提高信號工技術素質 適應高鐵技術要求

摘要：隨著武廣、鄭西、京滬等高鐵的相繼開通運營，中國鐵路現代化建設取得重大突破，逐步邁入高鐵時代。隨著高鐵的開通，RBC、CTC、TSRS、TCC、微機監測等基于計算機和網絡的信息設備也廣泛用于信號設備當中，隨著新技術、新設備的大量投入使用，為確保高速鐵路的運輸安全，需要大批掌握高速鐵路信號設備知識的信號專業人員，專業信號工人隊伍建設工作顯得尤為重要。特別是“7.23”溫州事故發生以后，信號設備的安全性日益成為人們關注的焦點，原有信號工隊伍素質不適應的問題越來越突出，并成為影響高鐵信號設備穩定的重要問題。必須加強高速鐵路安全信號安全，提升信號人員業務素質，健全高速鐵路信號工崗位準入制度。研究如何建立一套系統科學的高速鐵路信號人才準入體系，成為當前迫切需要解決的課題。

關鍵詞：高鐵 信號 電務 準入

1 概述

武廣高速鐵路是我國第一條時速350km的長大客運專線，于2009年12月26日開通運營，高鐵具有方便快速、正點率高、能源消耗低等特點，開通三年，創造了巨大的經濟價值，改變了人們的出行生活方式。其中高鐵信號設備的性能穩定是高鐵正常運營的基礎，本文結合武漢局管內武廣線高鐵電務維修人員實際工作情況，分析高鐵電務維修員工的培訓現狀和重要性，對高鐵信號人員的準入提出自己的看法。

1.1 提高從事高鐵信號設備維護工作人員素質必要性 目前，中國鐵路已全面進入“高鐵時代”，RBC、CTC、TSRS、TCC等高科技的信號設備也廣泛用于信號設備當中，是高鐵信號設備的基礎，隨著新技術、新設備的大量投入使用，高速鐵路人才隊伍建設工作已顯得尤為重要。為確保高速鐵路的運輸安全，迫切需要一大批具有高素質的信號人員來維護這些設備。特別是“7.23”溫州事故發生以后，信號設備的安全性日益成為人們關注的焦點，而高鐵的技術標準、規章制度、作業程序等方面和既有線的信號工作有很大的不同，對職工素質提出高水準、多領域、多層次的要求。如果人員素質不達標，就無法確保設備安全可靠使用，高鐵運營就會失去基本支撐。而原有信號工隊伍素質不適應的問題越來越突出，并成為影響高鐵信號設備穩定的重要問題。為了使高鐵信號人員盡快熟悉設備、熟知作業程序和關鍵環節，能夠處置各類突發情況，必須加強提高高速鐵路安全信號安全維護人員業務素質，健全高速鐵路信號工崗位準入制度。如何盡快提高高鐵信號運行維護職工隊伍的能力素質，完善高鐵信號工人準入制度，確保職工素質達標是高鐵準入工作中一項緊迫而又嚴峻的工作和課題。

1.2 從高鐵運輸方式的變化中增強緊迫性 高速鐵路采用高度集中調度指揮模式，大幅度提高了調度指揮效能，武廣高鐵平均每天接發列車56對112列，平均密度為10分鐘，與普通鐵路相比，高鐵運輸安全、運輸組織、服務質量等，都有了質的變化，提出了更高的要求。如：列車運輸組織采用中心控制、分散自律和車站調車控制模式，使組織方式、技術標準、作業程序發生一系列變化。而信號設備是高鐵正常運轉的基礎，確保高速鐵路安全，要求信號設備質量必須“零誤差、零缺陷、零故障”、要求設備維護人員作業必須“零違紀、零違章”。一旦信號設備出現故障，要在最短的時間內解決，最大程度地減少對運輸的損失。要適應這些變化，就要求高鐵信號人員提高業務技能，熟練掌握相關知識，出現故障時能迅速解決。

2 高鐵信號人員必備基本素質

2.1 熟知信號設備的專業知識 理論知識是信號一切工作的基礎，高鐵信號維護人員要學習列控系統（TCC）、調度集中系統（CTC）、無線閉塞中心（RBC）、臨時限速服務器（TSRS）、微機監測系統等設備的理論知識，熟練掌握其工作原理、內部結構、網絡組成等知識。由于高鐵室內信號設備都是基于計算機平臺和網絡平臺的設備，比如CTC網絡結構、微機監測網絡系統等等，從事高鐵室內信號設備維護的人員還要具有一定的計算機知識及網絡知識。作為信號工的我們要不斷地提高自己的專業技能，只有讓先進設備與先進技術相結合，才能保證高鐵事業的順利進行。

