路，都屬于國家重點工程，但我們可以看出這些工程卻成了一群蛀蟲的唐僧肉，就是他們通過層層轉包，從而導致了重大質量問題出現。從某些層面來說，最終的施工老板就是最后的受害者，那些七彎八轉后包到的工程，利潤已經抽干，不偷工減料，也許就要賠本。所以，黑了良心的主要還是相關的官員，他們利用手中的權力，將工程的安全逼近死胡同，導致了“豆腐渣工程”的出現。

客觀地說，中國地域遼闊地形復雜，橋梁坍塌事故也不是不可能，然而近幾年頻發的事故，說明各地在盲目發展經濟時，一些工程的決策和管理存在著重大的安全隱患。這就要求相關的部門加強監管，并對已經發生事故的工程啟動問責機制，對“問題工程”的決策者、設計者、施工企業、維護機構予以嚴厲地追責，從而保障人民群眾的生命安全。

（摘自新華社官方網站新華網）