吉林省低碳物流發展中的問題與對策分析

摘要：隨著低碳經濟的不斷發展，低碳物流在物流行業發展的過程中的作用越來越明顯。本文針對吉林省發展低碳物流中存在的物流信息技術水平不高、低碳物流觀念普及度不高、物流人才缺乏等問題進行了分析，并提出了相應的對策。

關鍵詞：低碳物流 問題 對策

隨著社會經濟不斷發展，人們對于環境問題、氣候問題關注度不斷增加，低碳經濟、低碳生活已經逐漸被社會所認可，世界也進入了低碳生活的時代。低碳時代就是以“低污染、低能耗、低排放”為基礎。而對于物流行業而言，其在低碳經濟發展過程中會起到非常重要的影響。注重綠色物流，發展高端物流是物流行業未來發展的必經之路。

1 低碳物流的內涵

目前國內對于低碳物流有很多學者均提出了相關的概念與解釋。低碳物流是在低碳經濟的大環境影響下產生的，是基于綠色物流基礎上發展出來的新的概念。低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。綠色物流（environmental logistics）的定義是：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。從管理學的角度講，綠色物流是指為了實現顧客滿意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務的綠色經濟管理活動過程。“綠色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護地球生態環境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現。低碳物流是指以低能耗、低排放、低污染、高效率為目標，在運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動過程中，利用技術創新、新能源開發、運行組織優化等多種手段，盡可能降低物流活動能耗，減少二氧化碳為主的溫室氣體排放，達到物流發展與生態環境保護雙贏的一種物流發展形態。

低碳物流是在綠色物流基礎上的一個深入的發展，低碳物流更加關注于高效地使用、能源的節省。在可持續發展的基本國策下，國家在未來要實現其發展規劃與目標，發展低碳經濟就是其必然的選擇。在國務院出臺的十大規劃振興產業當，物流業也是國家主要進行發展的振興產業之一，相對其他的產業而言，物流產業規模比較小，但是物流業充當的角色非常重要。畢竟現代經濟的發展與物流業的發展密切相關，因此低碳物流在整個低碳經濟中占據了非常重要的位置。物流行業對于能源消耗比較大，其碳排放量也很高，因此其能耗降低，可以極大地促進低碳經濟的發展。通過科學的物流發展方式進一步促進低碳經濟下的生活與生產方式的改變，低碳經濟離不開現代物流的支撐。

2 吉林省低碳物流的發展現狀分析

根據國發[2009]8號文件，《物流業調整和振興規劃》

要求物流業注重節約能源、保護環境，減少廢氣污染和交通擁堵，實現經濟和社會可持續協調發展。2112年《節能減排“十二五”規劃》中明確要求確保到2015年實現單位國內生產總值能耗比2010年下降16%，化學需氧量、二氧化硫排放總量減少8%，氨氮、氮氧化物排放總量減少10%的約束性目標。

近幾年來，吉林省國民經濟保持了持續發展的姿態，其增長幅度一直躋身于全國前列，經濟的快速發展也促進了吉林省物流業的良性發展，使得物流業成為全省經濟又快又好發展的重要基礎和支撐產業。根據2011版中國物流年鑒提供的數據顯示：

2010年吉林省物流總額變化情況

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對于吉林省物流需求進行分析可以看出，物流需求增長的主要的動力來自第二產業經濟快速增長的拉動，以交通運輸設備，石油加工，化工原料，醫藥，冶煉，農副產品加工等行業物流需求占到了全省物流總額的89.0%。其中，交通運輸制造業中的汽車產業對全省物流需求的貢獻突出，交通運輸業累計實現工業增長值1121.1億元，比上年同期增長24.6%，對吉林省工業增長的貢獻率為37.6%，比上年提高17.8個百分點。2010年我國全社會物流的支出費用在GDP中占了將近18%的比例，而日本、美國低于10%，中等發達國家平均大概是16%。因此可見，我國物流業發展比較粗放，專業化、社會化水平比較低，在經濟增長的同時付出了比發達國家更大的物流成本。由于吉林省在物流發展過程中，行業發展規范不是非常健全，大多數物流企業運作模式粗放、效率低，進一步增加了能耗，浪費了能源。目前吉林省內很多物流企業存在著不合理運輸現象例如無效運輸、交錯運輸、重復運輸、空駛率高等問題。

