怪獸藝術家 BMW 640i Gran Coupe來襲

上市時間：5月10日 廠商指導價：120.5萬元 訂金：5萬元 提車周期：40天左右

藝術家氣質、怪獸性能……我還能用什么樣的語言來描述BMW 640i Gran Coupe？這款斬獲德國紅點設計獎“最高設計品質獎”的駕馭機器是BMW繼敞篷車和雙門轎跑車之后，在6系家族的基礎上推出的第三款產品，也是BMW家族的首款四門轎跑車，標志著BMW品牌車型陣容的全新擴展，也提升了著四門轎跑車的新高度。

還記得第一次借BMW試駕車的時候，記者跟BMW公關嘮嗑：“要不我們找個美女車模來個香車美女的大片？”畢竟，美女+BMW，這般香艷的畫面想想都讓人流鼻血。孰料公關MM只是淡淡一笑，留下句：“BMW不需要美女的裝點”；今年到北京車展現場溜達的朋友們也一定會發現，在別的展臺衣香鬢影、皓齒明眸、顧盼流轉的時候，BMW展臺卻只有穿著正裝，舉止優雅的講解員，不論男女。對此，BMW給出的解釋是：車是我們永遠的主角，不需要任何陪襯。

這是屬于BMW的驕傲與自信——它本就為聚光燈而生，集萬千寵愛，因為它足夠優秀。因為她信仰“顛覆”。這一次，它決心憑借奢華的裝備、優雅的線條和極高的實用性，為高檔四門轎跑車市場樹立了全新標桿，所以，誕生光彩奪目的BMW 640i Gran Coupe。

又拉風 又實用

說到跑車，我們大多數腦海中呈現的第一印象就是“酷、拉風、低底盤、流線型……”，不過事物總有兩面性“有點擠、憋得慌、東西沒地方擱……”。還記得坐在TT后排，膝蓋緊貼著前排座椅那狹小的空間；還記得在尚酷后排，只能通過一小塊三角型的玻璃窺視窗外，低矮的車頂，讓人產生幽閉恐懼癥；蘭博基尼LP570-4的前備箱，只有兩個書包的空間；其他兩門跑車，沒后排、沒后備箱、沒前備廂的跑車，不一而足。

必須承認，作為一款跑車，主要功能就是帶上你的長腿美妞，在大街上呼嘯而過所帶來的快感。但精神食糧填不飽腹中空空，一輛兼具帥氣與實用的轎跑，才是現在最有性價比的選擇。BMW 640i Gran Coupe采用4+1座位排布方式，從而使得它比單純的6系轎跑的軸距要長113mm，達到5007mm。后排座椅的可折疊式設計，可以讓后備空間從460L“一秒鐘”增加到1265L，大大地增加了640i Gran Coupe的空間實用性。

大排量≠高油耗

對于傾情轎跑車的消費者而言，追求的肯定是速度與激情。但在環保成為時尚潮流，成為高素質、負責任體現的今天，開著一輛又時尚又省油的轎跑，也是一件很拉風的事情。跑車就一定要當油老虎嗎？BMW 640i Gran Coupe的設計者給出了回答：“大排量不意味著高油耗，BMW 640i Gran Coupe的出現會開始轉變人們固有的觀念。”

BMW 640i Gran Coupe擁有這樣的優勢，得益于配備了BMW雙渦管渦輪增壓發動機，在運動性與效率上獲得了優勢。搭載的直列6缸汽油發動機，8擋運動型自動變速器，自動啟停功能和ECO PRO節能模式等措施是降低油耗的關鍵。“ECO PRO”讓人很容易聯想到東風Honda現在應用在第九代思域和新CR-V上的“ECON”節油鍵。說到日系車，首先就想到節油，節油車應用節油鍵，更是讓人感覺加倍省油。高性能跑車在節油方面向日系家用車看齊，能不省油嗎！

極致駕駛機器

俗話說，不想當歌手的廚子不是好醫生。不論是兩門還是四門，不論是大空間還是低油耗，作為一輛轎跑，有型的外觀，肌肉感的線條，靈活的操控，強勁的動力證明這依然是BMW所有推崇的極致駕駛機器。

在丁格芬工廠誕生的BMW 640i Gran Coupe有著優于他人的貴族血統——BMW 6系雙門轎跑車和敞篷轎跑車、BMW 5系和BMW 7系高性能車型都在這里生產；略向頂部彎曲的的“鯊魚鼻”特色設計，經典的霍夫曼拐角配上標志性的雙圓環大燈；Servotronic電子伺服式助力轉向功能和高性能制動系統，動態減震控制和整體主動轉向系統駐車輔助系統；Eco Pro、Comfort、Sport和Sport+切換模式，讓駕駛變得隨心所欲；全景攝像頭、碰撞警告系統、車道偏離警告系統、防眩遠光自動控制、帶行人識別功能的夜視系統和平視顯示系統，讓你在享受駕駛樂趣的同時，也有安全保障。

百萬級跑車比比看

網上有句名言：比我帥的沒我聰明，比我聰明的沒我有錢，比我有錢的沒我帥。這樣看來，BMW 640i Gran Coupe除了高富帥，而且德智體全面發展，同時在各方面展示了自己的與眾不同。