2.2 掌握設備的操作方法及應急故障處理方法 由于開通時廠家、設計、施工單位技術人員承擔了大量任務，隨著專家撤離、包修到期，職工單獨作業能力將面臨更大考驗。由于各工種關聯性大、聯動性強，要求職工對相關崗位業務知識也應有一定了解；由于缺乏高鐵配套實作技能培訓設施，日常技能培訓僅以看和說為主，應急處理培訓演練不夠。作為高鐵信號人員，平時要熟悉常用設備的工作原理和操作方法，積累工作經驗，故障時要做到沉著冷靜，根據故障現象，仔細分析，快速查找故障原因。

2.3 具有良好的職業素養 對高鐵職工素質要求是多方面的，一名合格的、優秀的高鐵建設項目技術人員，僅僅掌握專業知識和技能是遠遠不夠的，必須還要具備良好的身體素質、心理素質、職業道德等，養成應有的職業習慣。應大力加強高鐵企業文化建設，構建具有高鐵特色文化體系。第一，具有較強的責任感，熱愛高鐵建設事業，擁有強烈的事業心，熱愛自己的工作，把工作當成自己的事，忠于職守，盡心盡力，愿為自己的事業貢獻一切力量。第二，主動學習，提高專業技能與文化修養，探索新思路，改進工作方法，適應不斷變化的時代要求適應新時期高鐵項目建設的要求。第三，嚴格遵守作業規章制度，認真檢修作業，不放過任何隱患。

3 加強高鐵培訓、嚴格準入條件

高鐵信號工是高鐵的主要維護人員，高鐵維護人員的素質直接關系到信號設備的質量，維護人員處理問題的能力對高鐵突發故障的處理直到關鍵作用。為此，對從事高鐵信號工作的人員準入要嚴格要求，經過嚴格的培訓和考試后才能正式上崗。

3.1 傳統培訓弊端 傳統的培訓模式已不適應高鐵技能人才的需要。傳統的職工培訓模式雖然有許多優勢，但也有許多不足之處，主要表現在以下幾個方面：首先傳統的職工培訓模式最大的不足之處是理論培訓多、實踐操作技能的培訓少，不能適應新技術、新知識在鐵路運輸生產中的需要；二是傳統的職工培訓模式中內容跟不上高鐵實際，不利于新技術、新知識在鐵路運輸生產中的推廣使用。三是傳統的培訓考試制度不完善，有的僅僅是做張試卷就完了，沒有進行實做訓練和故障處理演練，實做訓練也是常常與現場實際情況脫節。

3.2 高鐵教育準入培訓 從武廣高鐵實際情況看，部分職工掌握新技術新設備熟練程度不高、非正常情況下應急處理能力不強。應急時查找故障能力不足，應根據高鐵實際需要，積極推進培訓模式創新，切實提高培訓針對性、實效性。

3.2.1 加強理論知識學習。組織信號維護人員基礎培訓，學習RBC、CTC、TCC、微機監測設備等理論知識，熟悉掌握新設備功能和技術標準規范，掌握設備的原理、結構及常見的故障處理方法，發現問題查漏補缺，開展補強培訓。科學安排培訓時間，提高培訓效率、效果。可不定期外聘高等院校、設計單位、生產廠家、高鐵公司或設備生產單位技術人員，或者局內專業技術骨干定期對技術人員進行培訓授課。

3.2.2 結合實際設備，現場實做。采取跟班寫實、實作演練等方式，加強實訓設備和模擬仿真設施建設，開展適應性培訓和基本操作技能、應急故障處理等訓練。組織到設備生產廠家、既有高鐵線、高鐵施工現場進行培訓，安排到既有高鐵相應崗位跟班學習、到施工現場參與施工。

3.2.3 結合典型案例，分析故障原因及處理方法。針對以往出現的各種問題，分析故障出現的原因和現象，找到處理的判斷方法，積累經驗，提高應對突發事件的處理能力。

3.2.4 嚴格考核制度，定期對信號人員的業務技能進行考察。考試不合格者不準上崗。定期開展崗位練兵、技能競賽及應急演練，不斷提高職工的崗位技能與應急處置能力。

3.3 高鐵準入把握原則 一個合格的高鐵信號維護人員應該懂規章制度要求、懂安全注意事項、懂運營組織方式、懂標準化作業程序，會操作相關設備、會使用檢測工具、會判斷分析故障、會處理常見問題。根據鐵道部對高鐵職工培訓有明確具體要求，至少應把握三個原則：

3.3.1 高標選拔。嚴格執行高鐵運營人員選拔標準，行車工種人員必須達到國家職業資格要求和鐵道部有關規定。經過該崗位理論及實做訓練后，符合要求的人員才能被任用。

3.3.2 持證上崗。所有高鐵上崗人員應經過資格性培訓、適應性培訓及實作培訓，經考試合格后方能上崗，確保100%持《鐵路崗位培訓合格證書》上崗。上崗后須按規定參加崗位適應性培訓，不斷提高崗位作業技能。

3.3.3 定期考察。對高鐵信號從業人員需定期考察，檢驗其理論知識和實做能力，相關單位要合理安排復核周期，對不合格的人員重新培訓合格后才能上崗。

參考文獻：

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