3 吉林省低碳物流發展中的問題分析

吉林省低碳物流在發展的過程中主要有以下因素制約著其發展：

3.1 低碳物流理念沒有深入人心 整個社會低碳物流理念不高，大多數企業對于低碳物流沒有觀念上的轉變。雖然政府觀念有一定的轉變，也提出了低碳經濟、低碳生活方式等概念，并進行了宣傳。但是低碳物流的思想還沒有深入人心。相應地低碳物流發展策略沒有提到相應地高度。從企業的層面上來講，絕大多數的企業認為低碳物流只是一種概念而已，短時間內根本不能為企業帶來經濟效益，并且會加大企業的物流成本，降低了企業在市場中競爭力。

3.2 法律法規與物流業發展速度不匹配 雖然我國多年來一直對于環境污染方面的法律法規進行建設，但是針對物流行業尤其是發展低碳物流的政策和法規仍顯不足。這個問題并不是吉林省一個地區存在的問題，在我國大部分地區都是缺乏相關的政策法規，缺乏對現有的物流體制進行強制性環境管理的能力，缺乏對企業物流活動的有效監管和控制。針對吉林省而言，目前政府對于物流業的標準仍然沒有實現統一化、規范化管理，管理制度存在模糊、標準沖突的現象。

3.3 物流信息技術化水平不高 吉林省物流企業物流信息技術水平不高，與國內經濟發達省份相比，仍有比較大的差距。在物流系統自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運等技術方面明顯處于落后階段。在對于網絡技術的應用還停留在初級水平，公共物流信息平臺仍有待于進一步完善。

3.4 物流基礎設施投入少、物流人才缺乏 吉林省內多數物流企業普遍存在著基礎設施與裝備的資金投入比較少，其物流運作過程中自動化程度較低，設施與裝備的利用率和完好率偏低。雖然吉林省內多家高校開設了物流管理等相關專業，但是物流管理的復合型專業人才仍然非常稀缺。省內針對低碳物流研究的學術機構很少，進一步導致了低碳物流的發展缺乏較為明確的指導與研究。

4 吉林省發展低碳物流的對策分析

針對吉林省發展低碳物流中存在的問題，我認為應該從以下幾個部分來進行解決：

4.1 加大低碳物流觀念的宣傳力度 物流企業是否采用低碳物流方式來進行運營，首先需要提高其對于低碳物流觀念的認識。當物流企業認同程度提高后，才有可能采用低碳方式來進行發展。由于吉林省多數物流企業發展規模比較小，低碳觀念仍處于了解階段，多數企業經營者對低碳物流還比較陌生。因此我們需要通過各種媒介和渠道，對低碳物流觀念進行宣傳與推廣，使其逐漸意識到發展低碳物流的重要性和必要性。

4.2 政府相關機構應該進一步完善低碳物流發展規劃與扶植政策 政府在低碳物流的發展過程中起到主導作用。低碳物流的發展是否有序、有效，國家政策法規的引導與控制就顯得尤為重要。作為政策與法規的制定者、行業發展的促進者與引導者，地方政府需要制定出明確地低碳物流發展規劃、管理制度，同時需要出臺相應的獎勵和懲罰措施并嚴格執行。

4.3 進一步提高物流信息化技術水平 由于吉林省內中小型企業居多，大多數小企業的物流信息化水平仍然落后。地方政府及相關物流行業協會在原有發展的基礎上，必須進一步提高物流信息公有信息平臺的建設，以大型物流企業的信息化發展經驗，指導中小物流企業發展并提高其物流信息化技術水平。

4.4 鼓勵物流企業在基礎設施的投入、提高低碳物流專業人才的培養水平 隨著吉林省物流發展規模的不斷擴大，物流企業為了進一步發展，獲取更大的市場份額，對于基礎設施不斷進行了投入，但是其規范性與標準性有需要提高。物流專業人才的培養是發展低碳物流的基石。低碳物流的發展會涉及社會很多領域，在各個領域都必須有了解或掌握相關的低碳物流專業知識的人才，而我國這方面的人才需要采取多渠道、多方式、多領域結合培養。

參考文獻：

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[4]賀彩玲，張翠花.我國發展低碳物流的對策研究[J].價值工程，2011（22）.

作者簡介：劉春明（1977-），吉林長春人，講師，碩士，主要研究方向：電子商務、市場營銷。王丹（1978-），吉林長春人，講師，碩士，主要研究方向：會計與財務管理。

吉林省教育廳“十二五”社會科學研究課題“吉林省發展低碳物流的理論與應用研究”（吉教科文字【2011】第324號）。