淺談我國第三方物流的發展

摘要：隨著網絡、通訊等工具的飛速發展，第三方物流以其優勢的日益突顯成為人們關注的焦點，第三方物流必將成為21世紀國際物流發展的主流。隨著我國經濟的發展，我們將更多的精力放在三方物流方面。本文在分析我國第三方物流發展所面臨的問題的基礎上，探討我國第三方物流的發展對策。

關鍵詞：第三方物流 需求分析 發展對策

物流，在西方發達國家中被譽為降低成本的“第三利潤源泉”，而第三方物流則是現代物流的發展趨勢，并已成為目前世界各國和大型跨國公司所關注，探討和實踐的熱點。我國目前正處于發展第三方物流的大好時期，人們的思想意識正在轉變，基礎設施條件日益完備。加快建立現代物流體系，加強現代物流的理論研究和實踐探索，提高社會綜合服務能力，構筑貨暢其流，方便及時，經濟合理，用戶滿意的物流環境，是我們面臨的重要課題。

1 第三方物流概述

第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL or 3PL）的概念源自于管理學中的Out-sourcing。意指企業動態地配置自身和其它企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將此概念引入物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務公司，同時通過信息系統與物流服務公司保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

2 我國第三方物流市場需求分析

我國物流業被歐美國家稱為“陽光尚未照耀的黑土地”。在發達國家，物流成本占GDP總額的10%-15%，我國為16.7%。世界銀行估算，如果“十五”期間，這一比例降低到15%，每年就能節省約2400億元的物流成本。這2400億元就是我國物流業每年可能的市場利潤總份額。另外，我國經濟總量的增長也給物流業帶來了新的發展空間。IMF的一項統計表明，到2010年，我國第三方物流的市場份額有可能由4000多億元擴張到11000億元。據中國倉儲協會的第三次調查，估計2001年，生產企業的原料物流量和成品物流量的增長率為10%-20%，商業企業為12%。總體來看，物流量的增長率要高于國內生產總值的增長率，說明物流業的成長性較好。在當前的經濟環境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，物流業有較大發展空間。目前，在中國的物流市場中，第三方物流市場前景廣闊，這種市場前景主要來源于第三方物流以較低的成本為企業所提供的物流專業服務和增值服務，這對生產企業和商貿企業而言，都將產生巨大的吸引力，使企業提高在成本和服務方面的競爭力。

3 我國第三方物流業發展面臨的問題與對策

3.1 我國第三方物流業發展面臨的問題

3.1.1 阻礙企業選擇第三方物流的原因：①企業難以打破原有物流系統的限制我國傳統企業受過去“大而全，小而全”作風的影響，絕大部分都擁有自己的倉庫，車輛等設施，自己從事物流運作，很少考慮物流的效率問題。企業原有的物流體系壓制了其考慮使用第三方物流，物流成本與顧客服務水平的決策標準自然也被企業放在次要的地位。②企業本身抵制變化許多企業，尤其是那些目前財務狀況還令人滿意的企業，不愿意通過物流外包的方式來改變現有的業務模式。企業內部的庫存管理部門，采購部門和財務部門都傾向于原有的運行模式。③對第三方物流缺乏認識第三方物流行業誕生的時間比較短，特別是在中國，相對有些成就的物流公司大多只有不到十年的歷史。特別值得一提的是服務項目比較單一的儲運企業倒十分的多。這樣的狀況對于物流的飛速發展來說是遠遠不夠的。要知道，供應管理鏈才是重中之重。很遺憾現在太多的企業都忽略了這一點。④企業患得患失的心態也構成了第三方物流發展不夠快的原因。在現今的很多企業中企業往往忽視了對供應鏈管理的作用。因為害怕有些供應鏈失去了應有的控制權或者是重要作用。所以很多的企業都設置了麻雀雖小五臟俱全的物流部門。因為它們害怕失去這些功能的控制權。

