歐寶的新夢想

直到現在為止，歐寶仍在生死邊緣徘徊，但在中國，歐寶卻以另一種形式獲得了生機。通用在未來幾年的規劃中，車型的主要來源，將依然依靠歐寶的平臺。

通用汽車對于歐寶的態度一直很搖擺，一直打算關閉歐寶在歐洲的工廠，并把雪佛蘭搬到歐洲推廣。不過近期歐寶似乎看到一絲轉變。

歐寶CEO卡爾·弗里德里希·施特拉克在德國一家報紙采訪時透露，作為通用汽車旗下的歐洲品牌，歐寶一直表現疲軟。現在，歐寶打算將其銷量在中國翻六倍，以彌補本國市場的慘淡業績。

根據數據顯示，相比通用去年在中國255萬輛的銷量，歐寶在華銷售的野心并不大。像歐寶這種年銷售30，000量的目標，僅是通用汽車4月在中國總銷量的1/10。

“去年，我們在中國賣掉了大約5千輛汽車，” 施特拉克在星期五出版的商報上接受采訪時說道，“我們想要的是一步一步穩定的進步，先到10，000輛，再到20，000輛，甚至是30，000輛。”

施特拉克還表示，澳大利亞市場同樣引起了歐寶的關注，他們打算在今年第四季度進軍澳大利亞車市。

德國工會方面也不斷向歐寶施壓，尋求出口機會。也難怪，歐寶是歐洲市場上唯一一個連續五年銷量都在下降的汽車品牌。

去年，歐寶及其英國姊妹品牌沃克斯豪爾在歐洲市場（包括俄羅斯和土耳其）的銷量超過121萬輛。因此，施特拉克否認了歐寶和沃克斯豪爾在過去十年里共虧損了140億美元的估計。

“由于是歐洲通用汽車的整體數據統計，這項估計并不準確。”施特拉克說，“這項數據還包含了薩博品牌以及通用在斯特拉斯堡零件工廠的損失。”

歐洲汽車市場的低迷還將持續，而歐寶品牌是否會從這3萬輛的刺激中看到希望并重新振作起來，決定權其實還是在通用手里。除非通用將歐寶拿到更多市場，否則它還是難逃虧損命運。