淺析市政公路施工質(zhì)量的控制方法及對策

摘 要：市政公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求也不斷提高，而由于市政公路建設(shè)基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣、工程量大，所以對其質(zhì)量影響因素較多，這就促使我們必須更加重視加強工程質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：市政工程 公路施工 質(zhì)量控制

隨著我國公路事業(yè)得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)速度明顯加快，但是，隨著公路建設(shè)市場的放開，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了一些隱患，甚至出現(xiàn)了相當(dāng)部分的“豆腐渣”工程。為了避免出現(xiàn)只重視數(shù)量，而忽視質(zhì)量的現(xiàn)象，迫切要求我們必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

一 施工階段質(zhì)量控制的工作程序

公路工程建設(shè)監(jiān)理應(yīng)對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)控。對每道工序、分項工程、分部工程和單位工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和驗收，使工程質(zhì)量的形成處于受控狀態(tài)。施工階段的監(jiān)理程序是在施工程序基礎(chǔ)上形成的，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握住施工過程中的活動脈搏，適時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題。在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進(jìn)行全過程全方位的監(jiān)督、檢查與控制，不僅涉及最終產(chǎn)品的檢查、驗收，而且涉及施工過程的各環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的監(jiān)督、檢查與驗收。

二 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法

1.開工前首先審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表，對技術(shù)文件、報告、報表的審核與分析是對工程質(zhì)量進(jìn)行全面質(zhì)量控制的重要手段，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項工作，確保控制有效。

2.項目現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制方案

（1）監(jiān)理工程師通常采用質(zhì)量控制的檢查方法有見證、監(jiān)理、巡視、平行檢驗等，具體視工程項目的重要程度和施工現(xiàn)場情況確定采用何種方式。對工程的重點部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設(shè)置質(zhì)量控制點或待檢點。

監(jiān)理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況，根據(jù)其特點采取有針對性的防范措施，以防發(fā)生重大過失，給工程帶來不必要的損失。督促施工過程中承建單位施工員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場安全員到位，逐步強化以承包單位自身“三檢制”為基礎(chǔ)的工程質(zhì)量檢驗制度，提高工程質(zhì)量一次報驗合格率。根據(jù)工程項目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位，要做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。同時嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌，接受全社會督促，對回填等薄弱環(huán)節(jié)采取簽訂專項責(zé)任書等有效措施。加強定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。

（2）質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水。該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不上去的原因之一就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體系有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

（3）質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化。

（4）現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量。目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)公路工程上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，有些設(shè)計單位為了節(jié)約設(shè)計成本，該做的試驗沒有做，加之人員官僚，坐在辦公室里紙上談兵，有些設(shè)計事務(wù)所還處在起步發(fā)展階段，無論從人力、物力、財力、設(shè)備等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，造成在施工中遇到很多設(shè)計中的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險，施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，就會造成很多麻煩和損失。

（5）對公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督與管理。公路工程項目線路長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣，施工周期長，保證公路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗等方面的因素，而且還涉及到：建設(shè)程序、設(shè)計水平、施工隊伍設(shè)備、技術(shù)水平、管理、監(jiān)理人員的素質(zhì)等眾方面因素，在公路工程施工中，工作的疏忽、責(zé)任心不到位、技術(shù)水平低下均會造成工程質(zhì)量事故，甚至路壞橋垮重大質(zhì)量事故，給國家投資造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。有必要在全行業(yè)貫徹“質(zhì)量第一”的方針，推行公路工程施工項目法人責(zé)任制，建立和完善“質(zhì)量控制目標(biāo)”的工程質(zhì)量管理體系，依次經(jīng)過質(zhì)量計劃、質(zhì)量實施控制、質(zhì)量檢查督促、質(zhì)量驗收、質(zhì)量評定、質(zhì)量分析總結(jié)、質(zhì)量信息反饋共8個步驟完成一個質(zhì)量控制的過程。

三、市政公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置

公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。

1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置。關(guān)鍵點應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

（1）施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。如40米T梁預(yù)制、架設(shè)等部位；影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

（2）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。如40米T梁的砼振搗問題，本工程應(yīng)根據(jù)實際情況采用高頻附著式振搗器。此種方法可以減少震動對鋼膜板的沖擊力，避免過振和振搗深度不夠的現(xiàn)象發(fā)生；質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

2、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制

（1）制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。控制點由項目總工統(tǒng)一部署經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施，工區(qū)在施工中由技術(shù)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工，質(zhì)檢部負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查，工區(qū)、技術(shù)部、質(zhì)檢部每周向項目總工匯報落實及檢查情況；總工根據(jù)實際情況及時做出方案的調(diào)整并每周向項目經(jīng)理匯報；落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責(zé)任。項目經(jīng)理對工程質(zhì)量負(fù)總則，總工對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢對總工負(fù)責(zé)。

（2）開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。確實開展定期、不定期、節(jié)前節(jié)后等質(zhì)量檢查活動；在質(zhì)量控制關(guān)鍵點上開展一次抽檢合格的活動。每個關(guān)鍵點必須開展一次，由項目經(jīng)理委托總工落實，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢等部門密切配合；由工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢部門相關(guān)人員認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。

3、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件

質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖，由總工部署，各個部門緊密配合制定；質(zhì)檢部門編制質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細(xì)表；技術(shù)部門質(zhì)量控制關(guān)鍵點質(zhì)量因素分析表；由總工、技術(shù)部門質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導(dǎo)書，質(zhì)檢部門檢查落實情況；技術(shù)、質(zhì)檢部門作好自檢、交接檢、專業(yè)檢查

記錄以及控制圖表并提交總工簽認(rèn)。

4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點實際效果的考查

質(zhì)量控制關(guān)鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標(biāo)的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標(biāo)管理。

5、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點

土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：施工放樣與斷面測量；路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實；使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；每層的松鋪

厚度、橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。

結(jié)束語

影響市政公路工程質(zhì)量的因素有很多，關(guān)鍵在于工程所有參與人員都加強質(zhì)量控制意識，及時總結(jié)和反思，尋找工程建設(shè)質(zhì)量控制過程中的薄弱點以及對策。加強制度規(guī)范的建設(shè)，依靠制度和規(guī)范來保證工程的質(zhì)量，始終保證質(zhì)量處于受控狀態(tài)。