3.1.2 第三方物流企業自身在發展中所出現的狀況。這里一共包括四方面的內容：首先是有關運營模式的問題和處理情況。現階段的運營中采取的主要模式是集權式的物流運作方式。這在世界先進大型的物流公司中屢見不鮮。另外，不但是集權式的管理模式，還在業務上實行垂直管理的辦法。我國的物流公司要趕超世界先列也要做到這一點。說白了就是集權式的運作，首先建立的這個控制中心要具備以下幾個特點：①能力超群；②指揮靈活。只有這樣才能實現總公司與分公司之間的互聯互通，才能真正處理好業務上的控制和協調等方面的內容。我國的物流公司問題的癥結也恰恰在此，缺乏能夠擔負起這個責任的控制中心。要知道一流的物流企業必然有這幾個特點：①擁有一個指揮中心；②擁有一個利潤中心；③企業內部的方方面面都要與中心相互輝映、相互配合。因此我們在發展的過程中一定要注意對國外先進物流企業經驗的借鑒。其次是欠缺必要的運輸能力。要知道物流主要就是事件和空間的利用。能否完美協調好這些決定了一個物流企業的成敗。當前，我國的第三方物流企業在倉儲方面游刃有余，在運輸方面就力有不足了。特別值得一提的是，還有一些公司恰恰相反運輸方面有余，而倉儲方面不足，這些都是不可取的。接下來我們說說網絡的問題。

要知道，一個客戶在選擇物流合作伙伴的時候，對網絡覆蓋面積和網點密集度都是關注的首要點。當前我國的最大的幾家物流企業在覆蓋面積方面做得還有些不夠，他們只是擁有倉儲網絡和貨運網絡，但覆蓋密集度遠遠達不到要求。最后要談的就是信息技術問題。在現今科技飛速發展的今天，很多世界著名的物流企業都擁有了“一流三網”。包括：①計算機信息網絡。②全球用戶資源網絡。③全球供應鏈資源網。④訂單信息流。我國的物流企業也要好好借鑒這一點，才能增強我國物流企業的國際競爭力。

3.2 我國第三方物流業發展對策

3.2.1 政府對第三方物流業的宏觀導控。從宏觀來看，體制不順，無政策支持，觀念落后以及專業人才缺乏等是導致我國第三方物流落后的主要原因。要解決這些問題，政府的宏觀指導協調至關重要。①人才培養。我國第三方物流業急需大量人才，因此積極促進現代物流管理人才的培養和物流理論與技術的研究也是該行業發展的基礎環節。②行業標準。盡快制訂我國物流業的行業標準，推進我國物流標準化進程，加快物流作業和服務標準，計量標準，技術標準，數據傳輸標準，物流用語的制定工作，同時清理和規范原有的行業標準，以及與物流活動相關的各種國家標準。③基礎設施。統一規劃物流基礎設施的建設，為避免造成社會資源的浪費，對區域公眾性的物流基地，物流中心的建設要統籌規劃，如組建交通，信息網絡等。④環境要件。我國的物流業正在起步，為了促進其穩步發展，要打破各種形式的地區，行業壁壘，建全法律保障體系，構筑現代物流產業的政策框架，營造物流業發展的良好環境。建立開放，暢通，自由，有序的物流市場，形成公平的競爭環境。

3.2.2 第三方物流公司的應對措施。一個成功的物流企業，必須具有強大的指揮和控制中心，具備高水準的綜合技術，建立有效地地區覆蓋區域，整合財務資源和經營策略。在充滿潛力和發展空間大環境下，著力提高自身的競爭水平，應從以下幾方面著手。要努力做到：①服務個性化；②功能專業化；③信息網絡化；④管理精良化。

總之，不論對我國整個經濟環境還是對第三方物流企業而言，第三方物流都是一片未開墾的處女地，蘊藏著巨大的財富和無限的潛能。微軟公司副總裁曾經說過：“附加價值不是可以永遠源源不斷汲取且永不干涸的井，它遲早會有枯竭的一天；所以你必須找尋新的燃料之源，這就是嶄新的行事方式。”而第三方物流正是為企業提供了這種嶄新的跨越其組織界限的行業合作方式，第三方物流作為企業追求的“第三利潤源泉”，將擁有更廣闊的發展空間。

參考文獻：

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