論EXW貿易條款下賣方提供提單內容之義務

摘要 在EXW貿易條款下，經常會出現作為實際托運人 的賣方因貨款已收妥，且無遞交貨運單據的義務，不要求承運人簽發提單的情況，進而不提供提單內容給承運人。而承運人由于種種客觀原因又必須簽發提單，造成不少糾紛。本文通過對相關法律法規有關條款的解讀，就EXW條款下的賣方是否有提供提單內容之義務進行了分析。

關鍵詞 EXW賣方 提單內容 《鹿特丹規則》

中圖分類號：DF961 文獻標識碼：A

提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，是作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。貨物由承運人接收或者裝船后，應托運人的要求，承運人應當簽發提單。

然而在實務中，尤其在EXW貿易條款下，經常出現作為實際托運人的賣方因貨款已收妥，拒絕申領提單的情況，理由是根據《國際貿易術語解釋通則》下解釋，在EXW成交方式下，賣方無遞交交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子信息之義務。賣方認為既無申領之必要，自然也無提供提單內容之義務。而提單作為最重要的運輸單據之一，其記載的內容在大多數國家需為海關、檢疫等公共當局所參考，承運人需保證其內容的正確性，否則有可能遭受罰款、退運、沒收等處罰。此外，提供EXW運輸服務的通常是無船承運人，無船承運人通常簽發的是多式聯運提單，在無船承運人手中通常還會持有提供實際海上運輸服務的承運人所簽發的海洋提單，通常無船承運人所簽署的多式聯運提單與有船承運人所簽署的海洋提單應在貨物描述方面保持一致。若無船承運人無法從托運人處取得正確的貨物描述，可能會造成其與有船承運人的糾紛。所以這里就有必要探討在EXW貿易條款下，作為實際托運人的賣方是否有提供提單內容之義務。

根據《海牙規則》第3條第5款、《漢堡規則》第17條第1款之規定， 托運人有義務向承運人提供正確的貨物標志、件數、數量和重量，并向承運人提出保證，由于托運人提供資料的不正確所引起或造成的一切滅失、損害或費用，需向承運人進行賠償。此外《漢堡規則》和《中國人民共和國海商法》還對于提單必須記載的內容則有做出詳細的規定，其中至少第（1）貨物的品名、標志、包數或件數，或者重量或以其他方式表示的數量，如系危險貨物，則對其危險性質的明確說明，這些資料均由托運人提供（4）托運人名稱（5）托運人指定收貨人時的收貨人名稱等幾款承運人無法以其他合理方式獲取的信息。由此可推定出，托運人有義務準確提供提單上關于貨物描述、收發貨人等必要信息。

此外，2008年12月11日，在紐約舉行的聯合國大會上，《聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》（下文稱《鹿特丹規則》）正式得到通過。對比以往其他公約，《鹿特丹規則》明顯強化了托運人的責任和義務。對于本文而言，其29條明確指出托運人有提供信息、指示和文件的義務：托運人應及時向承運人提供承運人無法以其他合理方式獲取，且是為下述目的而合理需要的有關貨物的信息、指示和文件：（1）為了正確操作和運輸貨物，包括由承運人或履約方采取預防措施；并且（2）為了使承運人遵守公共當局有關預定運輸的法律、條例或其他要求，但承運人須及時將其需要信息、指示和文件事宜通知托運人。而提單內同的正確性正為大多數國家有關法律、條列所要求。

由此可見，EXW貿易條款下的賣方，作為國際貨運輸運的主體之一，有提供提單上與其有關的承運人無法以其他合理方式取得的信息之義務，尤其在《鹿特丹規則》通過之后，更在法律上明確規定了該義務。

（作者單位：海藍德國際貨運代理（上海）有限公司）

注釋：

實際托運人是指FOB條款下實際將貨交由承運人承運的托運人，以示區別于承運人簽訂運輸合同的契約托運人，目前一般認為實際托運人有較契約托運人優先向承運人請求取得提單的權利。

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