產(chǎn)品體驗不能靠感覺

64歲的丹·艾克森（Dan Akerson）從未想過有一天會成為通用汽車的CEO。但這個事實卻發(fā)生了，并持續(xù)了兩年多時間。從2012年的4月開始，艾克森開始流露出尋找接班人的口風(fēng)，甚至說，未來也許會有一位女性來掌管通用汽車。

不管怎樣，這意味著就汽車行業(yè)而言，艾克森現(xiàn)在的職務(wù)是他的第一份工作，也很有可能是最后一份工作。他從電信和投資行業(yè)進(jìn)入通用汽車，其原因是美國政府需要有人，且最好是來自汽車之外的人來拯救這個爛攤子，讓它不至于破產(chǎn)。現(xiàn)在，任務(wù)基本完成。

這讓一些圍繞通用汽車和競爭對手的談話變得輕松而目光長遠(yuǎn)，在5月底與《財富》雜志的訪談中，他可以輕松地談?wù)撨@兩年來，通用汽車的戰(zhàn)略重點以及思路轉(zhuǎn)變，比如規(guī)模，比如沃藍(lán)達(dá)，比如消費者中心制，等等。

豐田在第一季度超越通用成為世界上第一大汽車制造商，您對此怎么看？

比起成為最大的汽車制造商，我更愿意保障利潤的最大化。說實話，生產(chǎn)汽車要是以量取勝，那真是太容易了。有產(chǎn)量無利潤，這可不是我們所要的。所以，現(xiàn)在這個問題已經(jīng)轉(zhuǎn)移到豐田身上。我認(rèn)為豐田公司是個很好的公司，當(dāng)然，我們做的也很不錯。通用的復(fù)興重點是放在如何生產(chǎn)出色的產(chǎn)品，我們現(xiàn)有的產(chǎn)品線對我們的成功十分重要。

通用產(chǎn)品線的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到重創(chuàng)，研發(fā)項目將何時重回正軌？

很幸運，在去年原油緊缺的大環(huán)境下，我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品都屬于燃油高效車型。4月份，我們成為全美第一家生產(chǎn)并銷售了10萬輛可以平均每加侖汽油續(xù)航30英里車型的汽車廠家，這也代表著我們的產(chǎn)品開始轉(zhuǎn)型。我們生產(chǎn)了沃藍(lán)達(dá)、科魯茲，今年還增加了愛唯歐。回到你最初的問題，在接下來的三年里，我們70%的產(chǎn)品將會迎來第一輪改進(jìn)。

全球商業(yè)變得越來越復(fù)雜，而通用在全世界都有工廠，并且在各地采購銷售。你是如何帶領(lǐng)公司處于領(lǐng)先地位的？

這主要是因為我們能夠快速地應(yīng)對變化。通用在全球33個國家共有167家工廠。在任意時刻，我們都有大約價值900億美元的產(chǎn)品在運送供應(yīng)這些工廠的途中。這是十分難應(yīng)付的。我們必須從全球?qū)用鎭砉芾砦覀兊漠a(chǎn)品，發(fā)展我們的產(chǎn)品，同時還要與全球各地的研發(fā)設(shè)計中心保持緊密的聯(lián)系。

在你之前的職業(yè)履歷中，你很關(guān)注那些消費者在乎的元素，而不是工程師或者公司內(nèi)部人士關(guān)注的方面。那么現(xiàn)在的通用汽車是不是已經(jīng)做到以消費者為中心了呢？

還沒有，但我們已經(jīng)變得更好。我們剛剛?cè)蚊素?fù)責(zé)消費者體驗的副總裁，從汽車公司的觀點來看是個全新的角度。這位副總裁已經(jīng)在這方面有10年的工作經(jīng)驗，協(xié)助開發(fā)過我們的關(guān)鍵產(chǎn)品，并且負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)該產(chǎn)品的工廠。

對我們來說，消費者體驗并不僅僅是制造可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品，而是也要知道它是如何被設(shè)計、制造以及銷售和售后服務(wù)的。我們會變得更加依靠數(shù)據(jù)，而不是感覺。